Beschreibung
Triumph GT6 MKIII 1973 — Außergewöhnliche Restauration, originale Linkssteuerung, Overdrive, tadelloses Zustand
Selten auf dem Markt: Die große Mehrheit der derzeit verfügbaren GT6 MK3 hat Rechtssteuerung und zeigt seit ihrer Restauration eine deutlich höhere Laufleistung. Dieses Exemplar zeichnet sich durch seine originale Linkssteuerung, ein unbeschädigtes Inspektionsprotokoll und einen tadellosen Zustand aus.
Karminrot, Kunstledersitze schwarz, vollständig "body off" restauriert von Nico Baas Triumph Centre (Zwaagdijk-Oost, Niederlande — British Motor Heritage zertifiziert), unter strikter Einhaltung der Originalspezifikationen.
Der Charme des Sechszylinders
Nach einem MGB GT von 73 und mehreren Minis vor 1980 kann ich bezeugen: Der GT6 ist luxuriöser, komfortabler — trotz niedrigerer Bauweise — und die Geschmeidigkeit seines Reihensechszylinders übertrifft den Vierzylinder des MGB bei nahezu gleicher Leistung deutlich. Dieser zuverlässige und sparsame 2-Liter-Sechszylinder aus der Vitesse (~10L/ 100km) treibt die 915 kg des GT6 in weniger als 10 Sekunden von 0 auf 100 km/ h an, mit einem faszinierenden Sound und unvergleichlicher Straßenlage. Ein Auto, das an einen gewissen Type E erinnert, der Blicke auf sich zieht — beim Fahren und beim Anblick.
Warum dieser GT6 sich auszeichnet
• Originale Linkssteuerung: deutlich angenehmer und sicherer im täglichen Gebrauch in Frankreich/ Kontinentaleuropa
• Unbeschädigtes Inspektionsprotokoll, das allein die Qualität der Restauration und des Fahrzeugzustands belegt
• Originaler Overdrive (selten bei heute verfügbaren Exemplaren)
• Nur ~10. 000 Meilen seit einer kompletten Rahmen-Restauration gefahren — keine einfache Auffrischung
• Restauration durch einen British Motor Heritage zertifizierten Triumph-Spezialisten (Nachverfolgbarkeit und Professionalität)
• Nur 13. 042 Exemplare zwischen 1970 und 1973 produziert: eher seltenes Fahrzeug
Die Restauration (Rahmen freigelegt)
• Karosserie freigelegt, Blech und Lackierung erneuert / Rahmen epoxidbehandelt / Wärmeisolierung am Getriebetunnel
• Fahrwerk, Aufhängung und Rotoflex neu
• Neue 185/ 70 VR13 Reifen auf Minilite-Felgen
• Neuer Elektrokabelbaum
• Innenraum, Polsterung, Dachhimmel und Teppiche neu
• Motor und Getriebe ausgebaut und restauriert
• Minilite-Felgen
• Armaturenbrett in Nussbaum-Wurzelholz
• Rücksitzbank (Originalzubehör, rein ästhetisch / nicht funktional, streng 2-Sitzer)
• Edelstahl-Abgasanlage, doppelter zentraler Auslass
Zuverlässigkeitsverbesserungen seit der Einfuhr (2024)
• Bleifrei-Zylinderkopf (läuft auf 98er Benzin ohne Zusätze)
• Sicherheitsgurte, elektronische Zündung, H4-Optiken
• Zusätzlicher elektrischer Lüfter mit automatischer Auslösung (ermöglicht Sommerfahrten ohne Überhitzung)
• Reparatur der Schaltgestänge
• Neuer Kupplungszylinder (Dichtungsfehler behoben)
• Maßgefertigte Garage-Abdeckung
• Regelmäßige Wartung in den Werkstätten von Céline Bâillon (ehemals Garage Aumonier, Aiffres 79) / mechanischer und ästhetischer Zustand tadellos
Geschichte und Verwaltung
• 1973 neu in den Niederlanden zugelassen (British Motor Industry Heritage Trust Zertifikat)
• 2024 von mir aus den Niederlanden importiert
• Französischer Oldtimer-Fahrzeugschein auf meinen Namen — Verkehr in Umweltzonen möglich
• Doppelter Schlüsselsatz vorhanden, Nichtraucher-Fahrzeug, technische Dokumentation / RTA
Verkauft zur Finanzierung eines Immobilienprojekts — ich werde mir Zeit nehmen, einen Käufer zu wählen, der sich dafür begeistern wird. Fährt alle Distanzen. Verkauft mit durchgeführter Inspektion und allen Wartungsarbeiten erledigt. Keine Arbeiten erforderlich. Unbeschädigtes Inspektionsprotokoll durchgeführt Ende Juli 2026 (Oldtimer-Fahrzeugschein / Inspektionsprotokoll gültig 5 Jahre). Ausgezeichnetes Auto zum Einstieg in die Welt der Oldtimer, solide und einfache Triumph-Mechanik, Teile in spezialisierten Netzwerken in Europa/ Frankreich/ GB verfügbar. Sehr aktiver Triumph-Club in Frankreich.
