Descrizione
Dettagli:
La proposta più recente di Oldtimer Australia è questa deliziosa Maserati Indy del 1971.
La documentazione in archivio di Maserati conferma che questo esemplare consegnato nel Regno Unito, telaio a guida a sinistra originale dalla fabbrica, è stato completato il 17 giugno 1971 e consegnato nuovo a Londra. La vettura fu originariamente consegnata in ‘Verde Indy’ (verde) con interni ‘nero’. È stata consegnata nuova nella desiderabile specifica di un motore da 4, 7 litri con cambio manuale a 5 marce ZF.
La storia iniziale nel Regno Unito di questa auto non è nota. C’è un V5 in archivio che annota che il signor Simon Edwards di Chester, poco a sud di Manchester nel Regno Unito, ha acquisito l’auto il 16 settembre 1998. Durante la sua proprietà l’auto è stata regolarmente controllata da Auto Shield, il concessionario Maserati a Manchester. Il file della storia contiene la maggior parte degli attestati MOT risalenti al 1993. Il MOT più antico è datato 2 marzo 1993 e, a quell’epoca, la percorrenza era di 57. 288 miglia e il colore dell’auto è annotato come azzurro. Ciò conferma che a quel tempo era rifinita nel magnifico colore Maserati ‘celeste chiaro’, come viene presentata oggi.
Sotto la proprietà di Edwards fu eseguito un lavoro significativo per riportare la Maserati Indy alla sua gloria originale. Nel 2001 Auto Shield affidò i lavori a Classicarco di Manchester per una restaurazione estetica. Furono necessari notevoli lavori di metallo e, una volta completata, l’auto fu riverniciata. Esiste una serie di foto dettagliate nell’archivio che mostrano i lavori eseguiti. Nel 2003 il differenziale fu rifabbricato e nel 2004 la testa cilindri fu rifabbricata.
Nell’ottobre 2008 Edwards vendette l’auto tramite Ian Grange Ltd a Tim Fleckney di Tideford, vicino a Plymouth, nel sud-ovest dell’Inghilterra. In quel periodo l’odometro segnava 76. 722 miglia. Fleckney tenne l’auto per i successivi 10 anni. Durante la sua proprietà l’auto fu utilizzata raramente ma regolarmente manutenuta. Nei 10 anni di proprietà, guidò l’auto circa 2. 500 miglia.
L’attuale proprietario, con base a Melbourne, ha acquistato l’auto nel luglio 2019 e a quel tempo l’odometro segnava 79. 182 miglia. Esiste un’approvazione all’importazione in archivio datata 10 settembre 2019. Prima di spedire l’auto in Australia fu testata per l’amianto e ciò comportò la sostituzione di pastiglie dei freni, guarnizioni della turbina di scarico, guarnizioni di base del carburatore e la guarnizione della coppa dell’olio.
L’interprete ha mantenuto l’auto nel Regno Unito, utilizzandola di tanto in tanto, prima di spedirla in Australia nell’aprile 2021. Prima di ciò l’auto fu affidata a 24 Hundred a Southborough, nel Regno Unito. In quel periodo la pompa dell’acqua e la pompa dell’aria condizionata furono rifatte e i cuscinetti delle ruote anteriori furono sostituiti.
All’arrivo in Australia l’auto fu omologata in Queensland e registrata.
Il sistema di condizionamento dell’aria nell’auto risultava un poco temperamentale e, nel giugno 2023, fu installato un nuovo compressore. Nel maggio 2024 fu sostituito il cuscinetto di spinta e l’auto fu revisionata. Tutta la manutenzione in Australia è stata eseguita da Maranello Pursang a Brunswick, Victoria.
Le Maserati Indy sono sottovalutate. Per citare Classiche Masters: “... Questo Gran Turismo per eccellenza offre spazio per quattro adulti e un baule ampio, con un design snello e affascinante”. Propongono una guida relativamente raffinata, ma si sa sempre che è una Maserati nel cuore.
La nostra prova di guida di questa Maserati Indy è stata effettuata tra due delle quattro stagioni vissute in un solo giorno in una fresca mattinata di primavera a Melbourne. Eravamo a corto di tempo e, dopo aver preriscaldato le pompe del carburante, al primo giro di chiave il grande V8 Maserati è esploso in vita. Quel distintivo ruggito del V8 Maserati fa battere il cuore. È facile prendere confidenza dietro al magnifico volante in legno. La posizione di guida è buona e tutti i comandi sono facili da maneggiare. Scalando fuori dal deposito in mezzo al traffico intenso, si nota la servosterza assistita mentre l’auto manovra agevolmente a bassa velocità.
Le prime impressioni di questa auto sono positive. È certamente stabile sulla strada e, anche a freddo, la trasmissione lavora molto bene. Come per tutti i classici italiani, la guida migliora e migliora man mano che l’auto si riscalda. Il motore ha molta riserva di potenza a disposizione e il suono è assolutamente maestoso. La flywheel ZF sembra solida e i passaggi marcia sono davvero precisi. I freni funzionano bene e arrestano l’auto in modo efficiente e in linea retta sotto frenata intensa. In sintesi, l’auto ha prestazioni molto buone.
L’auto possiede una restaurazione datata, tuttavia ha percorso solo 11. 000 miglia dalla sua conclusione. Dal fondo della vernice la carrozzeria appare eccezionalmente bene, tuttavia, all’osservazione ravvicinata emergono alcuni difetti minori coerenti con l’età. C’è molto cromatura su una Maserati Indy e in genere è in ottime condizioni. Il resto delle modanature esterne è presentato altrettanto bene. Questa auto è stata a un certo punto trattata con cera-olio e, in un controllo ravvicinato, si noteranno alcune macchie gialle nei montanti delle portiere e in altre nicchie e angoli della carrozzeria.
