Descripción
1933 Rolls-Royce Phantom II Continental Drophead Coupé de 1933
Carrocería por Park Ward
Registro: BYV 923
Chasis: 55MW
Motor: XO25
Vintage & Prestige se enorgullece de presentar este espectacular e inusual ejemplo del Phantom II Drophead Coupé.
Este Rolls-Royce Phantom II de 1933 fue carrozado por Park Ward y presenta un techo ocultable bastante inusual, lo que lo convierte en un coche Drophead Coupé excepcional y sorprendente.
Este coche en particular se terminó en agosto de 1933 por encargo de W W Worthington de Lichfield, en Staffordshire. La llamativa y estilizada carrocería boat-tail Drophead Coupé está equipada con dos ruedas de repuesto montadas a los lados y una parte trasera articulada. La parte trasera del cuerpo, o cola de barco, está dividida en dos piezas que se liberan con la llave de la carrocería. Una vez liberadas, las dos secciones se abren con bisagras para permitir que el capó se retraiga y se guarde discretamente dentro de la carrocería. Según los primeros registros, '55MW' fue propiedad de W W Worthington durante más de 20 años, pasando a la propiedad de H F Gower de Londres en 1954. En mayo de 1958, '55MW' dejó tierras británicas cuando fue adquirido por W B Fairclouth de Ohio, EEUU.
En 1977 el coche fue restaurado estando en posesión de Raymond Jefferson, también de Ohio, EEUU. Se entiende que '55MW' permaneció en Estados Unidos hasta hace unos 15 años cuando regresó a Inglaterra. En los últimos años se ha mantenido y revisado mecánicamente en los talleres de Frank Dale & Stepsons, sometiéndose a una extensa preparación y mejoras. Entre ellas, entre otras cosas, alfombras nuevas; restauración sensible del interior de cuero existente; preparación y restauración de la carrocería; llantas de radio restauradas; neumáticos nuevos; y nuevos discos de llanta pulidos para el gusto de James Crickmay.
Se produjeron menos de 300 chasis Continental durante la comercialización del Phantom II. Siendo uno de ellos, esta unidad presume de todas las características reservadas para el chasis Continental.
El Phantom II Continental fue desarrollado para la conducción a alta velocidad y de larga distancia; se instalaron relaciones de cambio más largas, había dos neumáticos de repuesto y se añadieron columnas de dirección y pisos más bajos.
Las columnas de dirección y el piso más bajos permitieron montar carrocerías más alargadas y voluminosas en este tipo de coches.
Recientemente este coche fue dejado en Frank Dale & Stepsons para realizar un trabajo extenso con el fin de dejarlo listo para la venta y que lo disfrute su futuro propietario, quien sin duda no dejará de sonreír desde que pise el interior hasta que lo aparque.
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