Beschreibung
Details:
Oldtimer Australia freut sich, zum Verkauf einen seltenen, australisch ausgelieferten Factory Right-Hand-Drive Maserati Indy von 1971 anzubieten.
Laut der Maserati Classiche-Dokumentation on file wurde dieses Auto ursprünglich in ‘oro metallizzato (gold metallic), Lackcode 106Y54’ mit einem weißen Lederinterieur fertiggestellt.
Das zum Angebot stehende Fahrzeug verfügt über den 4. 200 ccm Motor, gekoppelt an das begehrte fünfgangige Schaltgetriebe. Dieses Exemplar gehört zu den 13 in Australien ausgelieferten Fahrzeugen und zu den gerade einmal acht fabrikseitig rechtslenkenden Autos mit nicht-unterstützter Lenkung.
Es wurde am 19. April 1971 vom Maserati-Werk in Italien vom Ersthalter, Mr Percy Arena aus Sydney, NSW, abgeholt. Der Händler wird als Alec Mildren Pty Ltd. vermerkt.
Mr Arena genoss seinen Indy in Europa, bevor er ihn nach Australien importierte. Die anschließende frühe Geschichte des Autos ist nicht bekannt; der nächste Besitzer soll Mr Eddie Battestello aus Warrnambool, Victoria, gewesen sein.
Unter seiner Obhut wurden die Recaro-Sitze eingebaut, die heute noch im Auto installiert sind.
Der Indy wurde dann ca. 1980 an Mr Andy Fraser aus Hamilton, Victoria, verkauft, der in australischen Oldtimer-Kreisen gut bekannt ist. Der nächste Besitzer war Mr Max Ormerod aus Lismore, NSW, der das Auto im Oktober 1985 erwarb. Zu dieser Zeit zeigte der Kilometerzähler 69. 478 Meilen an.
Es ist fair zu sagen, dass Ormerod ein penibler Besitzer war und ein Tagebuch führte, das die Geschichte des Autos einschließlich Serviceunterlagen und Arbeiten protokollierte. Im Juli 1990 (bei 75. 200 Meilen) wurde das Auto Alfa-Rot neu lackiert.
Im September 2000 wurde das Auto von Mrs Diane Orford als Geschenk für ihren Ehemann Colin von Mick Arnold Classic Cars in Southport am Gold Coast erworben. Zu diesem Zeitpunkt benötigte das Auto einige Arbeiten und es stand jahrelang in Lagern.
Ende 2007 begannen die Arbeiten, das Auto wieder fahrbereit zu machen. In den folgenden neun Monaten wurde die Vorderradaufhängung vollständig neu aufgebaut, die Lenkung erneuert, die Differential- bzw. Achsseitendichtung ausgetauscht, die Bremsen gewartet, das Kühlsystem überholt und das Auto mechanisch insgesamt wieder in Ordnung gebracht. Auch das Interieur erhielt zu dieser Zeit eine Auffrischung. Es gibt ein Straßenzulassungszertifikat auf Datei vom 2. September 2008, zu dem Zeitpunkt betrug der Kilometerstand 87. 338 Meilen. Das Auto war gerade noch rechtzeitig für die jährliche Noosa Beach Classic Car Show 2008 fertiggestellt, bei der Maserati als Featured marque gefeiert wurde. Dieses Maserati Indy erhielt den zweiten Platz von den 18 Maseratis, die ausgestellt waren.
Über 18 Jahre Besitztum wurde dieses Maserati Indy von den Orfords als ‚Familienmitglied‘ behandelt. Obwohl das Auto über die Jahre sparsam genutzt wurde (ca. 2. 000 Meilen), stand es stets penibel gepflegt im Mittelpunkt. Anfang 2019, bei einem Kilometerstand von 89. 361 Meilen, entschied Orford, dass der Zeitpunkt gekommen war, das geschätzte Maserati an seinen nächsten Verwalter weiterzugeben.
