Beschreibung
Eines von nur 35 produzierten Magni LeMans 1000-Modellen
Glaubt wird, dass es sich um das erste Magni-Kit im Vereinigten Königreich handelt
Umfangreich und behutsam restauriert gemäß der richtigen Magni-Spezifikation
Motor umfangreich überholt von Amedeo Castellani bei Raceco UK
Umfassende Magni-Konversion mit TIG-geschweixtem Chromoly-Rahmen
In einem ausführlichen Artikel auf der Bike-urious-Website im Jahr 2018 vorgestellt - details above
Komplett mit originalem Verkleidungsteil, Sitzbank und Armaturen.
Die Moto Guzzi Le Mans 850 ist wirklich ein großartiges Motorrad. Vielleicht vermuten Sie, dass es schwer zu verbessern ist. Treten Sie dieses erstaunliche Exemplar hervor. Es gehört zu den 35, die ein Kit enthalten, das vom Ingenieur, Rennfahrer und MV Agusta-Teammanager Arturo Magni entwickelt wurde.
Um es ein Kit zu nennen, unterschätzt die geleistete Arbeit teilweise. Der Magni Lemans 1000, liebevoll bekannt als das "MaGuzzi", geht weit über kosmetische Anbauten hinaus: Er wurde auf 1000 ccm aufgebohrt und Rahmen, Federung, Getriebe und Bremsen aufgerüstet.
Dieses 1986er Bike gilt als das erste Magni-Kit, das im Vereinigten Königreich verkauft wurde. Während es Teil der aktuellen Sammlungs des Eigentümers ist, wurde es umfangreich restauriert, einschließlich eines vollständigen Motorumbaus durch Amedeo Castellano von Raceco UK. Die Ergebnisse sind so beeindruckend und das Bike so selten, dass es 2018 auf Bike-urious vorgestellt wurde.
Mit weniger als 25. 000 Meilen vom Neuzustand und mit aktuellem MOT zum Verkauf angeboten, ist dies eine fantastische, vielleicht einzigartige Gelegenheit, ein echtes Einhorn unter Sammler-Bikes zu erwerben.
Im Jahr 1987 zugelassen, ursprünglich als Moto Guzzi LeMans IV vor der Umrüstung
Vom aktuellen Eigentümer vor fast zwei Jahrzehnten als Restaurierungsprojekt erworben
Ausgestattet mit einem 1977er Le Mans Mk1-Motor (Seriennummer VE083983)
Motorüberholung abgeschlossen von Amedeo Castellani bei Raceco UK im Jahr 2001
MOT gültig bis Juli 2025
Inklusive Fotos und Unterlagen zur Umrüstung und Restaurierung
Servicehistorie beigelegt
In einem ausführlichen Artikel auf der Bike-urious-Website im Jahr 2018 vorgestellt
Glaubt wird, dass es sich um das erste Magni-Kit handelt, das 1986 im Vereinigten Königreich verkauft wurde
Tacho zeigt 24. 273 Meilen an.
In Ferrari Corsa-Rot lackiert, mit silbernen pulverbeschichteten Felgen und Rahmen
Leichte Lackschäden und Kratzer am Tank, beeinträchtigen das Gesamtbild jedoch nicht
Magni-Tank als Teil der Umrüstung installiert
Originalverkleidung und Sitz durch Magni-Teile ersetzt
Originalverkleidung, Sitz und Instrumentierung sind weiterhin im Verkauf enthalten
EPM 3-Speichen-Mag/ Alufelgen, mit Pirelli Dragon MTR23 & MTR02 Reifen bezogen
Forcella Italia 40mm Gabeln scheinen in gutem Zustand
Koni-Hinterradstoßdämpfer verbaut
Alle Lager, Gummiteile, Kraftstoffleitungen, Edelstahlöleleitungen, Kabel und Dichtungen wurden ersetzt.
1. 000 ccm Hubraum
Schaltgetriebe
V-Twin-Konfiguration mit Kardanantrieb
Ausgeglichen und geprüft: 90 mm Kolben und Zylinder
Ausgestattet mit Carrillo Pleueln und Raceco SS2-Nockenwelle
Aluminium-Straight-Cut-Getriebezahnräder und luft- bzw. raumschiffzulässige Pleuelstangen
Einzelstück Ventile aus Edelstahl mit Wettbewerbs-Spezifikation
Bleifreie Kopfumrüstung auf originale LeMans-Köpfe
Doppelzündkerzen-Umrüstung für verbesserten Verbrennungsprozess
40mm Dellorto PHM Vergaser auf 41, 5mm aufgebohrt
Conti-Aluminium-Schwungrad und Kupplung zur Reduzierung der Trägheit
Überholtes Getriebe mit Easy-Change/ 3-Dog-Umrüstung
Verlängerter Ölwanne und Ago-Entlüftungsbox
Magni's innovatives Parallelogram-Hintere-Ansprech-System
Aktueller MOT bis Juli 2025
