Beschreibung
Vermutlich eine einzigartige Kreation auf dem Phantom II Chassis von Barker Eine wunderschön gestaltete Karosserie, ein Stil, der bei den Maharadschas sehr beliebt war Gekauft im November 1931 von Mrs. Stanley McCormick, der berühmten Suffragette Teil einer umfangreichen Sammlung in Europa zwischen 2010 und 2015 Übergeben von Frank Dale an den jetzigen Besitzer im Jahr 2016 Kürzlich überprüft und in unseren Werkstätten vorbereitet Dieser schöne Phantom II trägt eine schöne offene Tourer-Karosserie von Barker, die für diese Art von offener Karosserie bekannt war, die als "barrel sided tourer" bekannt ist. Als dieser Stil zum ersten Mal eingeführt wurde, wurde er ein sofortiger Erfolg, besonders beliebt bei den indischen Maharadschas, die ihn für verschiedene Rolls-Royce-Fahrgestelle bestellten. Fahrgestell Nr. 115GY ist vermutlich das einzige in dieser Zeit gebaute Exemplar dieses attraktiven Karosseriestils auf einem Phantom II-Fahrgestell. Der Wagen wurde ursprünglich am 16. Mai 1930 von Barker bestellt. Am 21. August desselben Jahres wurde das Fahrgestell von Herrn Holm erworben, der eine so genannte Sedancalette-Karosserie mit einem Gewicht von ca. 685 kg anfertigen ließ. Es wird vermutet, dass sich diese Bezeichnung auf einen Sedanca de Ville bezog. Der Wagen wurde Ende 1930 fertiggestellt, aber in der Zwischenzeit hatte die Weltwirtschaftskrise eingesetzt, und Herr Holm musste Barker im Juli 1931 mitteilen, dass er den Kauf des Wagens mit der von ihm bestellten Karosserie nicht würde abschließen können. Am 1. November 1931 betrat Mrs. Stanley McCormick den Ausstellungsraum von Barker in der South Audley Street in Mayfair. Sie war eine sehr wohlhabende Amerikanerin, eine berühmte Suffragette und hatte auch die Entwicklung des Gesetzes zur Geburtenkontrolle im Alleingang finanziert. Das Fahrgestell Nr. 115GY war zu diesem Zeitpunkt bereits seit einiger Zeit im Barker-Ausstellungsraum ausgestellt. Mrs. McCormick wollte unbedingt einen Rolls-Royce Touring Car kaufen und hatte wenig Zeit, auf die Lieferung zu warten. Ein geistesgegenwärtiger Barker-Verkäufer bot Mrs. McCormick daraufhin eine schnelle Lösung an, indem er sich bereit erklärte, die Sedancalette-Karosserie des 115GY zu entfernen und eine neue offene Touring-Karosserie zu montieren, die im Barker-Lager im nahe gelegenen Shepherd's Bush zur Verfügung stand und wahrscheinlich das Opfer einer anderen stornierten Bestellung war. Am 3. November stimmte Frau McCormick diesem Vorschlag zu, die Rechnung wurde ausgestellt und die Lieferung für einige Wochen angesetzt. In den Unterlagen findet sich kein Hinweis darauf, wie lange Frau McCormick den Wagen behielt, außer dem Vermerk, dass Barker im Mai 1935 einige Teile lieferte. Es ist anzunehmen, dass sich der Wagen zu diesem Zeitpunkt noch bei Frau McCormick befand. Die hinteren Instrumente stammen aus amerikanischer Produktion und wurden mit ziemlicher Sicherheit in den Vereinigten Staaten eingebaut, möglicherweise von einem Rolls-Royce-Agenten in Boston, wo die Besitzerin wohnte. Das Fahrgestell Nr. 115GY blieb bis etwa 2010 in den Vereinigten Staaten. Nach seiner Rückkehr in das Vereinigte Königreich wurde es an eine große Sammlung in Europa geliefert, wo es bis 2015 blieb. Im folgenden Jahr lieferte Frank Dale es an seinen jetzigen Besitzer. Seit seiner Rückkehr nach Großbritannien hat das Fahrgestell Nr. 115GY von bedeutenden Verbesserungen profitiert. Die Karosserie und die Verkleidung sind wunderschön, während die mechanischen Aspekte von einem bekannten Vorkriegsspezialisten bei seiner Rückkehr vor vierzehn Jahren vorbereitet wurden und kürzlich von unserem Werkstattteam überprüft wurden. Ein wunderschöner und auffälliger Phantom II, den wir gerne wieder zum Verkauf anbieten möchten.
