Description
1995 C36 AMG 93, 000 miles. Historique connu et complet. MOT jusqu'au 29/ 05/ 26 Construite au début de 1995, immatriculée pour la première fois le 01/ 05/ 95 sous le numéro M87 UCW. L'une des plus belles, des plus originales et des plus connues C36 AMG au Royaume-Uni. Présentée dans le magazine en 2019 (copie du magazine, avec USB des images en haute résolution incluses) Rare et précoce garniture Schwarz Cloth (601A), Air conditionné (avec suppression du toit ouvrant), Régulateur de vitesse, Colonne ajustable et Siège conducteur électrique.
Même la roue de secours est la Bridgestone d'origine datée de 1994 (non pas que je recommanderais de l'utiliser) et le kit de premier secours d'origine. Livrée avec les manuels d'origine, un grand nombre de reçus et la brochure originale de Ciceley Continental. L'histoire de M87 UCW : Fournie par Ciceley Continental, Preston, (de la célébrité BTCC Ciceley Motorsport) à la boulangerie Warburtons, Bolton. J'ai cru comprendre que c'était pour l'usage du coprésident de l'époque, M. Tom Warburton, qui était un passionné d'automobile et un pilote de rallye historique. En 2000, à 5 ans et après avoir parcouru 58 215 miles, elle a été mise en vente par Lodge Motor Company dans le Hampshire pour £17 995. M. et Mme Barry ont échangé leur 190E de 1992 contre la C36. Portant leur plaque particulière de VJB33, M. et Mme Barry ont gardé la C36 pendant 13 ans, toujours garée à côté de leur Mercedes SL R107, réputée ne jamais s'aventurer sous la pluie. 2013, elle a été transférée à M. Love, qui connaissait la famille Barry à travers son entreprise, où elle a rejoint sa SL500 R129. M. Love n'a gardé la C36 que pendant 12 mois et l'a mise en vente en 2014. En 2015, je l'ai achetée à M. Love, et elle portait l'immatriculation C36 AMG. L'année jusqu'à présent j'ai eu la démangeaison qu'il fallait gratter... une W204 C63 AMG.
J'ai vendu la C36 et acheté une C63 estate PPP. La C63 m'a fait rire comme un enfant par son bruit et ses performances. Au début de cette année, nous avions prévu de déménager, et la vente de notre maison s'est déroulée beaucoup plus rapidement que l'achat de notre maison. Nous avons donc décidé de réduire le nombre de voitures et de mettre la C63 en vente, car nous allions être locataires pendant un certain temps. Le plan à plus long terme était d'acheter une autre C36 comme projet de bricolage pour le week-end. Après avoir rejeté quelques voitures dont le prix me semblait trop ambitieux, les lunes se sont alignées et j'ai vu mon ancienne C36 à vendre**, bien qu'elle ait retrouvé sa plaque d'origine M87 UCW. Le moment était mal choisi, c'était bien plus que ce que je voulais dépenser, étant donné le déménagement, mais je pensais que nous serions dans la nouvelle maison assez rapidement. Nous voici quelques mois plus tard, l'achat de notre nouvelle maison est aussi bancal que l'un des plans de Rachel des Comptes, et nous sommes potentiellement en train de regarder d'autres propriétés qui n'ont pas autant de garage et d'espace de stationnement. Pendant que nous étudions nos options, le stockage du C36 devient de plus en plus problématique. J'ai donc décidé de la mettre en vente, au cas où un acheteur sérieux serait intéressé. La C36 a été vendue pour 24 000 £ l'année jusqu'à présent, bien qu'à l'époque elle comprenait la plaque C36 AMG. Je l'ai rachetée à un prix que j'estimais dérisoire et je ne cherche pas à en tirer profit. Elle me doit 14 400 £. C'est donc à ce prix qu'elle est mise en vente. Vu son état, son historique et son kilométrage, je ne crois vraiment pas qu'il soit possible d'acheter un exemplaire moyen et de le Marque pour cet argent. Quoi qu'il en soit, voici l'histoire de la façon dont j'en suis arrivé à la posséder la première fois... J'ai cherché une C36 par intermittence pendant quelques années. J'étais un peu découragé par ce qui était disponible et j'ai commencé à regarder les C43 à la place. Le C36 de M. Love était le plus cher que j'avais vu dans la publicité et il était superbe sur les images. Mais je cherchais une C36 bien équipée avec des sièges en cuir, la climatisation etc etc... J'ai embrassé quelques grenouilles de plus en regardant des C36 (et des C43), une chose que j'ai fini par réaliser, c'est que la C36 avec des sièges en cuir était plutôt glissante en appuyant dessus, ce que sans doute Mr Warburton a réalisé et est resté avec les sièges en tissu d'usine. Début 2015, elle est rentrée chez moi, dans le Lancashire, où elle avait commencé ses premiers jours. J'ai parcouru le pays en long et en large avec la C36, ainsi qu'un voyage au Mans. Toujours entretenue avec des filtres d'origine et Mobil 1. Elle n'a manqué de rien, lorsqu'elle n'est pas utilisée, elle est conservée sous une housse dans un garage déshumidifié. Le faisceau moteur a été reconstruit par Si-Leck Motorsport Wiring qui se spécialise dans les faisceaux Mercedes des années 90 (ainsi que dans les faisceaux Motorsport).
