Beschreibung
Fahrgestell: BEX 1093 53 Jahre lang in Alleinbesitz Bestellt in Rouge Iris (Code 1155) und braunem Leder (Code VM 3425) mit schwarzem Verdeck und Tonneau-Deckel BEX 1093 verließ das Werk Thames Ditton in den Londoner Docks am 21. Juli 1959 und wurde an Imperial Motors Ltd. in Chicago, Illinois, an seinen ersten Besitzer, den Sportwagenenthusiasten und Immobilienentwickler Frank C. Rand III aus 240 Green Bay Road, Hubbards Woods, Illinois, ausgeliefert.
Frank C. Rand III hatte eine Vorliebe für Wettbewerbe; er war ein bedeutender Teilnehmer an den SCCA-Rennserien, die er Mitte der 50er und Anfang der 60er Jahre fuhr. In der Saison '56 war er ein bemerkenswerter Sieger auf einem Porsche 356, mit dem er eine Reihe von Podiumsplätzen erreichte. Dasselbe gelang ihm in der Saison '57 auf einer Chevrolet Corvette. In den Saisons '61 und '62 fuhr er auf einem Porsche 718 RS 60 und einem '58er Ferrari. Sein letztes aufgezeichnetes Rennen fand am 17. Juni 1962 statt. Zu dieser Zeit schickte Frank Rand BEX 1093 an eine kleine unabhängige Sportwagenwerkstatt in Deerfield, Illinois, nur 7 Meilen von seinem Wohnsitz in Hubbards Woods entfernt. Zwei Jahre nachdem er das Werk in Thames Ditton verlassen hatte, ging BEX 1093 in den Besitz eines neuen Eigentümers über, und sein neuer Verwalter war David K. Vanco. Herr Vanco sollte den Ace 53 Jahre lang behalten. BEX 1093 wurde aktiv auf dem Meadowdale Raceway in Carpentersville, Illinois, eingesetzt, einer 5, 26 km langen Strecke mit einer steilen 180-Grad-Kurve, die als Monza Wall bekannt ist. Es war diese berüchtigte "Monza Wall", die für die Kampfnarben verantwortlich ist, die das Ace bis heute an den hinteren Radkästen trägt, als BEX 1093 die Wall berührte! Nach dem Ende seiner Rennerfolge musste BEX 1093 mehr als 50 Jahre lang stillgelegt werden, während andere Projekte Vorrang hatten und das Leben weiterging. 2015 erwarb der jetzige Besitzer den Wagen und hat sein Äußeres in Anbetracht der unglaublichen Originalität des Fahrzeugs akribisch bewahrt. Unter der Haube wurde der Motor von Steve Stanton überholt und auch das Fahrwerk wurde von Spezialisten sorgfältig überarbeitet. BEX 1093 hat seine Innenausstattung und den Original-Zylinderkopf behalten und ist komplett mit einem Satz Seitenscheiben, einem Verdeck und einem Tonneau. Er hat auch eine einzelne Rennscheibe und einen zeitgenössischen Überrollbügel.
