Descrição
Details:
A Oldtimer Australia tem o prazer de apresentar à venda um Maserati Indy de 1971, com entrega de fábrica para a Austrália, com volante à direita, raríssimo.
De acordo com a documentação Maserati Classiche em arquivo, este carro acabou de ser originalmente pintado na cor ‘oro metallizzato’ (ouro metálico), código de pintura 106Y54, com interior em pele branca.
O veículo em questão monta o motor de 4. 200 cc acoplado à desejável caixa manual de cinco velocidades. Este carro é um dos 13 entregues na Austrália e um dos apenas oito carros de fábrica com volante à direita e direção assistida não elétrica.
Foi recolhido da fábrica Maserati na Itália pelo seu primeiro proprietário, o Sr. Percy Arena, originário de Sydney, NSW, no dia 19 de abril de 1971. O concessionário é referido como Alec Mildren Pty Ltd.
O Sr. Arena desfrutou do Indy na Europa antes de o importar para a Austrália. A história inicial seguinte não é conhecida; no entanto, entende-se que o próximo proprietário foi o Sr. Eddie Battestello, de Warrnambool, Victoria.
Foi neste período de propriedade que foram instalados os bancos Recaro, que ainda hoje estão no carro.
O Indy foi entretanto vendido por volta de 1980 ao Sr. Andy Fraser, de Hamilton, Victoria, conhecido no meio de carros clássicos na Austrália. O próximo proprietário foi o Sr. Max Ormerod, de Lismore, NSW, que adquiriu o carro em outubro de 1985. Naquela altura, o odómetro marcava 69. 478 milhas.
É justo dizer que o Ormerod era um proprietário meticuloso que manteve um diário detalhando a história do carro, incluindo registos de serviço e trabalhos realizados. Em julho de 1990 (com 75. 200 milhas) o carro foi repintado em Alfa Red.
Em setembro de 2000 o carro foi adquirido pela Sra. Diane Orford como presente para o marido Colin, da Mick Arnold Classic Cars em Southport, na Gold Coast. Naquela altura o carro precisava de alguns trabalhos e ficou em armazenamento durante muitos anos.
No final de 2007 iniciou-se o trabalho de reconstituição do carro para tornar-se utilizável na estrada. Nos 9 meses seguintes, a suspensão dianteira foi completamente reconstruída, a direção reconstruída, o retentor do pinhão do diferencial substituído, os freios revistos, o sistema de arrefecimento revisto e o carro foi servido e, de modo geral, mecânicamente colocado em ordem. O interior também foi renovado nessa altura. Existe um certificado de inspeção em arquivo datado de 2 de setembro de 2008, altura em que o odómetro marcava 87. 338 milhas. O carro foi concluído a tempo do Noosa Beach Classic Car Show anual, que em 2008 celebrava a Maserati como marca em destaque. Este Maserati Indy recebeu o segundo lugar entre 18 Maseratis expostos.
Ao longo de 18 anos de propriedade, este Maserati Indy foi tratado pelos Orford como parte da família. Embora o carro fosse utilizado de forma contida ao longo dos anos, viajando modestas 2. 000 milhas nesse período, ele foi mantido com extremo cuidado, independentemente do custo. No início de 2019, com o odómetro a mostrar 89. 361 milhas, o Sr. Orford decidiu que era hora de passá-lo ao próximo custodiante.
A Oldtimer Australia vendeu o carro ao seu atual proprietário, com base em Brisbane, em março de 2019. Na altura, o carro apresentava-se bem, embora a pintura mostrasse algumas imperfeições menores, mais visíveis eram pequenas bolhas de humidade no nariz e no capô.
Após adquirir este Maserati Indy, o atual proprietário utilizou o carro nos dois anos seguintes. As imperfeições da pintura vieram-se a agravar lentamente e esse facto tornou-se o catalisador para o repintar. Considerou se manter o carro vermelho ou repintá-lo na cor original de ‘oro metallizzato’ (ouro metálico). Felizmente, escolheu esta última opção e recorreu aos serviços da conceituada oficina de restauro GT Motors em Brisbane para o trabalho.
O projeto teve início em abril de 2021 e, após a remoção da carroçaria até ao metal nu, ficou imediatamente evidente que não seria uma repintura simples. O trabalho evoluiu rapidamente para uma restauração completa da carroçaria. Existem cerca de 500 fotos em arquivo que detalham o trabalho realizado para preparar a carroçaria para a repintura. Havia ferrugem significativa no nariz do carro, bem como no piso, montantes, portas, tampa da mala e praticamente em toda a estrutura! Todo o metal corroído foi removido e substituído por metal novo onde necessário.