Oldtimer Australia verkaufte das Auto an den derzeitigen, in Brisbane ansässigen Eigentümer im März 2019. Zum damaligen Zeitpunkt machte das Auto einen guten Eindruck, obwohl der Lack einige kleine Makel aufwies; am auffälligsten waren einige kleine Kondensbläschen an der Nase und der Motorhaube.
Nach dem Erwerb dieses Maserati Indy nutzte der aktuelle Besitzer das Auto zwei weitere Jahre. Die Lackmängel wurden allmählich größer, was den Anstoß gab, das Auto neu lackieren zu lassen. Er überlegte, ob er das Auto rot belassen oder in der ursprünglichen Farbe ‚oro metallizzato‘ (gold metallic) neu lackieren solle. Glücklicherweise entschied er sich für Letzteres und holte die Dienste der hoch geachteten Restauration-Werkstatt GT Motors in Brisbane, um die Arbeiten durchzuführen.
Das Projekt begann im April 2021 und nachdem der Karosseriekörper bis auf nacktes Metall abgearbeitet war, war schnell klar, dass dies kein geradliniges Neulackieren wird. Die Arbeit entwickelte sich rasch zu einer vollständigen Karosserie-Restaurierung. Auf etwa 500 Fotos wird der Aufwand dokumentiert, der unternommen wurde, um die Karosserie für die Neulackierung vorzubereiten. Am Bug gab es erheblichen Rost; ebenso an Bodenblechen, Schwellen, Türen, Heckklappe und praktisch überall sonst. Alle korrodierten Metallteile wurden entfernt und dort, wo nötig, durch neues Material ersetzt.
Nachdem alle Karosseriearbeiten abgeschlossen waren, wurde das Auto für die Lackierung vorbereitet. Wie man so schön sagt: ‚Farbe macht das Auto‘, und dieser Maserati Indy präsentiert sich jetzt in seiner originalen und atemberaubenden Farbe ‚oro metallizzato‘ (gold metallic) absolut superb.
Die vorderen und hinteren Stoßstangen sowie die Radmuttern und Radkappen wurden von Pacific Plating in Brisbane neu verchromt. Eine neue Windschutzscheibe wurde eingesetzt und Maseratis charakteristische Diamond-gesteppt Unterhaubendämmung wurde ersetzt.
Im Oktober 2022 waren alle Arbeiten abgeschlossen und das Auto wieder auf der Straße.
Das Endresultat ist schlicht spektakulär und das Auto ist sowohl eine Bereicherung für den Besitzer als auch für Frank Toaldo und sein Team bei GT Motors.
Heute zeigt der Kilometerstand dieses Autos 91. 142 Meilen. Seit der Neulackierung vor drei Jahren sind vermutlich ca. 1. 000 Meilen dazugekommen, und es präsentiert sich entsprechend hervorragend.
Der Lack bewahrt sein hochglänzendes Finish und die Tiefe der Farbe; man muss schon genau hinschauen, um irgendwelche Makel zu finden. Ein sehr kleiner Defekt direkt vor dem linken hinteren Radlauf ist vorhanden, schwer zu sehen, aber da.
Der äußere Trimm ist in ausgezeichnetem Zustand.
Die Räder befinden sich ebenfalls in ausgezeichnetem Zustand, alle neu lackiert. Sie sind mit periodengerechten Michelin XWX Reifen in der Größe 205VR14 ausgestattet, datiert auf 2317 (Woche 23, 2017). Sie befinden sich nach wie vor in hervorragendem Zustand.
Im Innenraum bleibt alles ‚sehr frisch‘. Das Leder ist auf den Sitzen und Türverkleidungen in ausgezeichnetem Zustand. Wir stellten nur einige Spuren am linken Sitzstützpolster fest, verursacht durch den Sicherheitsgurt. Ein guter Leder-Pflegeprofi kann dies problemlos korrigieren.
