Descrição
Este, de condução à esquerda, AC Ace Bristol (#BEX452) deixou a fábrica em abril de 1958 e, sendo um carro mais recente, beneficiou de um para-brisas curvo, freios a disco dianteiros e uma overdrive. Foi entregue novo à França via Ets Chardonnet e alguns anos depois, no final dos anos 1980/ início dos anos 1990, o carro pertenceu a Alain Nibart e foi registado ‘109 OM 45’. Em 1997, o Sr. Alain Navarro adquiriu o Ace e instalou um motor Bristol de substituição (‘110/ 5068’) que tinha sido reconstruído pela Bristol Cars em 1989 pelo montante substancial de ú11. 048 e um relatório detalhado está no arquivo de história do carro. Deve-se notar que os papéis da FIA continuam a registar o número do motor original, ‘100D2506’.
Re-registado como ‘231 BQY 92’, o AC foi restaurado em 1998, e por volta dessa altura foi preparado um ‘Rapport d’Expertise’ (relatório de condição) ilustrado e uma cópia está no arquivo. Em 2008, o motor Bristol foi reconstruído novamente, desta vez pela SARL Supersport em Paley, França, e outros trabalhos realizados a um custo de Ç76. 499 (faturas detalhadas nos arquivos). Em 29 de janeiro de 2001, o Sr. Navarro vendeu o carro a Alexis Robert, apenas para o reconquistar no final de 2002, altura em que a matrícula foi alterada para ‘830 DOD 92’. Em fevereiro de 2005, o AC tornou-se propriedade de Jean-Pierre Grave de Toulouse e Genebra que, por sua vez, o cedeu, durante abril de 2006, a Pierre Pinelli de Nice. Os documentos FIA acompanhantes datam de 2007 quando o carro foi registado como ‘771 BLK 31’.
Em 2012, o Ace foi importado para o Reino Unido e submetido a uma reconstrução profissional abrangente, concluída em 2013, que incluiu repintura num tom encantador de Gunmetal Grey metálico, interior re-trim em couro preto, e um novo capuz, cobertura de tonneau, etc (faturas nos arquivos). Desde 2013, o carro tem sido amplamente detalhado e a caixa de velocidades e a overdrive foram reconstruídas em 2018 com as faturas relevantes no arquivo.
Uma das versões com motor Bristol mais cobiçadas deste clássico britânico, #BEX452, apresenta-se em condição geralmente excelente e, como carro entregue na Europa com o para-brisas mais recente curvo, freios a disco dianteiros e transmissão de overdrive, é particularmente desejável.
Detalhes:
* Condução à esquerda desde novo, #BEX452 deixou a fábrica em abril de 1958 rumo à França
* Sendo um carro mais recente, beneficia de para-brisas curvo, freios a disco dianteiros e transmissão com overdrive
* Foi posteriormente apreciado por vários proprietários franceses cujos detalhes estão no arquivo de história
* Em 1997, o motor original foi substituído por 110/ 568 (reconstruído pela fábrica em 1989 pelo montante substancial de ú11. 048)
* Totalmente restaurado em 1998 com um ilustrado ‘Rapport d’Expertise’ (em arquivo)
* Importado para o Reino Unido em 2012 e submetido a uma reconstrução profissional abrangente
* A caixa de velocidades e a overdrive foram reconstruídas em 2018 e o carro tem sido recentemente cuidadosamente detalhado
* O #BEX452 é um exemplar absolutamente encantador destes icónicos britânicos desejáveis
* Concluiu a verificação de 81 pontos na Dynamic Classics em Stratford-upon-Avon