Uma vez concluído todo o trabalho da carroçaria, o carro foi preparado para pintura. Como dizem, a cor faz o carro e este Maserati Indy apresenta-se agora absolutamente soberbo na cor original e ESTÁVEL de ‘oro metallizzato’ (ouro metálico).
Os para-choques dianteiro e traseiro, bem como as porcas das rodas e os tampões centrais das rodas, foram cromados pela Pacific Plating em Brisbane. Foi instalada uma nova pala de para-brisas e o isolamento sob o capot, com o típico emblema em diamante da Maserati, foi substituído.
Em outubro de 2022 todo o trabalho foi concluído e o carro voltou à estrada.
O resultado final é simplesmente espectacular e o carro é um crédito para o seu proprietário, bem como para Frank Toaldo e a sua equipa na GT Motors.
Hoje, o odómetro deste carro lê 91. 142 milhas. Pode ter percorrido cerca de 1. 000 milhas desde a repintura há três anos e, por isso, continua a apresentar-se de forma soberba.
A pintura manteve o seu acabamento de alto brilho e a profundidade de cor é muito intensa, e é necessário olhar com atenção para encontrar imperfeições. Existe uma pequena falha logo à frente do arco da roda traseira esquerda. É difícil de ver, mas lá está. O acabamento externo está todo em excelente estado.
As rodas estão em excelente estado, tendo sido todas repintadas. Estão equipadas com pneus Michilin XWX originais da época, tamanho 205VR14, com data estampada 2317 (semana 23, 2017). Mantêm-se em excelente condição.
No interior, tudo permanece ‘muito fresco’. O couro mantém-se em excelente estado nos bancos e nos forros das portas. Reparamos apenas algumas marcas no ressalto do banco do motorista causadas pelo cinto de segurança. Um bom restaurador de couro pode corrigir facilmente isso.
O painel de instrumentos, os instrumentos e os comandos também estão em excelente estado. Tudo parece funcionar. O carro possui um rádio cassetes Blaupunkt fabuloso, provavelmente original. Os bancos dianteiros, ainda que não originais no carro, são da época e muito confortáveis, oferecendo bom apoio.
O carro está 'muito limpo' em todos os aspetos e o compartimento do motor não é exceção. A mala está igualmente bem apresentada.
Os Indy da Maserati eram muito bem vistos como grandes GTs confortáveis e com uma velocidade máxima citada de 250 km/ h, bastava imaginar-se a acelerar de Roma a Paris na velha época, com velocidade elevada, estilo e conforto!
Embora não tenhamos conseguido chegar à autoestrada, poderíamos testar as capacidades deste carro na M1 de Brisbane. Em resumo, este carro conduz tão bem como parece.
Como sucede com todos os Maserati V8 dessa época, é necessário primar os carburadores assim que a chave de ignição é ligada. A bomba de combustível acaba por desacelerar e, após três ou quatro bombeadas no acelerador, o motor ganha vida com uma última volta da chave. O V8 de 4, 2 litros neste Indy soa fabuloso. O ronco de escape é perfeito, criando expectativa à medida que o motor aquece. Em dia quente em Brisbane, não demora muito para o carro atingir a temperatura de funcionamento. Selecciona a primeira, libertas o embrago firme, mas não pesado, e estás a andar. Em minutos fica claro que este Indy está mecânicamente resolvido. O carro puxa com força e de forma voluntária por todo o regime de rotações, e a mudança de velocidades é firme e precisa. O comportamento em condução é excecional; não há rangidos nem chilreios e lida particularmente bem. Os travões proporcionam uma paragem rápida e em linha curva. Gostamos do facto de este carro não ter assistência de direção. É um pouco pesado à velocidade de estacionamento, mas o feedback enquanto se está a conduzir é soberbo!
O atual proprietário chegou ao patamar decisivo de mais um projeto clássico da Maserati e o espaço não permite manter os dois carros. Assim sendo, tomou a difícil decisão de separar-se deste veículo, que está pronto para o próximo dono usar e apreciar.
O dinheiro já foi gasto neste carro e o seu próximo proprietário conseguirá dormir bem à noite sabendo que, cosmeticamente, este carro está melhor do que novo!
Achamos que os Maserati Indy estão subvalorizados e oferecem excelente relação qualidade-preço, a cerca de metade do custo de um Ghibli e significativamente menos do que os seus rivais de cidade, da Ferrari e da Lamborghini.
