Beskrivning
Lamborghini Miura P400 SV: Den första superbilen, fulländad
Om den ursprungliga Miura uppfann midjmotor-supersportbilen, så förfinades Miura SV (Spinto Veloce) 1971–1973. Som den sista och mest utvecklade iterationen av Marcello Gandinis hisnande design tog SV hand om föregångarnas smärtpunkter för att skapa en maskin som var lika formidabel på vägen som den var vacker på en affisch.
SV:n är Lambo-samlarens ”Himlavalvet” – den ultimata uttrycket av bilen som förändrade bilvärlden för alltid.
Evolutionär Ingenjörskonst
SV var inte bara en designdröm; det var en helt genomgripande mekanisk översyn. Lamborghinis ingenjörer arbetade outtröttligt för att hantera den enorma kraften hos V12:an transversalt monterad.
* Dela oljeförsing: Kanske den mest kritiska mekaniska uppgraderingen, separerade SV motoroljan från växellådsoljan. Detta tillät användning av specifika smörjmedel för vardera, vilket kraftigt ökar tillförlitligheten.
* Vidare bredare bakspår: För att förbättra köregenskaper och stabilitet i hög fart bredas karossen bakåt ut med 13 cm för att rymma bredare 9-tums Campagnolo-hjul.
* Fjädringsförfining: Chassit blev styvare och bakfjädringen omarbetades för att eliminera den ”nosexin” som var vanligt på tidigare modeller.
Prestanda & Tekniska-specifikationer
Namnet ”Spinto Veloce” (Justerad Snabb) var inget marknadsföringsknep. SV hade större förgasare och reviderad kam-tidning för att ta varje uns av prestanda ur 4. 0L V12.
* Motor: 4. 0L V12 (Transversalt monterad)
* Inlopp: 4 triple-kolvs Weber-tillförselar
* Hästkrafter: 385 hp vid 7 850 rpm
* Växellåda: 5-växlad manuell
* 0–60 mph: 5, 8 sekunder
* Toppfart: 180 mph (290 km/ h)
Ikonisk Designdetaljer
SV kännetecknas omedelbart av avsaknaden av ”ögonfransarna” (ventilerna runt strålkastarna) som finns på P400- och S-modellerna. Detta gav SV ett mer bestämt och strömlinjeformat utseende. Inuti, satt kabinen klädd i ännu lyxigare läder, och luftkonditioneringen — då en sällsynthet — blev en mer frekvent och funktionell add-on.
Designnot: De flared bakvagnsvingarna på SV skapar en av de mest kända silhuetterna i bilhistoria, som ger bilen en muskulös ställning som de tidigare, smalare Miurorna saknade.
Den ultimata Förarstrofén
Att köra en Miura SV är en sinnesstämning i överflöd. Ljudet av tolv italienska cylindrar som vrålar bara några centimeter bakom ditt huvud är en upplevelse som ingen modern bil kan reproduktera. Med endast 150 producerade enheter kvarstår SV som den mest eftertraktade Lamborghini i existensen — ett sant mästerverk av konst och adrenalin.
Kontakta en av våra säljexperter för att diskutera tillgängliga bilar
