Description
Détails :
Oldtimer Australia est ravi de proposer à la vente une Maserati Indy de 1971 livrée d’origine en Australie et en configuration right-hand-drive, une rareté.
Selon les documents Maserati Classiche en dossier, cette voiture était à l’origine finie en ‘oro metallizzato’ (or métallisé), code couleur 106Y54, intérieur en cuir blanc.
La voiture proposée est équipée du moteur 4 200 cm³ couplé à la boîte manuelle à cinq rapports, très prisée. Cette voiture est l’une des 13 livrées en Australie et l’une des seulement huit voitures d’usine à droite sans direction assistée.
Elle a été récupérée à l’usine Maserati en Italie par son premier propriétaire, M. Percy Arena, originaire de Sydney (NSW) le 19 avril 1971. Le concessionnaire est mentionné comme Alec Mildren Pty Ltd.
M. Arena a apprécié son Indy en Europe avant de l’importer en Australie. La suite historique initiale de la voiture n’est pas connue, mais son prochain propriétaire serait M. Eddie Battestello de Warrnambool, Victoria.
C’est sous sa propriété que les sièges Recaro, qui sont encore montés aujourd’hui, ont été installés.
L’Indy fut ensuite vendue vers 1980 à M. Andy Fraser de Hamilton, Victoria, bien connu dans le milieu des voitures classiques en Australie. Le propriétaire suivant fut M. Max Ormerod de Lismore, NSW, qui acquit la voiture en octobre 1985. A cette époque, le compteur indiquait 69 478 miles.
Ormerod fut un propriétaire méticuleux et tenait un journal retraçant l’histoire de la voiture, y compris les entretiens et les travaux effectués. En juillet 1990 (à 75 200 miles), il fit repeindre la voiture en Alfa Red.
En septembre 2000, la voiture fut achetée par Mme Diane Orford pour offrir ce cadeau à son mari Colin, chez Mick Arnold Classic Cars à Southport sur la Gold Coast. À ce moment-là, la voiture nécessitait quelques travaux et fut stockée pendant de nombreuses années.
Fin 2007, les travaux de remise en état ont commencé afin de remettre la voiture en état routier. Pendant les 9 mois qui suivirent, la suspension avant fut entièrement refaite, la direction refaite, le joints de pignon de dif. remplacés, les freins révisés, le système de refroidissement refondu et la voiture entretenue et globalement remise en ordre mécaniquement. L’intérieur fut aussi actualisé à cette époque. Un certificat de circulation était en dossier, daté du 2 septembre 2008, à l’époque où le compteur affichait 87 338 miles. La voiture a été prête juste à temps pour le Noosa Beach Classic Car Show annuel, qui, en 2008, célébrait Maserati comme marque vedette. Cette Maserati Indy a reçu une seconde place sur les 18 Maseratis exposées.
Pendant les 18 années de propriété, cette Maserati Indy était considérée par les Orford comme ‘une partie de la famille’. Bien que la voiture ait été peu utilisée au fil des années et parcouru modestement 2 000 miles sur cette période, elle a été entretenue avec un soin extrême, quel que soit le coût. Début 2019, avec le compteur affichant 89 361 miles, Orford estima que le moment était venu de confier sa Maserati chérie à son prochain gardien.
Oldtimer Australia a vendu la voiture à son actuel propriétaire basé à Brisbane en mars 2019. À l’époque, la voiture présentait bien, même si la peinture montrait quelques petites imperfections, les plus visibles étant quelques petites cloques d’humidité sur le nez et le capot.
Après l’acquisition de cette Maserati Indy, le propriétaire actuel a utilisé la voiture pendant les deux années suivantes. Les imperfections de peinture se sont rapidement aggravées et cela a été le déclencheur pour la refaire. Il envisageait de la garder rouge ou de la repeindre dans sa couleur d’origine ‘oro metallizzato’ (or métallisé). Par chance, il choisit la seconde option et fit appel à l’atelier de restauration très renommé GT Motors à Brisbane pour réaliser les travaux.
Le projet a commencé en avril 2021 et, après avoir dépouillé la carrosserie jusqu’au métal nu, il est devenu évident que ce ne serait pas une simple retouche. Le travail s’est rapidement transformé en une restauration complète de la carrosserie. Une quarantaine de fichiers contenant environ 500 photos documentent les travaux préparatoires à la retouche. Il y avait d’importantes traces de rouille sur le nez de la voiture ainsi que sur le plancher, les bas de caisse, les portes, le capot et presque partout ailleurs. Tout le métal corrodé a été enlevé et remplacé par du métal neuf lorsque nécessaire.
