Beschreibung
Der Lamborghini Miura kann für die Erschaffung des Supersportwagens, wie wir ihn heute kennen, verantwortlich gemacht werden; ein Auto, das das Autodesign in den späten 60er Jahren so radikal veränderte, dass sein Einfluss noch immer im Design einiger der modernen Hypercars zu sehen ist, die wir heute auf den Markt bringen. Das Erscheinen des Miura P400 Prototyps auf dem Lamborghini-Stand auf dem Genfer Salon 1966 veränderte die Automobillandschaft für immer. Er war ganz einfach anders als jedes andere Serienfahrzeug zuvor, sowohl in seinem Aussehen als auch in seiner Konstruktion, und er führte eine Designsprache ein, die das Ethos der Supersportwagen in den letzten 50 Jahren dominiert hat.
Abgesehen von seiner Ästhetik war auch die Technik unter seiner Haut bemerkenswert: Ein Stahlmonocoque und ein quer eingebauter 4, 0-Liter-V12-Motor machten ihn zum schnellsten Serienfahrzeug seiner Zeit. Das vielleicht Außergewöhnlichste am Miura war nicht sein Aussehen oder seine Leistung, sondern die Tatsache, dass dieses legendäre Auto die Kreation von vier der größten Ingenieure und Designer war, die alle noch relativ jung waren: Marcello Gandini, Gian Paolo Dallara, Bob Wallace und Giotto Bizzarrini.
Nur 474 P400 Miuras wurden zwischen 1966 und 1969 gebaut, wobei die Produktion der nachfolgenden "S"- und "SV"-Modelle bis 1973 fortgesetzt wurde.
Dieser seltene werksseitig rechtsgelenkte Lamborghini Miura P400 wurde am 29. Juli 1968 über Lamborghini London neu an Sir Malcolm Guthrie in Großbritannien ausgeliefert. Guthrie, der aus einer Bankiersfamilie stammte, hatte gerade seine Rennkarriere in der Formel 3 begonnen und erwarb später einen Ford GT40. Die Werksunterlagen bestätigen, dass der Miura mit einem "Special Engine"-Upgrade, breiteren Rädern und Reifen, Koni-Stoßdämpfern und versteiften Stabilisatoren ausgestattet war. Sowohl die Werks- als auch die Händlerrechnungen sind vorhanden, und in einem Artikel der Motoring News von 1969 wurden Guthrie und sein Miura vorgestellt.
Der zweite Besitzer des Wagens, der britische Rennfahrer Marc Rigg, modifizierte ihn in den 1970er Jahren für Clubrennen, lackierte ihn schwarz und fügte Leistungsverbesserungen wie leichte Verkleidungen, eine Wettbewerbskupplung, belüftete Bremsen, einen Ölkühler, offene Vergaser und einen Durchgangsauspuff hinzu. Mitte der 1980er Jahre wurde er von Martin Cliffe, dem Gründer von Omicron Engineering, erworben, der ihn unter Mitwirkung von Lamborghini London auf die Spezifikationen des Miura SV aufrüstete und ihn hellgrün mit dunkelblauer Innenausstattung lackierte. Der Wagen wurde 1988 in Supercar Classics zusammen mit einem Ferrari 365 GTB/ 4 Daytona vorgestellt.
Der Miura wurde 1989 auf einer Auktion der London Motor Show an David R. Holland verkauft, bevor er 1993 von einem Schweizer Museum erworben wurde. Der Gründer des Museums, ein ehemaliger Rennfahrer, ließ ihn teilweise restaurieren und in Gelb umlackieren. Der Wagen blieb bis 2023 in der Schweiz und wurde dann von seinem heutigen Besitzer im Vereinigten Königreich erworben. Seitdem wurde die Innenausstattung mit Leder in Nero neu bezogen. Dies ist eine seltene Gelegenheit, ein werksseitig rechtsgelenktes Exemplar des ersten Supersportwagens aller Zeiten zu erwerben. Kontaktieren Sie uns noch heute für weitere Informationen oder um einen Besichtigungstermin zu vereinbaren.
