Description
- La toute première voiture de course turbo de production de Porsche - L'une des 31 934 construites en usine pour le Groupe 4 de la FIA - Record de la période de compétition : 18 victoires, 29 podiums, 69 participations - Restaurée selon les spécifications de la 934 d'origine en utilisant des composants d'origine préservés - Louée par l'expert Porsche Andy Prill comme " pratiquement totalement originale " - Eligible pour Le Mans Classic, Rennsport Reunion, Monterey Motorsports Reunion, et plus encore Cette Porsche 934 de 1976 est bien plus qu'une voiture de course - c'est un élément central de l'héritage de Porsche en matière de sport automobile. Première voiture de course turbocompressée de série, elle est née du feu et de la fureur de la 930 Turbo, mais transformée en une machine conçue pour dominer dans le cadre de la réglementation du Groupe 4 de la FIA. Seules 31 de ces 934 construites en usine ont été produites, ce qui fait de chacune d'entre elles une rareté très convoitée. Parmi elles, le châssis 0172 s'impose non seulement comme l'une des plus réussies de l'époque, mais aussi comme l'une des plus fidèlement conservées. Commandée par Richard Leder, magnat du pneu de Hambourg, la voiture a été livrée directement de l'usine et immédiatement utilisée sur les circuits les plus emblématiques d'Europe. Leder a participé à six courses en 1976, démontrant rapidement les capacités de la 934 avec une victoire directe à Kassel-Calden et une autre à Avus Berlin. Malheureusement, après un accident aux 1000 km du Nürburgring et le décès de Leder dans un accident de la route, la voiture est rachetée par Volkert Merl, qui la transforme en 934/ 5 et poursuit sa série de compétitions avec de nouveaux succès en 1977. Le chapitre suivant de l'histoire de cette voiture se déroule avec le professionnel Porsche suisse et gentleman racer Peter Zbinden, qui, souvent associé à un autre pilote suisse, Edi Kofel, se lance dans une campagne de course intensive entre 1978 et 1980. Ils participent ensemble à plus de 30 courses et obtiennent une série de résultats incroyables : 16 victoires de classe ou au classement général et 29 podiums au total. La 934 a continué à courir au début des années 1980 sous la direction de Pierre Schaerer avant d'atterrir chez Peter Baumann, basé à Zurich, qui a entrepris une restauration correcte et fidèle aux spécifications d'origine du Groupe 4. Il est à noter que la voiture a conservé la quasi-totalité de ses composants d'usine du Groupe 4, même au cours de ses diverses mises à niveau, ce qui témoigne de la prudence de son propriétaire et de sa prévoyance historique. Cela a permis une restauration méticuleuse et correcte, réalisée par Roock Sportsystem en Allemagne en utilisant les pièces d'origine, puis vérifiée par Prill Porsche Classics au Royaume-Uni. Andy Prill, expert en Porsche, a décrit la voiture comme étant "pratiquement totalement d'origine" et "probablement le seul exemple de cette qualité à avoir survécu". Aujourd'hui, elle se présente exactement comme en 1976 - depuis ses élargisseurs d'ailes et ses jantes BBS à blocage central jusqu'à sa livrée emblématique - et reste pleinement éligible pour les courses historiques les plus prestigieuses du monde, notamment Le Mans Classic, Monterey Motorsports Reunion et Rennsport Reunion.
