Descrizione
1934 Rolls-Royce 40/ 50HP Phantom 2 Continental Chiudi Coupled Barker Sports Berlina Numero di telaio: 57RY Numero di immatricolazione: GGW733 Completamente restaurata in condizioni pari al nuovo. Un'auto semplicemente stupenda, adatta a eventi del tipo Villa D'Este e Peble Beach. Questa vettura rappresenta la quintessenza della Phantom 2 Continental. L'auto è stata completamente revisionata e messa a punto dal noto specialista Rolls Royce James Black dell'Irlanda del Nord, che ha appena completato un viaggio di 4. 000 miglia con questa vettura attraverso l'Italia. Il telaio numero "57RY" è stato costruito nel 1934 su ordine di Theodore Cozzika, un importante industriale greco residente al Cairo. Le schede del telaio indicano che era destinato "all'uso sul continente e in Egitto a velocità molto elevate con bagagli piuttosto pesanti". In quel periodo, Theodore Cozzika aveva una stretta amicizia con la star del cinema americano in pensione, Pearl White, e il Phantom veniva utilizzato per fare la spola tra il sud della Francia e il Cairo (tramite il traghetto Marsiglia-Alessandria). Nata nel 1889 a Green Ridge, nel Missouri, Pearl White iniziò la sua carriera di attrice professionista con una compagnia teatrale itinerante, prima di passare al cinema nel 1910, all'incirca nel periodo in cui apparvero i primi crediti per gli attori. Divenne famosa per le sue pericolose acrobazie e, prima della Grande Guerra, ebbe una produzione prolifica, con la marca di ben 103 film solo nel 1913, anche se la maggior parte di essi erano brevi film a bobina singola. Pearl White è forse meglio ricordata per il serial di 20 episodi dei Pathé Studios, The Perils of Pauline, in cui era inseguita dal suo malvagio tutore e dal suo scagnozzo, cacciandosi in ogni tipo di situazione pericolosa. Non riuscendo a ottenere lo stesso successo nei lungometraggi emergenti, si ritirò nel 1923 e si trasferì in Francia, lasciando tutte le sue proprietà francesi a Cozzika alla sua morte, avvenuta nel 1938. Il Phantom apparve poi nello showroom londinese di Jack Barclay nel 1941 e fu venduto al capitano G S Davison, di Birmingham. L'auto ebbe altri cinque proprietari nel Regno Unito fino al 1957, quando fu venduta a J Anker Jensen, di Salisbury, in Rhodesia. Fu poi esportata negli Stati Uniti nel 1967, passando per le mani di vari proprietari fino a quando fu reimportata nel Regno Unito dall'attuale proprietario nel maggio 2008. Un massiccio restauro completo di dadi e bulloni per riportarla a condizioni pari al nuovo è stato affidato allo specialista del marchio, Taylors UK Ltd di Chichester, sotto la supervisione di Mark Taylor, che negli anni precedenti era stato caporeparto dell'officina dei rinomati specialisti P & A Anno. Le fatture e gli sforzi compiuti per il restauro sono semplicemente da lacrime agli occhi e troppo numerosi per essere fotografati nella loro interezza. Basti dire che i costi dell'auto e del suo restauro superano di gran lunga il prezzo richiesto oggi. Questa Phantom 2 rappresenta l'apice delle berline continentali Phantom 2 ed è in condizioni eccellenti come mai ne abbiamo vista una. La vernice esterna blu chiaro con il tetto nero le dona moltissimo. Gli interni sono altrettanto, se non più, spettacolari, con squisite impiallacciature in noce sul cruscotto e ricca pelle marrone sulle superfici dei sedili.
Il motore è potente e silenzioso, grazie all'installazione di camme modificate durante la ricostruzione per ovviare a un noto punto debole dei motori Phantom 2. Il motore è di buone dimensioni ed è dotato di un'ottima carrozzeria. Il bagagliaio è di buone dimensioni per i bagagli e ospita sia gli attrezzi di grandi dimensioni agganciati a entrambi i lati che quelli più piccoli in un vassoio porta attrezzi ripiegabile. L'auto è accompagnata da un'ampia documentazione storica del restauro.