Das Armaturenbrett, die Instrumente und Bedienelemente befinden sich ebenfalls in ausgezeichnetem Zustand. Alles scheint funktionsbereit. Im Auto ist ein fabulous Blaupunkt Radiocassette verbaut, vermutlich original. Die Vordersitze sind zwar nicht original zum Auto, aber periodengerecht und sehr komfortabel; sie bieten guten Halt.
Das Auto ist ‚sehr sauber‘ rundum und der Motorraum macht keine Ausnahme. Der Kofferraum präsentiert sich ebenso gut.
Die Maserati Indys galten als sehr bequeme Grand-Tourer, und mit einer angegebenen Höchstgeschwindigkeit von 250 km/ h konnte man damals von Rom nach Paris bei Höchstgeschwindigkeit fahren – stilvoll und komfortabel.
Obwohl wir nicht die Autobahn erreichen konnten, ließen sich die Beine dieses Autos auf Brisbanes M1 ausfahren. Kurz gesagt: Dieses Auto fährt so gut, wie es aussieht.
Wie bei allen Maserati V8s dieser Epoche muss man die Vergaser nach Einschalten des Zündschlüssels priming, bevor man startet. Die Kraftstoffpumpe verlangsamt schließlich, und nach drei oder vier Pumpen am Gaspedal springt der Motor an, nachdem man den Zündschlüssel einmal drehen hat. Der 4, 2-Liter-V8 in diesem Indy klingt fantastisch. Der Auspuffklang ist ‚punktgenau‘ und steigert die Erwartung, während der Motor warm wird. An einem warmen Brisbanetag braucht das Auto nicht lange, um Betriebstemperatur zu erreichen. Man wählt den ersten Gang, trennt die straffe, aber nicht schwere Kupplung und los geht’s. Nach wenigen Minuten ist klar, dass dieser Indy mechanisch perfekt abgestimmt ist. Der Wagen zieht stark und willig durch das Drehzahlband, der Gangwechsel ist fest und präzise. Die Fahreigenschaften sind außergewöhnlich; es gibt kein Klappern oder Quietschen und er handled besonders gut. Die Bremsen bringen das Auto zügig und gerade zum Stillstand. Wir mögen, dass dieses Auto keine Servolenkung hat. Sie ist beim Rangieren etwas schwer, aber das Feedback während der eigentlichen Fahrt ist superb.
Der aktuelle Besitzer kommt in die endgültige Phase eines weiteren klassischen Maserati-Projekts, und der Platz reicht nicht, um beide Autos zu behalten. Daher fiel die Entscheidung schwer, sich von diesem Auto zu trennen, und es ist bereit für seinen nächsten Besitzer zum Nutzen und Vergnügen.
Großes Geld wurde in dieses Auto investiert, und sein nächster Besitzer wird nachts ruhig schlafen können, denn kosmetisch ist dieses Auto besser als neu!
Wir glauben, dass Maserati Indys unterschätzt sind und sie bieten ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, etwa zur Hälfte der Kosten eines Ghibli und deutlich weniger als die Rivalen aus Ferrari und Lamborghini in der Gegenüberstellung.
Zum Auto gehört eine hervorragende Historie mit einer Vielzahl von Rechnungen für Arbeiten über die Jahre, Fotos des Autos aus der kosmetischen Restaurierung, eine Original-Ersatzteil-Anleitung, eine Kopie eines Besitzerhandbuchs, ein Wagenheber-Set und verschiedene neue sowie gebrauchte Teile.
Highlights:
- 1 von nur 13 australisch ausgelieferten, fabrikseitig rechtslenkenden Maserati Indys.
- Übereinstimmende Nummern.
- Kürzlich auf Metall-Basis neu lackiert in originaler, STUNNING Farbe.
- Gute History-File.
- Ein wahrer Genuss zu fahren.
Preis: AUD 189. 950.
