Beschreibung
Dies ist ein wunderschönes und vollständig restauriertes Exemplar einer der begehrtesten Versionen eines großen Klassikers. Es ist ein 1962 Austin-Healey 3000 Mk. IIA BJ7. Diese späten Modelle haben aufklappbare Fenster und ein richtiges Klappverdeck, behalten aber den früheren Look des Armaturenbretts bei. Unser Auto ist rechtsgesteuert und in der besten Farbkombination von Colorado Rot über Weiß mit schwarzem Interieur ausgestattet. Der Vorbesitzer, der den Wagen 10 Jahre lang besaß und liebte, schickte ihn 2021 an JME Healey, den Besten der Branche, der eine sorgfältige Restaurierung im Wert von über 100. 000 Pfund vornahm. Alle Rechnungen und Fotos sind in den Akten enthalten! Der 3000 MkII Convertible, die vorletzte und beste Entwicklung der Austin Healey 100/ 3000-Reihe, kam 1962 auf den Markt, etwa 10 Jahre nach der Vorstellung des ersten Healey 100, der von der Presse und der Öffentlichkeit gleichermaßen begeistert aufgenommen wurde. Inzwischen war er ein durch und durch ausgereifter Sportwagen, bei dem alle anfänglichen Probleme beseitigt worden waren, und er war in jeder Hinsicht besser als seine charismatischen Vorgängermodelle. Die Vergrößerung des Sechszylindermotors der C-Serie auf 2. 912 cm³ und die Einführung von Girling-Scheibenbremsen vorne unterschieden den neuen Austin-Healey 3000 von seinem Vorgänger 100/ 6. Als 3000 leistete der robuste Austin-Sechszylinder 124 PS bei 4. 600 Umdrehungen pro Minute, was mit dem optionalen Hardtop für eine Höchstgeschwindigkeit von 114 km/ h reichte. Ansonsten entsprach das Auto seinem unmittelbaren Vorgänger, obwohl die leistungsfähigeren Scheibenbremsen eine willkommene Verbesserung darstellten. Die im März 1961 vorgestellte MkII-Version mit neu gestyltem Kühlergrill und Lufteinlass auf der Motorhaube war der letzte 3000er, der als Zweisitzer erhältlich war; die 2+2-Version war jahrelang die beliebteste. Motorverbesserungen in Form von Dreifach-SU-Vergasern und einer überarbeiteten Nockenwelle brachten zusätzliche 8 PS. Ab November '61 wurde der 3000 mit einem neuen Getriebe ausgestattet, bei dem der Schalthebel endlich in die Mitte des Getriebetunnels verlegt wurde. Im Januar 1962 erschien das 2+2-Cabriolet MkII (oder MkIIA), das mit Raffinessen wie kurvenreichen Fenstern, schwenkbaren Viertellampen und einem feststehenden, klappbaren Verdeck aufwarten konnte, während die Einführung einer gewölbten Windschutzscheibe die Aerodynamik verbesserte und die Höchstgeschwindigkeit auf 116 mph erhöhte. Die Produktion des MkII wurde 1962 eingestellt, nachdem 5. 095 2+2 und 355 Zweisitzer gebaut worden waren; das MkII Cabriolet wurde jedoch bis zur Einführung des 3000er MkIII im Jahr 1963 weitergebaut. Wie das beiliegende Heritage Certificate bestätigt, wurde dieser BJ7 im August 1962 gebaut und als Neuwagen in Düsseldorf verkauft. Er war ursprünglich Colorado Red mit grauen Zierleisten, Drahtspeichenrädern, Overdrive, einer Heizung, KM-Tacho und Continental Spec Exhaust. Danach verbrachte er einige Zeit in Florida, bevor er schließlich 1990 an diese Gestade zurückkehrte. Bei der 100. 000 Pfund teuren Restaurierung wurde jeder Aspekt des Wagens berücksichtigt, nichts wurde unangetastet gelassen, einschließlich Motor- und Getriebereparaturen, Karosserierestaurierung und Neulackierung usw. Der Wagen wurde auch auf Rechtslenkung umgerüstet. Da die Preise für diese Fahrzeuge steigen, ist der Zustand dieses Wagens wunderschön und wurde seit der Restaurierung ständig vorgeführt. Das perfekte Modell in den perfekten Farben, es gibt kein anderes vollständig restauriertes Auto zu diesem Preis auf dem Markt, das wir sehen konnten. Es muss wirklich gesehen werden, um zu glauben, die Qualität der durchgeführten Arbeiten war in der Tat extrem hoch, im Grunde, das Auto ist frei, gibt es eine 50% ige Ermäßigung auf die Restaurierung Kosten und eine Ersparnis von zwei Jahren warten auf die Arbeiten stattfinden! Es gibt 50 Fotos, ein Walk-around-Video und weitere Informationen auf - details above.
