Beschreibung
Pavilion Gardens | Buxton, Derbyshire Besichtigung: Di 20. Mai ab 12 Uhr Auktion: Mi 21. Mai ab 9 Uhr Ort: St John's Rd, Buxton SK17 6BE 1972 Triumph GT6 MkIII Schätzung £14, 000 - £16, 000 Registrierungsnummer: LGC 709K Fahrgestellnummer: KE123240 MOT: Exempt Extensive history file including invoices, MOTs, current V5C document and BMIHT Certificate Offered from ten-year ownership Subject to recent interior re-trim Older restoration which was carried out by Sportscar Supplies Nach dem Erfolg des Spitfire Roadsters beschloss Triumph, eine geschlossene GT (grand touring) Version zu produzieren. Um den Gewichtsnachteil von Michelottis hübschem Fastback-Design auszugleichen, wurde der 1998-ccm-Vitesse-Reihensechszylinder eingebaut (daher die Ausbuchtung auf der Motorhaube), und so entstand der GT6. Bei seiner Einführung im Jahr 1966 litt der Ruf dieses eleganten Wagens unter der potenziell unberechenbaren Konstruktion der Hinterradaufhängung mit Pendelachse. Dieses Problem wurde mit der Einführung des MkII behoben. Durch die Verwendung von umgekehrten unteren Querlenkern und doppelgelenkigen Antriebswellen mit einer Querblattfeder als oberes Glied wurde die mögliche Sturzveränderung von 21 Grad auf 7 Grad reduziert. Der Schaden war jedoch angerichtet und der GT6 fand nie den Absatz, den er verdient hätte. Mit 104 PS, die bei 5. 300 U/ min entwickelt wurden, war die Leistung stark. Die Beschleunigung durch das Vierganggetriebe erreichte angeblich eine Geschwindigkeit von 0 bis 60 km/ h in zehn Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 112 km/ h. Die Zahnstangenlenkung in Kombination mit einer unabhängigen Spiral- und Querlenkeraufhängung vorne erleichterte das Einlenken, während die Bremsen vorne mit Scheiben und hinten mit Trommeln arbeiteten. Der 1970 auf den Markt gebrachte MkIII verfügte über ein Kamm-Heck, eine neue Windschutzscheibe und modernere Räder. Als letztes Modell der Baureihe wurde er 1973 ausgemustert. 1990 wurde der "LGC 709K" einer gründlichen Motorüberholung unterzogen (vor etwa 22. 000 Meilen), die in den Unterlagen dokumentiert ist. Der Triumph ging 2015 nach einer Inspektion durch Jigsaw Racing in den Besitz des jetzigen Eigentümers über und wurde seitdem erheblich verbessert. Der Innenraum wurde mit einem "Park Lane"-Kit und Newton Commercial-Teppichen aufgefrischt, die Stoßstangen dreifach verchromt und der Unterboden bis auf das blanke Metall zurückgebaut, bevor er in Wagenfarbe lackiert und mit Klarwachs beschichtet wurde. Es wurden Schalldämpfer, zusätzliche LED-Höflichter und eine diskrete USB/ 12-Volt-Steckdose für moderne Zusatzgeräte installiert. Der Reihensechszylinder erhielt einen neuen Motorblock mit Stahlversiegelung, Steuerkette und Kettenräder, Zündkerzen, einen von Iain Gittings bearbeiteten Ansaugkrümmer, eine elektronische Zündung, eine neue Lichtmaschine, einen neu entkernten Kühler, erneuerte Vergaser und K&N-Luftfilter usw. Die Kraftstoffpumpe und -leitungen wurden ersetzt und der Benzintank ausgekleidet. Die Antriebswellen wurden von "Doughnut" auf CV-Gelenk umgebaut, die Bremsleitungen erneuert und die Aufhängung überarbeitet (neue Straßenfedern, Polybushes, AVO-Stoßdämpfer). Die Radlager wurden erneuert, die Räder aufgearbeitet und die Reifen ersetzt. Dieser geliebte GT6 kommt nur auf den Markt, weil der Verkäufer der Meinung ist, dass er ihn nicht genug nutzt, und wird von einem Heritage-Zertifikat, einem Besitzerhandbuch, einem Haynes-Handbuch und einem V5C-Zulassungsdokument sowie der bereits erwähnten Historienakte begleitet. ** Gebote können live vor Ort, online über unsere H&H-Website, per Telefon und in Kommission abgegeben werden - es gelten die AGB** Das Parken und der Eintritt zur Auktion ist für Auktionsteilnehmer mit einem Katalog, der an der Tür erhältlich ist, kostenlos.
Kataloge können für £20 (für 2 Personen) erworben werden.