Hintergrund:
Die Maserati-Geschichte ist faszinierend. Es ist die Geschichte einer Familie mit waghalsigen, mutigen und zukunftsorientierten Ideen. Die Geschichte beginnt mit Rodolfo Maserati, einem Eisenbahningenieur, der vom italienischen Königshaus angestellt war und Vater von sieben Söhnen, die alle eine Leidenschaft für Motorenbau und Rennsport hatten. Die Maserati-Brüder wurden in irgendeiner Weise in die Automobilbranche eingebunden; 1. Dezember 1914 markiert jedoch offiziell die Eröffnung von Alfieri Maserati Workshop in Bologna, Italien durch Alfieri, Ettore und Ernesto Maserati.
Maserati wählte das Dreizack-Logo für seine Autos. Das Design basierte auf der Neptun-Statue auf der Piazza Maggiore in Bologna. Die Farben des Logos waren die Farben von Bologna, Rot und Blau.
Das Geschäft konzentrierte sich auf Reparatur, Wartung und Vorbereitung von Autos; der Erste-Weltkrieg brachte jedoch Geschäftseinbußen, und erst 1926 baute Maserati das erste Auto, den Tipo 26.
Damals stand Motorsport im Mittelpunkt, und 1937 erwarb die Orsi-Familie Maserati, das dringend finanzielle Unterstützung brauchte, um zu überleben. In den Orsi-Jahren wuchs Maserati von einem Boutique-Rennwagenbauer zu einem der weltweit führenden Hersteller handgefertigter Sport- und GT-Autos.
Maserati baute sein erstes Straßenauto 1946, auch wenn die Zeiten in Norditalien nach dem Krieg schwierig waren. Das Auto war der Maserati A6 – wobei ‚A‘ für Alfieri und ‚6‘ für die Anzahl der Zylinder stand. Die anfängliche Resonanz auf das Auto war positiv, und ein Produktions-Maserati A6/ 1500 wurde 1947 auf dem Genfer Automobilsalon gezeigt.
Dies war ein bedeutender Meilenstein in der Maserati-Legende, und nachfolgende Modelle umfassten die A6G/ 2000, 3500er Serienfahrzeuge, 5000GT, Mistral, Quattroporte, Mexico, Sebring und Ghibli. Maserati setzte auch fort, sehr erfolgreiche Rennwagen zu bauen, die die Rennstrecken der Welt beherrschten, darunter der 250F, 300S, 150S, 450S und der Birdcage.
Orsi verkaufte 1968 an Citroën. Zu dieser Zeit arbeitete Maserati bereits an einer 4-sitzigen Alternative zum 2-Sitzer Ghibli. Sowohl Ghia als auch Vignale zeigten ihre Entwürfe im November 1968 auf dem Salone dell’automobile di Torino. Maserati bevorzugte das Vignale-Design, und das Produktionsmodell wurde offiziell auf dem Salone dell’Automobile de Genève im März 1969 vorgestellt. Es wurde Indy zu Ehren von Maseratis zwei Siegen bei den Indianapolis 500 benannt.
Der Indy (AM116) war ein großer Erfolg für Maserati; insgesamt wurden über sieben Produktionsjahre hinweg 1. 104 Exemplare hergestellt, die 1975 endeten. Zunächst war er mit dem 4, 2-Liter-Quad-Cam-V8 erhältlich und später auch mit 4, 7- und 4, 9-Liter-Motoren. Das Auto war sowohl mit Schalt- als auch mit Automatikgetriebe erhältlich.
Maserati-Aficionados schätzen die Indy-Produktionsdaten (von Maserati bereitgestellt), die eine Aufschlüsselung der Autos wie folgt zeigen: 4. 200 ccm-Motor (440 Autos), 4. 700 ccm-Motor (364 Autos) und 4. 900 ccm-Motor (300 Autos – davon hatten 200 Autos Citroen-Bremsen). Von den 1. 104 Maserati Indys waren nur 74 rechtslenkende Fahrzeuge. Es gab nur 13 australisch ausgelieferte, fabrikseitig rechtslenkende Maserati Indys. Davon hatten 7 den 4. 200 ccm-Motor (5 mit Schaltung/ 2 mit Automatik) und 6 den 4. 700-Motor (4 mit Schaltung/ 2 mit Automatik).
