Beschreibung
MGB GT V8 Costello: Vollständig restauriert/ 5 Speed G'box Ken Costello ist ein Name, der es verdient hat, in Automobilkreisen besser bekannt zu sein. Der mehrfache Rennsieger entwickelte seinen eigenen MGB V8, der es seinerzeit mit dem 911 und dem E-Type aufnehmen konnte. 225 Costello-MGBs wurden produziert, wobei die frühen Modelle an ihrer wulstigen Fiberglas-Motorhaube zu erkennen sind. Spätere Versionen tragen eine Standard-MG-Motorhaube (dank der hinten montierten Weber 40), und die maßgeschneiderte V8 Costello-Plakette auf der Rückwand und ein Eierkarton-Frontgrill sind die einzigen Hinweise darauf, dass es sich um ein ganz besonderes Auto handelt.
Der BGT wurde 1973 von einem Arzt neu gekauft und vom Besitzer sofort an Ken Costello für den V8-Umbau versandt. Mitte der 1980er Jahre wurde der Wagen nach Südafrika exportiert und 2007 von Ricky Cooper einer vollständigen fotografischen Restaurierung unterzogen.
Nach einer Zeit der Einlagerung kehrte der Costello 2021 nach Großbritannien zurück und wurde vom neuen Besitzer während der Sperrung wieder in Betrieb genommen Zusammenfassung von Auto und Arbeiten in Großbritannien: Mechanisch:
- Rover (3, 500cc) V8 Hochkompressionsmotor - Rover 5-Gang-Getriebe - DCOE-40 Weber auf 90-Grad Ansaugkrümmer - Motor überholt (Hauptlager) - Lichtmaschine & Anlasser überholt - Heizungsmatrix & Schläuche - CSI Elektronische Zündung/ Spule/ Leitungen/ Zündkerzen - Kupplungssatz/ Ausrücklager/ Nebenzylinder - Bremsservo/ Hauptzylinder - Bremssättel/ Scheiben (gebohrt (gebohrt & geschlitzt)/ Bremsbeläge (Greenstuff)/ Schläuche - Ersatzreifen Exterieur - Panel Gaps/ Lackierung sind alle gut - der wahre Test für jede Restaurierung - 15" Minilite Felgen - Exzellente Glanzarbeit - Original V8 Costello Abzeichen Interieur - Schwarze Lederpolsterung - Moto-Lita Lenkrad - MG Fußmatten - Holz Armaturenbrett/ Paneele Der Geschichtsordner enthält Bilder der Restaurierung, viele Rechnungen, DVLA-Papiere und das von Ken Costello unterzeichnete Echtheitszertifikat.
Mehr als £5. 000 wurden im letzten Jahr von Robin Lackford Motor Engineers (Cowfold) ausgegeben, um das Auto auf den Standard des jetzigen Besitzers zu bringen.
Dies ist kein gewöhnlicher MGB und auf der Straße enttäuscht das Auto nicht. Der Costello fährt bang-on, die Karosserie ist sehr gut mit nur den leichten Spuren, die dem Alter und dem Gebrauch entsprechen, und der Innenraum ist ein schöner Ort zum Wohlfühlen.
