Description
Imperial War Museum | Duxford, Cambridgeshire Vues : Mardi 8 avril à partir de 12 heures Enchères : Mercredi 9 avril à partir de 9h Lieu : IWM Duxford Airfield, Cambridge CB22 4QR 1970 Jaguar E-Type 4. 2 2+2 1 des 1 040 exemplaires construits sur le marché domestique Estimation : 38 000 £ - 45 000 £ Numéro d'immatriculation : VHJ 461H Numéro de châssis : 1R35598 Contrôle technique : Exempt 1 des 1 040 exemplaires construits sur le marché domestique : Exempt 1 des 1 040 exemplaires construits sur le marché intérieur Numéro de châssis, de moteur et de boîte de vitesse identiques Améliorations mécaniques importantes apportées par le vendeur pour un montant d'environ 10 000 £. Très belle voiture d'origine non modifiée et finie dans sa couleur d'origine, Rouge Signal avec intérieur Noir. Dévoilée au Salon de l'Automobile de Genève en 1961, la Jaguar E-Type a fait fureur grâce à ses performances de supercar, son allure époustouflante et son prix modeste. Les premiers succès en course de Graham Hill et Roy Salvadori, entre autres, ont contribué à asseoir la réputation de la nouvelle venue. Construite comme une monocoque avec un châssis avant à berceau, la combinaison de la suspension indépendante et des freins à disque de la Type E, alliée à une direction à crémaillère, lui confère d'excellentes capacités de tenue de route et de maniabilité. Introduites en 1968, les voitures de la série II se distinguent par leur pare-chocs et leurs feux révisés. Moins visible, l'augmentation de la taille de l'admission d'air à l'avant qui, associée à un double ventilateur de refroidissement, a permis à la série II de mieux se comporter par temps chaud et dans la circulation dense. Avec son moteur de 4235 cm3 développant une puissance de 265 ch et un couple de 283 lb-pi, elle était réputée capable de frôler les 150 mph et d'abattre le 0 à 100 mph en 7, 5 secondes. La gamme s'est élargie avec un dérivé 2+2 rejoignant le Coupé et le Roadster et a évolué par étapes régulières jusqu'à ce que les derniers V12 de la Série 3 tirent leur révérence en 1975. 1 des 1 040 exemplaires construits sur le marché intérieur avec la direction à droite, cette 2+2 a été fabriquée le 19 septembre 1969 et a été livrée neuve par Henlys of London à son premier propriétaire, F R Lockett, par l'intermédiaire d'Abbott Motors. Finie à l'usine en peinture Signal Red et en sellerie intérieure en cuir noir, le châssis 1R35598 est agréablement présenté dans sa couleur d'origine aujourd'hui. La E-Type est dotée des spécifications d'origine, y compris les jantes d'origine et l'absence de toit ouvrant. Elle est équipée de la boîte de vitesse manuelle souhaitée et d'un châssis, d'un moteur et d'une boîte de vitesse identiques à ceux d'origine ! Propriété d'un ancien propriétaire de longue date depuis 1995, la Jaguar a fait l'objet d'une restauration complète en 2000, y compris une révision complète du moteur par VSE (spécialiste Jaguar). Plus récemment, bénéficiant d'une restauration substantielle de la carrosserie en 2009, la Type E a reçu de nouveaux seuils, des peaux de portes, un respray complet, et toutes les zones internes ont été recouvertes d'une couche de protection. Achetée par le vendeur en 2016, au cours de cette propriété, " VHJ 461H " a bénéficié d'une restauration mécanique complète, faisant suite à la révision du moteur précédente, avec environ £10, 000 de dépenses. Les travaux réalisés ont inclus une révision complète de l'IRS (suspension arrière indépendante) et du cadre IRS sablé et émaillé au four ; une révision complète de la boîte de vitesse par Klassic Transmissions ; un nouvel embrayage et des pièces accompagnées ; de nouveaux roulements de roue ; une révision complète de la suspension avec de nombreuses nouvelles pièces, y compris des amortisseurs ; système de freinage rénové avec étriers révisés et plaquettes, flexibles et tuyaux de frein neufs ; révision de l'arbre d'hélice avec nouveaux UJ ; nouveaux maîtres-cylindres et cylindres récepteurs ; nouveau système d'échappement en acier inoxydable ; nouveau démarreur Hi-Torque ; tuyaux de chauffage en acier (depuis la cloison derrière le tableau de bord) remplacés ; toutes les roues ont été décapées, émaillées et chaussées de pneus Pirelli neufs de taille originale ; et le commutateur d'allumage et l'antivol de direction ont été rénovés.
La documentation sur l'historique comprend le certificat d'héritage Jaguar, une vaste collection de factures antérieures, de nombreux contrôles techniques et vignettes fiscales, un manuel d'entretien, un catalogue de pièces détachées et une carte grise en cours de validité. Les numéros correspondent, la combinaison de couleurs d'origine, et la boîte de vitesse manuelle désirable, pour ceux qui recherchent une voiture britannique non altérée, ceci doit être pris en considération ! Avec moins de 8 000 miles parcourus depuis la révision complète du moteur, et une mécanique largement améliorée par le vendeur, 1R35598 est prête à être utilisée par un nouveau gardien. ** Les enchères se dérouleront en direct sur le site, en ligne via notre site H&H, par téléphone et par commission - les T&Cs s'appliquent** Le parking et l'entrée dans la vente aux enchères sont gratuits pour les participants munis d'un catalogue, disponible à l'entrée.
