Description
Cette AC Ace Bristol (#BEX452), conduite à gauche, a quitté l'usine en avril 1958 et, étant une voiture plus récente, elle bénéficiait d'un pare-brise incurvé, de freins à disque à l'avant et d'une surmultipliée. Elle a été livrée neuve en France via les Ets Chardonnet et quelques années jusqu'à la fin des années 1980/ début des années 1990, la voiture a appartenu à un certain Alain Nibart et était immatriculée '109 OM 45'. En 1997, M. Alain Navarro a acheté l'Ace et a installé un moteur Bristol de remplacement ('110/ 5068') qui avait été reconstruit par Bristol Cars en 1989 pour la somme substantielle de 11. 048 ú et un compte-rendu détaillé figure dans le dossier historique de la voiture. Il convient de noter que les papiers de la FIA mentionnent toujours le numéro du moteur d'origine, " 100D2506 ". Ré-immatriculée sous le numéro " 231 BQY 92 ", l'AC a été restaurée en 1998, et c'est à peu près à cette époque qu'un " Rapport d'Expertise " illustré a été préparé et qu'une copie se trouve dans le dossier. En 2008, le moteur Bristol a été reconstruit, cette fois par la SARL Supersport à Paley, France, et d'autres travaux ont été effectués pour un coût de 76 499 Ç (factures détaillées dans le dossier). Le 29 janvier 2001, M. Navarro a vendu la voiture à Alexis Robert, pour la racheter vers la fin de l'année 2002, date à laquelle l'immatriculation a été modifiée en "830 DOD 92". En février 2005, l'AC devient la propriété de Jean-Pierre Grave, de Toulouse et Genève, qui la cède à son tour, courant avril 2006, à un certain Pierre Pinelli, de Nice. Les papiers FIA qui l'accompagnent datent de 2007, lorsque la voiture était immatriculée " 771 BLK 31 ". En 2012, l'Ace a été importée au Royaume-Uni et a fait l'objet d'une reconstruction professionnelle complète, achevée en 2013, qui comprenait une nouvelle peinture dans une délicieuse teinte de gris Gunmetal métallisé, un réaménagement intérieur en cuir noir, ainsi qu'une nouvelle capote, un nouveau couvre-tonneau, etc (factures dans le dossier). L'une des versions à moteur Bristol les plus recherchées de ce véhicule classic britannique, #BEX452 est présentée dans un excellent état général et, en tant que véhicule livré en Europe avec le pare-brise incurvé, les freins à disque avant et la boîte de vitesses à surmultiplicateur, elle est particulièrement désirable.
Détails :
* Conduite à gauche dès le départ, #BEX452 a quitté l'usine en avril 1958 à destination de la France * S'agissant d'une voiture plus récente, elle bénéficie d'un pare-brise incurvé, de freins à disque avant et d'une transmission à surmultipliée * Elle a ensuite été appréciée par un certain nombre de propriétaires français dont les détails figurent dans le dossier historique * En 1997, le moteur d'origine a été remplacé par le 110/ 568 (reconstruit par l'usine en 1989 pour un coût substantiel de ú11, 048) * Entièrement restauré en 1998 avec un rapport d'expertise illustré (dans le dossier) * Importé au Royaume-Uni en 2012 et traité pour une reconstruction professionnelle complète * Boîte de vitesses et overdrive reconstruits en 2018 et la voiture a récemment été soigneusement détaillée * #BEX452 est un exemple absolument délicieux de ces désirables véhicules classiques britanniques * A effectué le contrôle de santé en 81 points chez Dynamic Classics à Stratford upon Avon.