Historique des courses - Porsche 934 Chassis 0172 :
- 11 avril 1976 - Hockenheim - Richard Leder - 6ème - 25 avril 1976 - Sylt - Richard Leder - 3ème - 2 mai 1976 - Eifelrennen Nürburgring - Richard Leder - 9ème - 9 mai 1976 - Kassel-Calden - Richard Leder - 1er - 23 mai 1976 - Avus Berlin - Richard Leder - 1er - 30 mai 1976 - Nürburgring 1000km - Leder/ Zancuso - DNF - 15 août 1976 - Zandvoort - Volkert Merl - DNS - 22 août 1976 - Kassel-Calden - Volkert Merl - 5ème - 29 août 1976 - Hockenheim - Volkert Merl - DNQ - 12 sept 1976 - Ulm-Mengen - Volkert Merl - 1er - 4 oct. 1976 - Hockenheim - Volkert Merl - DNF - 13 mars 1977 - Zolder - Volkert Merl - DNF - 17 avr. 1977 - Hockenheim - Volkert Merl - 3ème - 24 avr. 1977 - Sylt - Volkert Merl - 2ème - 8 mai 1977 - Kassel-Calden - Volkert Merl - DNS - 22 mai 1977 - Avus Berlin - Volkert Merl - DNS - 12 juin 1977 - Wunstorf - Volkert Merl - DNF - 3 juillet 1977 - Norisring - Volkert Merl - DNF - 24 juillet 1977 - Diepholz - Volkert Merl - 4ème - 30 juillet 1977 - Hockenheim - Volkert Merl - 8ème - 21 août 1977 - Kassel-Calden - Volkert Merl - DNF - 28 août 1977 - Trophée Nürburgring - Volkert Merl - Inconnu - 18 septembre 1977 - Ulm-Mengen - Volkert Merl - 2ème - 19 mars 1978 - Hockenheim - Peter Zbinden - 2ème - 16 avril 1978 - Dijon (4h) - Zbinden/ Kofel - DNS - 22 avr. 1978 - Dijon (6h) - Zbinden/ Kofel - 7e - 30 avr. 1978 - Hockenheim - Peter Zbinden - 1er - 28 mai 1978 - Nürburgring 1000km - Zbinden/ Kofel - 18e - 16 juil. 1978 - Hockenheim - Edi Kofel - 1er - 29 juil. 1978 - Hockenheim - Edi Kofel - 11e - 5 nov. 1978 - Nürburgring (Rheintal) - Edi Kofel - 1er - 18 mars 1979 - Hockenheim - Peter Zbinden - 1er - 8 avril 1979 - Hockenheim (Jim Clark Rennen) - Peter Zbinden - DNS - 16 mars 1979 - Hockenheim - Peter Zbinden - 1er - 1 avril 1979 - Paul Ricard - Edi Kofel - 1er - 15 avr. 1979 - Dijon - Edi Kofel - 1er - 27 avr. 1979 - Dijon (6h) - Zbinden/ Kofel - 7ème - 29 avr. 1979 - Hockenheim - Edi Kofel - 2ème - 6 mai 1979 - Silverstone (6h) - Zbinden/ Kofel - 6ème - 3 juin 1979 - Nürburgring 1000km - Zbinden/ Kofel - DNF - 19 août 1979 - St. Ursanne (Montée) - Peter Zbinden - 2ème - 16 Sep 1979 - Vallelunga (6h) - Zbinden/ Kofel - 11ème - 14 Oct 1979 - Hockenheim (6h) - Zbinden/ Kofel - 1er - 6 Avr 1980 - Dijon - Edi Kofel - 1er - 27 Avr 1980 - Hockenheim - Edi Kofel - 1er - 4 Mai 1980 - Dijon - Edi Kofel - 2ème - 11 Mai 1980 - Silverstone (1000km) - Zbinden/ Kofel - DNF - 19 Aout 1979 - St. 11 mai 1980 - Silverstone (6h) - Zbinden/ Kofel - DNF - 18 mai 1980 - Monza - Edi Kofel - 1er - 13 juil. 1980 - Hockenheim - Edi Kofel - 1er - 3 août 1980 - Ayent-Anzère (Course de côte) - Edi Kofel - 1er - 17 août 1980 - Oberhallau (Course de côte) - Edi Kofel - 2ème - 24 août 1980 - St. Ursanne (Course de côte) - Edi Kofel - 2ème - 7 sept. 1980 - Gurnigel - Edi Kofel - DNF - 8 sept. 1980 - Hemberg - Edi Kofel - 1er - 19 oct. 1980 - Hockenheim (3h) - Zbinden/ Willi - 1er - 22 mars 1981 - Hockenheim - Pierre Schaerer - 2ème - 19 avr. 1981 - Dijon - Pierre Schaerer - 8ème - 10 mai 1981 - Dijon - Pierre Schaerer - 6ème - 27 juin 1981 - Misano - Pierre Schaerer - 5ème - 12 juillet 1981 - Hockenheim - Pierre Schaerer - 5ème - 1 août 1981 - Hockenheim - Pierre Schaerer - DNF - 9 août 1981 - Ayent-Anzère (Course de côte) - Pierre Schaerer - 11ème - 23 août 1981 - St. Ursanne (Course de côte) - Pierre Schaerer - 4ème - 6 sept. 1981 - La Roche (Course de côte) - Pierre Schaerer - 7ème - 13 sept. 1981 - Gurnigel - Pierre Schaerer - 6ème - 11 oct. 1981 - Hockenheim (3h) - Schaerer/ Calderari - DNF - 13 Jul 1982 - Salzburgring - Pierre Schaerer - 15ème - 3 Aug 1982 - Ayent-Azerre (Hillclimb) - Peter Zbinden - 2ème - 17 Aug 1982 - Zandvoort - Pierre Schaerer - 2ème Maintenant disponible pour Vues chez le concessionnaire DD Classics à Londres, veuillez appeler le 0208 878 33 55 pour prendre rendez-vous.
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