Beschreibung
Der "Mini" ist eine britische Ikone aus den 1960er Jahren. Mit Alec Issigonis raumgreifendem Design und seiner legendären Straßenlage hat das Auto wirklich die Regeln gebogen und die Kurven begradigt. Der im Oktober 1969 vorgestellte Mini Clubman stammt aus der Feder des ehemaligen Ford-Produktplaners und Stylisten Roy Haynes. Der Neuling verfügte über einen besseren Frontalaufprallschutz, einen besseren Zugang unter der Motorhaube und wurde von einem 998 cm³ oder 1098 cm³ großen Vierzylindermotor der A-Serie angetrieben. Seine Aufhängung, eine Kombination aus Einzelradaufhängung vorne und hydroelastischer Aufhängung hinten, sorgte für ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Komfort und Fahrverhalten und war ein Sinnbild für das Streben der Industrie nach verbesserter Fahrdynamik zu dieser Zeit. Milestone Classics freut sich, eine der frühesten überlebenden und originellsten Mini Clubman Limousinen anbieten zu können, die man sich wünschen kann. Er wurde am 2. Februar 1970 gebaut und an G. E. Evans (den Vater des Rallyefahrers Gwyndaf Evans), einen BMC-Händler in Snowdonia, ausgeliefert und ist ein wahrhaft bemerkenswerter Überlebenskünstler.
Mechanik: Der Wagen läuft immer noch mit dem originalen 998-ccm-Motor und ist mit dem frühen AP1 4-Gang-Automatikgetriebe, einer hydroplastischen Aufhängung, einem "Elefantenrüssel"-Lufteinlass und einer Coventry-Kühlerabdeckung mit der Motorhaubenstütze auf der rechten Seite der Motorhaube ausgestattet. Der Wagen fährt sich sehr gut auf der Straße, da er seit seiner Markteinführung nur 41. 000 km zurückgelegt hat. Abgesehen von den Minilite-Rädern (die originalen Stahlfelgen und Radkappen sind im Preis inbegriffen), einem Cooper-Freeflow-Krümmer, RC40 und einem Alu-Ansaugkrümmer ist er serienmäßig.
Karosserie: Der Clubman befand sich bis 2017 im Besitz des Erstbesitzers/ der Familie, als der letzte Halter das Auto kaufte. Beim Kauf wurde die Unterseite gebürstet und alles wurde als sehr solide befunden - die einzigen Platten, die ersetzt wurden, waren die Schweller, die A-Platte des Fahrers und eine Bodenplatte. Der Originallack wurde so weit wie möglich erhalten (etwa 80 %), und das Auto trägt seine Originalität mit echtem Stolz. Innenraum: Der Clubman hat einen der originellsten Innenräume, die man sich wünschen kann. Die verchromten Schalter, die schwarze Original-Vinylverkleidung und die originalen Kangol-Sicherheitsgurte sind noch vorhanden. Nur die Teppiche wurden bei der Wiederinbetriebnahme ersetzt (Newton Commercial). Geschichte: Die ursprüngliche Besitzerin kaufte das Auto 1970 und übergab es in den späten 1980er Jahren an ihren Enkel, als sie ihre Fahrhandschuhe an den Nagel hing. Er fuhr den Wagen bis 2007 und stellte ihn dann ein. Der dritte Besitzer führte Wiederinbetriebnahme-/ Konservierungsarbeiten durch (Fotodokumentation in der Akte), und das Auto wurde in einem ausführlichen Artikel in Mini World (Mai/ Juni 2020) vorgestellt. Der Geschichtsordner enthält das Original-Bestellformular, den Kaufvertrag, die Korrespondenz von G. E. Evans, das Original-Fahrerhandbuch und den Original-Umschlag, den Pass für den Service, alte TÜV-Zertifikate, viele Rechnungen und Fotos von der Wiederinbetriebnahme, das Heritage-Zertifikat usw.
Zusammenfassung: Der Clubman ist genau die Art von Auto, für die wir jedes Jahr Tausende von Kilometern fahren, um sie für unsere anspruchsvollen Kunden zu finden. Wir empfehlen eine frühzeitige Besichtigung und eine Probefahrt, um diesen charmanten Klassiker voll zu schätzen.