Une fois les travaux de carrosserie terminés, la voiture a été préparée pour la peinture. Comme on dit, “la couleur fait la voiture” et cette Maserati Indy se présente désormais de manière absolument superbe dans sa couleur d’origine et STUPÉFIANTE d’OR METALLISÉ (or métallique).
Les pare-chocs avant et arrière, ainsi que les écrous de roues et bouchons centraux ont été rechromés par Pacific Plating à Brisbane. Un nouveau pare-brise a été installé et l’isolation sous capot à couture daimond Maserati a été remplacée.
En octobre 2022, tous les travaux avaient été achevés et la voiture est repassée sur la route.
Le résultat final est tout simplement spectaculaire et la voiture rend hommage à son propriétaire ainsi qu’à Frank Toaldo et son équipe chez GT Motors.
Aujourd’hui, le compteur affiche 91 142 miles. Elle a parcouru peut-être 1 000 miles depuis sa reprise peinture il y a trois ans et présente donc toujours un superbissime état.
La peinture a conservé son haut brillant et sa profondeur de couleur, et il faut regarder attentivement pour repérer les petites imperfections. Il existe un très léger défaut juste en face de l’arc de roue arrière gauche. Il est difficile à apercevoir, mais il est là. Le garnissage extérieur est en excellent état.
Les jantes sont en excellent état et ont été toutes repeintes. Elles chaussent des pneumatiques period-correct Michilin XWX, taille 205VR14, datés 2317 (semaine 23, 2017). Elles sont encore en excellent état.
À l’intérieur du habitacle, tout demeure ‘très frais’. Le cuir est en excellent état sur les sièges et les panneaux de porte. Nous n’avons remarqué que quelques traces sur le renfort du siège du conducteur provoquées par la ceinture de sécurité. Un restaurateur de cuir compétent peut facilement corriger cela.
Le tableau de bord, les instruments et les commandes sont aussi en excellent état. Tout semble fonctionnel. La voiture est équipée d’un superbe autoradio-cassette Blaupunkt, probablement d’origine. Les sièges avant, bien qu’originals dans le véhicule, sont conformes à l’époque et très confortables. Ils offrent un soutien généreux.
La voiture est ‘très propre’ partout et le compartiment moteur n’en fait pas exception. Le coffre est également bien présenté.
Les Maserati Indy ont été très prisées comme grands tourisme confortables et avec une vitesse maximale citée de 250 km/ h, on pouvait s’imaginer franchir rapidement, autrefois, l’axe Rome-Paris dans le style et le confort qui allaient avec.
Bien que nous n’ayons pas pu atteindre l’autoroute, nous avons laissé cette voiture prendre la route sur le M1 de Brisbane. En résumé, cette auto offre exactement les mêmes sensations que son apparence le suggère.
Comme pour tous les V8 Maserati de cette période, vous devez priming les carburateurs une fois la clé d’allumage tournée. La pompe à carburant ralentit puis, après trois ou quatre coups sur l’accélérateur, le moteur se met à ronfler en une ultime impulsion au démarrage. Le V8 4, 2 litres de cette Indy est fabuleux à l’écoute. Le son de l’échappement est ‘parfait’, renforçant l’anticipation alors que le moteur se réchauffe. Par temps chaud à Brisbane, il ne faut pas longtemps pour atteindre la température de fonctionnement. On passe la vitesse une, on relâche l’embrayage ferme mais pas lourd et c’est parti. En quelques minutes, il devient évident que cette Indy est mécaniquement au point. La voiture tire fort et volontairement dans toutes les vitesses et le changement de rapports est ferme et précis. Le confort de roulement est exceptionnel; aucun cliquetis ni grincement et elle se conduit particulièrement bien. Les freins arrêtent la voiture net et en ligne droite. Nous aimons le fait que cette voiture n’ait pas de direction assistée. Elle est un peu lourde à basse vitesse mais les retours de conduite lors de la conduite réelle sont exemplaires.
Le propriétaire actuel approche de la fin d’un autre projet Maserati classique et l’espace ne lui permet pas de garder les deux voitures. Il a ainsi pris la décision difficile de se séparer de cette voiture et elle est prête pour son prochain propriétaire qui pourra l’utiliser et en profiter.
Les gros investissements ont été réalisés sur cette voiture et son prochain propriétaire pourra dormir sur ses deux oreilles en sachant que sur le plan cosmétique, elle est meilleure que neuve !
