Descrizione
La stima per questo lotto è di 375. 000-450. 000 dollari (USD). Quest'auto è il lotto 20 che sarà messo all'asta da Bonhams|Auto all'Asta di Miami il 3 maggio; per tutti i dettagli, consultare il sito web di Bonhams|Auto.
Visualizzazioni: Per i possessori di biglietti F1: venerdì 2 maggio, dalle 11:30 alle 19:30 Sabato 3 maggio, dalle 10:00 alle 19:00 Per gli offerenti iscritti con il Saturday Campus Pass Ingresso: sabato 3 maggio, dalle 10:00 alle 19:00 L'ingresso al circuito entro le 16:00 è obbligatorio per i possessori di biglietti F1 Lotto 20 1973 Ferrari 365 GTB/ 4 Daytona Berlinetta Telaio no. 16865 Motore n. 2670
Motore V12 DOHC da 4. 390 cc 6 carburatori Weber Downdraft 352 CV a 7. 500 giri/ min Transaxle manuale a 5 marce Sospensioni indipendenti a 4 ruote Freni a disco * Meravigliosa livrea originale in pelle nera su pelle nera con inserti rossi * Proveniente da una proprietà familiare di lunga data dai primi anni Ottanta * Dotata di finestrini elettrici e aria condizionata * Esempio originalissimo, in gran parte intonso, con una patina fantastica * Importata da Harrah's MCM, Reno, consegnata tramite Ron Tonkin Gran Turismo * Esempio ben documentato con la storia dello storico Ferrari Marcel Massini * Ritrova il motore originale, il kit di attrezzi di fabbrica e i libri originali * Revisionata di recente e ideale per una ristrutturazione adeguata LA FERRARI 365 GTB/ 4 DAYTONA La Ferrari fece debuttare la nuova spettacolare 365GTB/ 4 al Salone di Parigi del 1968, una spettacolare GT ammiraglia a forma di cuneo. La 365GTB/ 4 ottenne il soprannome non ufficiale di "Daytona" in onore del sorprendente 1-2-3 della Ferrari 330P4 nella gara di 24 ore del 1967 sul circuito della Florida. L'influente stile a muso di squalo nacque dalla penna di Leonardo Fioravanti di Pininfarina, che, insoddisfatto della 275GTB, ne prese il posto in una nuova direzione. Fioravanti, che in seguito ricoprì la carica di Direttore Ricerca e Sviluppo della Pininfarina, rivelò che la Daytona era la sua preferita tra le tante Ferrari che aveva disegnato. Il cofano, che si estendeva per quasi metà della lunghezza totale della vettura, era completato da un abitacolo piccolo e da una coda corta; l'effetto complessivo suggeriva una potenza muscolosa, pur mantenendo tutta l'eleganza associata al lavoro del carrozziere italiano per Maranello. Mentre Pininfarina costruì il prototipo iniziale a Torino, la produzione della versione di serie fu affidata alla filiale Ferrari, la Carrozzeria Scaglietti, a Modena. Il motore V12 a quattro camme, interamente in lega, cilindrava 4. 390 cc e produceva la potenza massima di 352 CV a ben 7. 500 giri/ min, con una coppia di 318 l/ min disponibile a 5. 500 giri/ min. La lubrificazione a carter secco consentiva di posizionare il motore in basso nel telaio a tubi ovali, mentre lo spostamento della scatola del cambio al posteriore, sotto forma di transaxle a cinque rapporti, permetteva di ottenere una distribuzione dei pesi pari a 50/ 50. Le sospensioni indipendenti a quadrilateri e molle elicoidali erano un'evoluzione recente, nata sulla precedente 275GTB/ 4. L'aria condizionata e gli alzacristalli elettrici erano opzionali, ma altrove la Daytona rimaneva senza compromessi concentrata sull'offerta di prestazioni elevate e superlative, ma in grado di divorare miglia con facilità.
Con una velocità massima superiore alle 170 miglia orarie, la Daytona era l'auto di serie più veloce del mondo all'epoca. Quando la produzione della Daytona cessò nel 1973, erano stati prodotti meno di 1. 300 modelli Berlinetta e 123 Spider. L'AUTO OFFERTA Completata il 20 settembre 1973, questa 365 GTB/ 4 Daytona Berlinetta, numero di telaio 16865, ha lasciato la fabbrica rifinita nell'accattivante combinazione di colori Nero 20-B-50 con interni in pelle nera accentuati da inserti dei sedili rossi. L'auto era equipaggiata per il mercato statunitense, con aria condizionata, alzacristalli elettrici e cerchi in lega Auto. Destinata alla West Coast, arrivò al distributore ufficiale di Bill Harrah, Modern Classic Motors di Reno, Nevada. Il 24 dicembre 1973, il telaio 16865 fu consegnato al suo primo proprietario tramite il famoso rivenditore Ron Tonkin Gran Turismo di Portland, Oregon: un bel regalo di Natale!
Il telaio 16865 rimase sulla costa occidentale nel garage di Ron Kinard Farris di Carson, California, dal 1975 al 1980, ma rimase iscritto in Oregon con la targa "MHU 857". Alla fine degli anni Ottanta la Ferrari si trasferì a sud, entrando a far parte della collezione del dottor Hervé Gentile, chirurgo plastico di Port Aransas, Texas. Collezionista con altre Ferrari nella sua scuderia, il Dr. Gentile ha tenuto la sua Daytona per tutti questi anni e ora viene offerta dalle cure della sua famiglia.
Guidata raramente durante l'attuale proprietà a lungo termine, è un esemplare molto ben conservato e sostanzialmente intatto, che mostra una patina meravigliosa e che è pronto per una ristrutturazione accurata per ottenere il massimo dal suo potenziale di prestazioni stellari. Nel marzo del 2025 è stata sottoposta a un intervento di manutenzione da parte del rispettato specialista Exclusive Motorcars dell'Arizona per prepararla alla vendita. I lavori comprendevano la ricostruzione e la messa a punto dei carburatori Weber, il rifacimento del sistema del carburante e il montaggio di una nuova batteria. Al termine dei lavori, la vettura è stata testata su strada ed è risultata essere un'ottima auto da guidare, con l'onestà e il carattere accattivanti che le auto non restaurate sembrano avere in comune.
La vendita di questa Daytona è accompagnata da una relazione Massini, da un certificato del patrimonio Ferrari, da un rotolo di attrezzi con un cric e da documenti di servizio recenti. Le Daytonas non restaurate sono sempre più rare e questa è una rara opportunità di mettere le mani su un esemplare particolarmente attraente. Con la preparazione, sarebbe la scelta ideale per qualsiasi evento prestigioso come la Copperstate 1000, la Going to the Sun o la Texas 1000. Se una 365GTB/ 4 Daytona è sempre stata nella vostra lista dei desideri, il telaio 16865 merita un'attenta osservazione. Tutti i lotti sono venduti "così come sono/ dove sono" e gli offerenti devono accertarsi della provenienza, delle condizioni, dell'età, della completezza e dell'originalità prima di fare un annuncio. Visitate il sito web di Bonhams|Auto per tutte le informazioni relative all'asta.
