Beschreibung
Wichtige Details: 1962 von Suzy Dietrich neu bestellt und von ihr und ihrem Ehemann Chuck Dietrich ausgiebig gefahren, wobei sie mehrere Rennsiege in Nordamerika und Puerto Rico errangen. Vor kurzem von Simon Hadfield Motorsport und Stuart Rolt restauriert und mit einem neuen Motor ausgestattet, um sicherzustellen, dass er renntauglich ist und den modernen Sicherheitsstandards entspricht.
Behält seinen originalen BMC XSP 1100cc-Motor, das seltene Cooper-Sechsgang-Getriebe, die Chassisplatte und das Lenkrad sowie andere historische Komponenten. Startberechtigt für Formel-Junior-Rennen auf der ganzen Welt und für legendäre Veranstaltungen wie das Goodwood Revival und das Members' Meeting. Der Ex-Suzy & Chuck Dietrich 1962 Cooper T59 Formula Junior Fahrgestellnummer: FJ/ 24/ 62 Motornummer: BMC-XSP-1854-20 Dieser 1962er Cooper T59 Formula Junior nimmt einen bemerkenswerten Platz in der Geschichte des Motorsports ein. Ursprünglich von der amerikanischen Rennfahrerin Suzy Dietrich bestellt, wurde er ihr von ihren Freunden Peter Revson und Tim Mayer empfohlen. Der Wagen wurde im August 1962 in die USA geliefert und nahm an zahlreichen Veranstaltungen in ganz Nordamerika und sogar bis nach Puerto Rico teil, wo Suzy und ihr Ehemann Chuck Dietrich mehrere Siege errangen. Ein bewährter Rennsieger Der Cooper T59 wurde nach den neuesten Spezifikationen der damaligen Zeit gebaut und verfügte über Scheibenbremsen, ein Fünfgang-Getriebe und einen 1100-ccm-BMC-Motor. Ursprünglich hatte Suzy einen hellgrünen Streifen auf der Karosserie gewünscht, aber aus Zeitgründen wurde der Wagen in seiner schmucklosen dunkelgrünen Farbe präsentiert, die sie als "unheimlich" bezeichnete. Seine erste Ausfahrt fand nur wenige Tage nach seiner Ankunft in den Vereinigten Staaten statt, als der Wagen direkt von London nach Cleveland geflogen wurde. 1962 und 1963 setzten die Dietrichs den Wagen ausgiebig ein und reisten zu Veranstaltungen in den USA und Kanada. Der T59 nahm an prestigeträchtigen Veranstaltungen wie Mosport Park und Sebring teil, und zu den Höhepunkten gehörten Chucks Siege auf dem Marlboro Raceway und in Cumberland. Die Erfolge des Paares führten sie auch nach Puerto Rico zum ersten Grand Prix auf der neu errichteten Rennstrecke der Insel, wo Suzy als einzige weibliche Fahrerin der Veranstaltung große Aufmerksamkeit in den Medien erlangte. Während der Saison 1963 wurde der Wagen mit einem seltenen Sechsgang-Cooper-Getriebe aufgerüstet, was seine Leistung weiter steigerte. Im September traten die Dietrichs mit dem T59 in Elkhart Lake an, wo Chuck am Steuer saß, während Suzy seinen Elva 300 pilotierte. Die freundschaftliche Rivalität der beiden trug zur wechselvollen Geschichte des Wagens bei. Seine letzten Fahrten mit den Dietrichs fanden Anfang 1964 statt, bevor er an seinen zweiten Besitzer, Reed Rollo, verkauft wurde. Eine gut erhaltene Provenienz Rollo setzte das wettbewerbsfähige Erbe des T59 fort und errang Siege bei Veranstaltungen wie in Mid-Ohio. Nachdem der Wagen in den USA mehrmals den Besitzer gewechselt hatte, wurde er schließlich 1981 nach Australien importiert, wo eine Restaurierung eingeleitet wurde, die jedoch über zwei Jahrzehnte lang unvollständig blieb. Im Jahr 2006 wurde der Wagen in Australien vollständig restauriert und anschließend in die USA zurückgebracht. Im Jahr 2012 kehrte es in sein Heimatland zurück, wo es nur spärlich eingesetzt wurde, bevor es 2013 vom jetzigen Besitzer erworben wurde. Seitdem wurde das Auto von Simon Hadfield Motorsport sorgfältig gewartet. Zu den jüngsten Arbeiten gehörten eine Überholung des reinen Fahrwerks, der Einbau eines neuen Überrollbügels, um den modernen Vorschriften zu entsprechen, und ein Motorumbau durch Stuart Rolt. Bemerkenswert ist, dass der Wagen seinen originalen BMC XSP 1100cc-Motor - ein werkseitig hergestelltes Aggregat mit einzigartigen Merkmalen - und das seltene Cooper-Sechsgang-Getriebe, das während der Besitzzeit der Dietrichs eingebaut wurde, behalten hat. Weitere Originalkomponenten sind die Chassisplatte, das Lenkrad und verschiedene andere historische Merkmale. Ein reiches Erbe und weltweite Anziehungskraft Der Cooper T59 ist ein bedeutendes Modell in der Entwicklung der Formel Junior. Bei seinem Debüt im Jahr 1962 wurden Verbesserungen wie eine niedrigere, schlankere Karosserie, eine breitere Aufhängung und Magnesiumräder eingeführt. Er erwies sich als äußerst konkurrenzfähig und brachte Fahrern wie Richard Attwood und Denny Hulme zahlreiche Siege ein. Die Formel Junior selbst spielte eine zentrale Rolle im Motorsport und brachte spätere Stars wie Jim Clark und John Surtees hervor. Dieses Exemplar, FJ/ 24/ 62, wird von einem umfangreichen historischen Dossier begleitet, das unter anderem Original-Korrespondenz zwischen Suzy Dietrich und der Cooper Car Company sowie detaillierte Aufzeichnungen späterer Besitzer enthält. Seine Authentizität und Originalität machen ihn zu einem außergewöhnlichen Exemplar des T59, das sich ideal für historische Motorsportveranstaltungen auf der ganzen Welt eignet. Dieser Cooper T59 ist für prestigeträchtige Veranstaltungen wie das Goodwood Members' Meeting und Revival sowie für Formel-Junior-Rennen in ganz Europa, Nordamerika und darüber hinaus zugelassen und bietet eine unglaubliche Gelegenheit, ein Stück Rennsportgeschichte mit einer bewegten Vergangenheit zu besitzen.