Comme il s'agit d'une construction de 1995, elle n'a pas souffert de l'introduction en 1996 des peintures à base d'eau qui ont causé tant de problèmes de corrosion sur les produits Mercedes des années 90 et 2000. Le condensateur et le sécheur de la climatisation ont été remplacés. 2 jeux de clés. ** Pourquoi M. Jones n'a-t-il gardé la C36 que pendant 12 mois, me direz-vous ? Lorsqu'il est venu voir la C36, il était à la recherche d'une C36 entièrement équipée, avec cuir, climatisation, etc. La mienne était la plus belle qu'il ait vue, et il l'a achetée avec l'intention de changer l'intérieur pour du cuir. Entre-temps, il a trouvé une C36 de la fin de l'année 1997, entièrement équipée avec pratiquement toutes les options et seulement 55k miles. FIN WDB2020282F231472 Modèle C36 Moteur 104941 22 048043 Transmission 722328 04 131772 Numéro de commande 0 5 537 57442 Lieu de commande GRANDE-BRETAGNE Intérieur TISSU "MAGNUM" - NOIR (601A) Peinture 1 BRILLIANT SILVER METALLIC (744U) Date de livraison 1995-04-06 Approx. Build Date 1995-03 Code Description 222 Siège avant droit, réglable électriquement 240 INDICATEUR DE TEMPERATURE EXTERIEURE 291 AIRBAG POUR PASSAGER AVANT 341 FEUX DE BLOQUAGE ADDITIONNELS 362 VEHICULES RHD SELON LA REGLEMENTATION CE (CODE DE CONTROLE) 420 TRANSMISSION AUTOMATIQUE 4-rapports 443 TEMPOMAT (CRUISE CONTROL), ET COLONNE DE DIRECTION, EL 461 INSTRUMENT AVEC IND. MILES et LEGENDE ANGLAIS 570 Accoudoir rabattable et légende en anglais ET LÉGENDE ANGLAISE 570 ACCOUDOIR RABATTABLE, AVANT 586 CLIMATISEUR BEHR, ET LÈVE-VITRES ÉLECTRIQUES PORTES AVANT ET ARRIÈRE 593 VERRE THERMO-ISOLANT, TOUT AUTOUR, VITRE ARRIÈRE CHAUFFANTE (VERRE DE SÉCURITÉ SIMPLE FEUILLE), FILTRE À BANDE 613 PHARE CIRCULATION À GAUCHE 655 CHÂSSIS SPORT AVEC JANTES EN ALLIAGE LÉGER À 5 TROUS 668 MODE D'EMBALLAGE VE III AVEC RAILS DE PARE-CHOCS EN STYROPOR 673 BATTERIE HAUTE CAPACITÉ 772 PACK STYLISME AMG - SPOILER AVANT, JUPES LATÉRALES ET JUPE ARRIÈRE 774 MODIFICATION DE LA COQUE POUR LES ROUES AMG 776 ENJOLIVEURS POUR LES ROUES AMG 17 (UNIQUEMENT POUR L'EXPORTATION) 833 PIÈCES SUPPLÉMENTAIRES POUR LA VERSION DU VÉHICULE EN GRANDE-BRETAGNE 956 ENSEMBLE D'ÉQUIPEMENTS SPORT 957 AMG - ENSEMBLE D'INGÉNIERIE 984 COC DOC. SUPPRESSION DU DOCUMENT D'IMMATRICULATION DU VÉHICULE