Le ruote 14” Borrani sono una caratteristica della Maserati Indy e su questa vettura si presentano piuttosto bene. Non ci sono danni importanti o graffi da marciapiede, solo alcuni piccoli segni qua e là. I centri con il leone Maserati in rilievo mostrano una leggera incrostazione. Le ruote sono equipaggiate con pneumatici Pirelli Cinturato CN36 205/ 70/ 14 su tutte le ruote. I pneumatici hanno data di fabbricazione 07/ 18 (settimana 7 del 2018).
L’interno di questa Maserati Indy mostra una leggera patina in alcuni punti, ma nel complesso è ben presentato. Le sellerie nere sono in buone condizioni, senza strappi o lacerazioni evidenti e i sedili offrono un buon sostegno. Le portiere, la plancia e la console centrale sono anch’esse in buone condizioni. Il volante presenta un lieve danno alle sette/ otto ora, ma non è evidente durante la guida. Come si può notare nelle foto, il pezzo di pelle attorno al pulsante dell’airbag si è staccato. Attualmente è in riparazione. La moquette mostra usura lieve. Gli strumenti e i controlli sono in buone condizioni e sembrano funzionanti. Ammettendolo, amiamo molto l’Autovox Melody Stereo R originale Maserati che funziona effettivamente.
Aprendo il portellone posteriore si nota che questa Indy è dotata di una tendina retrattile che permette di coprire il contenuto del bagagliaio. Il bagagliaio si presenta bene e c’è una ruota di scorta correttamente sotto il pavimento.
Sotto il cofano, il vano motore è pulito e davvero ben presentato. Tutti i tag corretti sono in ordine e una rapida verifica conferma che questa auto conserva il motore originale con numeri corrispondenti.
Oggi l’odometro segna 79. 617 miglia.
I jeans in denim striati e una camicia in velluto a coste sono facoltativi, ma senza dubbio completerebbero l’aspetto!
Punti salienti:
- Indy con specifica desiderabile, motore 4, 7 litri e cambio manuale a 5 marce.
- Esemplare ben presentato in un bel colore Maserati originale.
- Buon file storico
- Pronta per essere guidata e goduta.
Prezzo AUD 119. 950.
Contesto:
La storia Maserati è affascinante. È la storia di una famiglia dotata di audacia, coraggio e idee lungimiranti. La storia inizia con Rodolfo Maserati, ingegnere ferroviario impiegato dalla monarchia italiana e padre di sette figli che avevano tutti una passione per la progettazione di motori e le corse automobilistiche. I fratelli Maserati divennero coinvolti nell’industria automobilistica in vari modi, tuttavia fu il 1° dicembre 1914 quando Alfieri, Ettore ed Ernesto Maserati aprirono ufficialmente Alfieri Maserati Workshop a Bologna, in Italia.
Maserati scelse il logo a tridente per adornare i propri veicoli. Il design si basava sulla Fontana di Nettuno nella Piazza Maggiore di Bologna. I colori scelti per il logo erano anche i colori di Bologna, rosso e blu.
L’attività era incentrata sulla riparazione, manutenzione e preparazione di auto; tuttavia la Prima Guerra Mondiale interruppe l’attività e non fu fino al 1926 che Maserati costruì la sua prima auto, la Tipo 26.
Era tutto motorsport all’epoca e nel 1937 la famiglia Orsi acquisì la Maserati, che necessitava di sostegno finanziario per sopravvivere. Durante gli anni Orsi Maserati passò da costruttore di auto da corsa di nicchia ma molto affermato a uno dei principali produttori mondiali di auto sportive e GT fatte a mano.
Maserati costruì la sua prima auto stradale nel 1946, anche se tempi difficili nell’Italia settentrionale post-bellica. L’auto fu la Maserati A6 – dove ‘A’ stava per Alfieri e ‘6’ per il numero di cilindri. L’accoglienza iniziale dell’auto fu positiva e una Maserati A6/ 1500 di produzione fu poi mostrata al Geneva Motor Show del 1947.
Questo fu un traguardo significativo nella leggenda Maserati e i modelli successivi includevano l’A6G/ 2000, le auto della serie 3500, 5000GT, Mistral. Quattroporte, Mexico, Sebring e Ghibli. Maserati continuò anche a costruire auto da corsa di grande successo che dominarono le piste di tutto il mondo tra cui la 250F, la 300S, la 150S, la 450S e l’Occhi-Cage (Birdcage).
Orsi vendette la società a Citroën nel 1968. A quel tempo Maserati stava già lavorando su un’alternativa a 4 posti per la Ghibli a 2 posti. Ghia e Vignale presentarono le loro proposte nel novembre 1968 al Salone dell’automobile di Torino. Maserati preferì il design Vignale e il modello di produzione fu ufficialmente lanciato al Genève International Motor Show nel marzo 1969. Fu chiamato Indy in onore delle due vittorie Maserati alle Indianapolis 500.
L’Indy (AM116) fu un grande successo per Maserati: in totale ne furono prodotte 1. 104 in sette anni di produzione che terminarono nel 1975. Di questi 440 erano equipaggiate con il V8 quad cam da 4, 2 litri, 364 con il 4, 7 litri e 300 con il 4, 9 litri. L’auto era disponibile sia con trasmissione manuale che automatica.