Nous pensons que les Maserati Indy sont sous-estimées et elles offrent une excellente valeur à environ la moitié du coût d’une Ghibli et bien moins que ses concurrentes cross-town de Ferrari et Lamborghini.
Accompagnant la voiture, un excellent dossier d’historique qui comprend une pléthore de factures pour les travaux réalisés au fil des années, des photographies de la voiture lors de sa restauration esthétique, un manuel des pièces d’origine, une copie des manuels du propriétaire, un kit de démonte-roue et diverses pièces neuves et d’occasion.
Points forts:
- 1 des seulement 13 Maserati Indy livrées d’origine en Australie en configuration usine right-hand drive.
- Exemple numéroté assorti.
- Récente peinture à nu dans sa couleur d’origine STUPÉFIANTE.
- Dossier historique solide.
- Un vrai plaisir à conduire.
Prix 189 950 AUD.
Contexte:
L’histoire Maserati est fascinante. C’est l’histoire d’une famille audacieuse et tournée vers l’avenir, menée par Rodolfo Maserati, ingénieur des chemins de fer et père de sept fils passionnés par le design moteur et la course automobile. Les frères Maserati ont fini par s’impliquer dans l’industrie automobile de diverses façons et, le 1er décembre 1914, Alfieri, Ettore et Ernesto Maserati ouvrirent officiellement l’Atelier Alfieri Maserati à Bologne, en Italie.
Maserati a choisi le symbole du trident pour orner ses voitures. Son dessin s’inspire de la Fontaine de Neptune sur la piazza Maggiore de Bologne. Les couleurs du logo reflétaient aussi celles de Bologne: rouge et bleu.
L’entreprise se consacrait à la réparation, l’entretien et la préparation des voitures; mais la guerre mondiale a coupé court les activités et ce n’est qu’en 1926 que Maserati produisit sa première voiture, la Tipo 26.
À l’époque, tout tournait autour du sport automobile et, en 1937, la famille Orsi prit possession de Maserati, qui avait désespérément besoin de soutien financier pour survivre. Sous les années Orsi, Maserati passa d’un constructeur de voitures de course de niche à l’un des principaux fabricants mondiaux de voitures sport et GT faites à la main.
Maserati fabriqua sa première voiture de route en 1946, malgré des temps difficiles dans le nord de l’Italie post-guerre. La voiture fut la Maserati A6 – A pour Alfieri et 6 pour le nombre de cylindres. L’accueil initial fut positif et une Maserati A6/ 1500 de production fut ensuite montrée au Salon de Genève de 1947.
Cela constituait une étape majeure dans la légende Maserati et les modèles suivants incluaient la A6G/ 2000, les séries 3500, 5000GT, Mistral, Quattroporte, Mexico, Sebring et Ghibli. Maserati continua également de fabriquer des voitures de course très performantes qui dominaient les circuits du monde entier, incluant la 250F, 300S, 150S, 450S et le Birdcage.
Orsi vendit à Citroën en 1968. À cette époque, Maserati travaillait déjà sur une version 4 places alternative pour la Ghibli 2 places. Ghia et Vignale présentèrent leurs propositions en novembre 1968 au Salon de l’Automobile de Turin. Maserati préféra le design Vignale et le modèle de production fut officiellement lancé au Salone dell’Automobile de Genève en mars 1969. Il fut nommé Indy en l’honneur des deux victoires de Maserati à l’Indianapolis 500.
L’Indy (AM116) fut un grand succès pour Maserati, au total 1 104 exemplaires furent produits sur sept années jusqu’en 1975. Il fut initialement proposé avec son V8 quad-cam 4, 2 litres et plus tard avec les moteurs 4, 7 et 4, 9 litres également. La voiture était disponible avec une boîte manuelle ou automatique.
Les amateurs de Maserati apprécieront les données de production de l’Indy (fournies par Maserati) qui indiquent une répartition des voitures: moteur 4 200 cm³ (440 voitures), moteur 4 700 cm³ (364 voitures) et moteur 4 900 cm³ (300 voitures – dont 200 avaient des freins Citroën). Sur les 1 104 Maserati Indy construits, seulement 74 étaient à conduite à droite. Il n’y avait que 13 Indy Maserati livrées d’usine en Australie avec conduite à droite. Parmi celles-ci, 7 avaient le moteur 4 200 cm³ (5 manuelles / 2 automatiques) et 6 avaient le moteur 4 700 cm³ (4 manuelles / 2 automatiques).
