Description
Châssis : BEX 1093 Propriété unique depuis 53 ans Commandée en Rouge Iris (code 1155) et cuir marron (code VM 3425) avec capot et couvre-tonneau noirs BEX 1093 a quitté Thames Ditton Works pour les London Docks le 21 juillet 1959, expédiée à Imperial Motors Ltd, Chicago, Illinois, pour son premier propriétaire, le passionné de coupes sport et promoteur immobilier, Frank C Rand III de 240 Green Bay Road, Hubbards Woods, Illinois.
Frank C Rand III avait le goût de la compétition ; il s'est illustré dans la série SCCA, où il a couru au milieu des années 50 et au début des années 60. Il s'est illustré au volant d'une Porsche 356 lors de la saison 56, où il est monté à plusieurs reprises sur le podium. Il en fut de même lors de la saison 57 au volant d'une Chevrolet Corvette. Les saisons 61 et 62, il a couru au volant d'une Porsche 718 RS 60 et d'une Ferrari 58. Sa dernière course enregistrée remonte au 17 juin 1962. C'est également à cette époque que Frank Rand a envoyé la BEX 1093 dans un petit garage indépendant de voitures de sport à Deerfield, dans l'Illinois, à seulement 7 miles de l'endroit où il résidait à Hubbards Woods. Deux années jusqu'à ce qu'elle quitte l'usine de Thames Ditton, la BEX 1093 a changé de propriétaire, son nouveau gardien et second propriétaire étant David K Vanco. M. Vanco a gardé l'Ace pendant 53 ans. BEX 1093 a fait activement campagne au Meadowdale Raceway, à Carpentersville, dans l'Illinois, un circuit long de 5, 26 kilomètres avec une courbe abrupte de 180 degrés, connue sous le nom de "Monza Wall" (mur de Monza). C'est ce fameux "mur de Monza" qui est à l'origine des cicatrices de combat que l'Ace porte encore aujourd'hui sur les passages de roue arrière lorsque BEX 1093 a touché le mur ! Après ses exploits en course, BEX 1093 devait être mise au repos pendant plus de 50 années, tandis que d'autres projets prenaient la priorité et que la vie continuait. Le propriétaire actuel a acquis la voiture en 2015 et, conscient de l'incroyable originalité de la voiture, a minutieusement préservé son apparence. Le moteur a été reconstruit par Steve Stanton et un travail minutieux sur le châssis a également été effectué par des spécialistes. BEX 1093 a conservé son intérieur et sa culasse d'origine. Elle est équipée d'un jeu d'écrans latéraux, d'un capot et d'un tonneau. Elle est également équipée d'un écran de course et d'un arceau de sécurité d'époque.
