Beschreibung
Die Schätzungen für dieses Los liegen bei $250. 000 - $300. 000 (USD). Dieses Auto ist das Los 52, das von Bonhams|Cars bei der Auktion in Miami am 3. Mai versteigert wird, weitere Informationen finden Sie auf der Website von Bonhams|Cars.
Besichtigung: Für F1-Ticket-Inhaber: Freitag, 2. Mai, 11:30 - 19:30 Uhr Samstag, 3. Mai, 10 - 19 Uhr Für registrierte Bieter mit Samstag-Campus-Pass Eintritt: Samstag, 3. Mai, 10 - 19 Uhr Für F1-Ticket-Inhaber ist der Eintritt zur Rennstrecke bis 16 Uhr erforderlich Los 52 1978 Porsche 911 'Typ 930' 3. 3 Turbo Coupe Fahrgestell-Nr. the details below Motor Nr. 6880271
3, 299cc SOHC Turboaufgeladener flacher 6-Zylinder Motor Bosch Kraftstoffeinspritzung 300 PS bei 5, 550 U/ min 4-Gang Schaltgetriebe 4-Rad Einzelradaufhängung 4-Rad Scheibenbremsen * Hochoriginelles Beispiel des legendären 930 * Ein originales US-Markt 3. 3-Liter-Auto, das über Brumos Porsche geliefert wurde * Zum Zeitpunkt der Katalogisierung nur 5. 824 Meilen gelaufen * Innerhalb und außerhalb in exquisitem Zustand * Ausgestattet mit Fuchs-Leichtmetallfelgen, Schiebedach und Doppelspiegeln * Ultra-coole Lackierung in Grand-Prix-Weiß auf Braun * Unter Beibehaltung des nummerngleichen Motors gemäß Porsche COA * Einer der rohesten und aufregendsten Serienwagen, die je gebaut wurden DER PORSCHE 911 'TYP 930' TURBO Ein Großteil der Entwicklung des Porsche 911 Straßenwagens profitierte direkt vom Rennsportprogramm des Werks, und es waren die Gruppe-4-Homologationsregeln der frühen 70er Jahre, die den Bau von 400 Straßenfahrzeugen vorschrieben, die das 'Projekt 930' - den legendären 911 Turbo - anregten. Der Turbo, der ab April 1975 in Produktion ging, verband einen KKK-Turbolader (Kühnle, Kopp und Kausch) mit dem 3, 0-Liter-Motor des Carrera RSR und schuf so ein feuerspeiendes Ungetüm, das im Straßentrimm 260 PS leistete und eine Höchstgeschwindigkeit von 155 km/ h erreichte. Aber beim Turbo ging es nicht nur um die Höchstgeschwindigkeit, er war auch der am besten ausgestattete 911er und erstaunlich flexibel, denn mit nur vier Gängen im Getriebe konnte er in 14 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 beschleunigen.
Was den 911 Turbo von seinen Konkurrenten abhob, war die entspannte Art und Weise, mit der diese erstaunliche Leistung erbracht wurde. Roger Bell von Motor verglich den Turbo mit ähnlich schnellen Autos wie der von Holman & Moody getunten Cobra 427 und dem Ford GT40 und meinte, dass sich der Porsche dadurch auszeichnet, dass er "mit ähnlicher Geschwindigkeit, aber auf unheimlich ruhige und mühelose Weise vorwärts schießt. Die für den Turbo charakteristischen ausgestellten Radkästen und der "Teetablett"-Heckspoiler, die erstmals beim Carrera zu sehen waren, wurden für den robust aussehenden Turbo aufgepumpt, während der Innenraum mit Lederausstattung, Klimaanlage und elektrischen Fensterhebern der luxuriöseste war, den man je in einem 911 gesehen hatte. Für 1978 wurde der Motor auf 3, 3 Liter vergrößert, erhielt einen Ladeluftkühler und leistete nun 300 PS. Die Höchstgeschwindigkeit des damals schnellsten Straßenwagens stieg auf 160 km/ h. Leider konnten sich die US-Kunden von Porsche nur ein paar Jahre lang an dem neuen, vergrößerten Turbo erfreuen, bevor die Abgasgesetzgebung seinen Rückzug vom nordamerikanischen Markt erzwang. Der Porsche 911 Turbo wurde zu Tausenden verkauft und wurde zum ultimativen Sportwagen seiner Zeit. DAS ANGEBOT Als eines der rohesten und ungezügeltsten Straßenautos seiner Zeit hat der 930 Turbo zu Recht seinen Platz als Legende verdient, aber es ist ziemlich selten, ein so originales und uneingeschränktes Exemplar wie das hier angebotene zu finden. Dieser exquisite Wagen mit geringer Laufleistung wurde im Mai 1978 im Porsche-Werk Zuffenhausen fertiggestellt, im ersten Produktionsjahr des 3, 3-Liter-930. Laut dem von Porsche ausgestellten Echtheitszertifikat sieht dieser Turbo heute im Wesentlichen so aus, wie er das Werk verlassen hat; gebaut nach US-Spezifikationen und ausgestattet mit elektrischem Schiebedach, zwei Seitenspiegeln und lackiert in klassischem Grand-Prix-Weiß mit dunkelbraunen Lederpolstern.
Laut Wartungsbuch wurde der Wagen am 29. Juli 1978 über den legendären Porsche-Händler Brumos Porsche in Jacksonville, Florida, ausgeliefert. Der Wagen scheint kurz nach der Auslieferung die USA durchquert zu haben, denn die Unterlagen zeigen, dass er im März 1979 bei der Porsche-Vertretung in Beverly Hills, Kalifornien, und im Juni 1979 erneut bei Chuck Iverson Porsche in Newport Beach, Kalifornien, gewartet wurde. Es wird angenommen, dass der Wagen mehrere Jahrzehnte in Kalifornien verblieb; es ist bekannt, dass er in den 1980er Jahren im Besitz eines Einwohners von Lompoc, Kalifornien, war und in Südkalifornien von einem in Texas ansässigen Enthusiasten gekauft wurde, bevor er vom Verkäufer erworben wurde.
Heute präsentiert sich dieser hochoriginelle 930er in einem sehr guten Zustand. Der Kilometerzähler zeigte zum Zeitpunkt der Katalogisierung nur 5. 824 Meilen an - eine bemerkenswert niedrige Zahl, da diese robusten Autos mit Leichtigkeit große Meilen zurücklegen können. Die Innenausstattung scheint original zu sein, ebenso wie die meisten anderen Oberflächen des Fahrzeugs. Viele der originalen Werksmarkierungen und Abziehbilder sind noch vorhanden, und im Armaturenbrett ist ein möglicherweise originales Blaupunkt AM/ FM-Kassettenradio eingebaut. Der 930 wird komplett mit dem Porsche-Echtheitszertifikat, dem originalen Luftkompressor-Kit und dem platzsparenden Ersatzteil, den Besitzer- und Wartungsbüchern angeboten und behält seinen nummerngleichen Motor. Alle Lose werden so verkauft, wie sie sind, und die Bieter müssen sich vor dem Bieten von der Herkunft, dem Zustand, dem Alter, der Vollständigkeit und der Originalität überzeugen. Besuchen Sie die Website von Bonhams Cars für alle relevanten Informationen zur Auktion.