Acompanhando o carro vem um excelente historial, que inclui uma infinidade de faturas pelos trabalhos realizados ao longo dos anos, fotografias do carro durante a restauração cosmética, um manual de peças original, uma cópia do manual do proprietário, um kit de macaco e várias peças novas e usadas.
Pontos altos:
- 1 de apenas 13 Maserati Indys entregues na Austrália com volante à direita de fábrica.
- Exemplar com números iguais (matching numbers).
- Repintura recente a céu aberto na cor original ESTULANTE.
- Bom historial.
- Um prazer absoluto de conduzir.
Preço: 189. 950 AUD.
Contexto:
A história da Maserati é fascinante. É a história de uma família com ideias arrojadas, corajosas e vanguardistas. A história começa com Rodolfo Maserati, engenheiro ferroviário que trabalhava para a monarquia italiana e pai de sete filhos, todos com paixão por design de motores e corridas. Os irmãos Maserati tornaram-se envolvidos na indústria automóvel de várias formas; contudo, foi no dia 1 de dezembro de 1914 que Alfieri, Ettore e Ernesto Maserati abriram oficialmente a Alfieri Maserati Workshop em Bolonha, Itália.
A Maserati escolheu o logótipo do trisópio para adornar os seus carros. O design baseou-se na Fonte de Netuno na Piazza Maggiore de Bolonha. As cores escolhidas para o logótipo também eram as cores de Bolonha, vermelho e azul.
O negócio concentrou-se na reparação, manutenção e preparação de automóveis; porém, a Primeira Guerra Mundial interrompeu os negócios e não foi até 1926 que a Maserati construiu o seu primeiro carro, o Tipo 26.
Naquela altura era tudo sobre o desporto automóvel e, em 1937, a família Orsi assumiu a propriedade da Maserati, que necessitava urgentemente de suporte financeiro para sobreviver. Durante os anos Orsi, a Maserati passou de um fabricante de carros de corrida boutique, mas de grande sucesso, para um dos maiores fabricantes mundiais de desportivos e GTs feitos à mão.
A Maserati construiu o seu primeiro carro de estrada em 1946, ainda que os tempos fossem difíceis no norte de Itália após a guerra. O carro foi a Maserati A6 – onde ‘A’ correspondia a Alfieri e ‘6’ ao número de cilindros. A receção inicial do carro foi positiva e uma Maserati A6/ 1500 de produção foi então apresentada no Geneva Motor Show de 1947.
Este foi um marco significativo na lenda Maserati e os modelos seguintes incluiu o A6G/ 2000, 3500, 5000GT, Mistral, Quattroporte, Mexico, Sebring e Ghibli. A Maserati também continuou a construir carros de corrida muito bem-sucedidos que dominaram pistas em todo o mundo, incluindo o 250F, 300S, 150S, 450S e o Birdcage.
Orsi vendeu para a Citroën em 1968. Naquela altura a Maserati já trabalhava numa alternativa de 4 lugares para o Ghibli de 2 lugares. A Ghia e a Vignale apresentaram as suas propostas em novembro de 1968 no Salone dell’automobile di Torino. A Maserati preferiu o design Vignale e o modelo de produção foi oficialmente lançado no Salone d’Automobile de Genève em março de 1969. Chamou-se Indy em homenagem às duas vitórias da Maserati nas 500 Milhas de Indianapolis.
O Indy (AM116) foi um grande sucesso para a Maserati, tendo sido produzidos 1. 104 ao longo de sete anos de produção que terminou em 1975. Foi oferecido inicialmente com o seu V8 de 4, 2 litros com câmara quádrupla e, mais tarde, com os motores de 4, 7 e 4, 9 litros também. O carro estava disponível com transmissão manual ou automática.
Os entusiastas da Maserati apreciarão os dados de produção do Indy (fornecidos pela Maserati) que indicam a distribuição dos carros como: motor de 4. 200 cc (440 carros), motor de 4. 700 cc (364 carros) e motor de 4. 900 cc (300 carros – dos quais 200 carros tinham travões Citroën). Dos 1. 104 Maserati Indys produzidos, apenas 74 eram com volante à direita. Havia apenas 13 Maserati Indys entregues na Austrália com volante à direita de fábrica. Destes, 7 tinham motor de 4. 200 cc (5 com transmissão manual / 2 automáticos) e 6 tinham motor de 4. 700 cc (4 com manual / 2 automático).
