Beschreibung
Ich bin sehr traurig, meinen atemberaubenden und außerordentlich zuverlässigen 1972er Morris Mini 1000 namens Fae, der auf einen 1275er Motor aufgerüstet wurde, zum Verkauf anzubieten. Ich habe ihn von einem sehr erfahrenen Motoringenieur gekauft. Der Ingenieur ist auch ein Autoelektriker mit über 50 Jahren Erfahrung in der Arbeit an klassischen Autos und Minis. Er war früher in der Nähe von Goodwood ansässig und kümmerte sich dort um die Oldtimer, indem er neue Kabelbäume anfertigte. Seine Frau ist schon immer Minis gefahren, und dieser Mini wurde 2015 komplett restauriert und für sie umgebaut. Sie hat die Möglichkeit, per Knopfdruck eine elektrische Servolenkung zu nutzen, die sehr gut funktioniert. Die Kosten für den Bausatz plus Einbau betrugen £1698. 00! Die Servolenkung ist umschaltbar und bietet das Beste aus beiden Welten. Ich persönlich habe es immer vorgezogen, sie im normalen, nicht unterstützten Modus zu benutzen. Sie hat auch einen voll funktionsfähigen und nützlichen Heckscheibenwischer und eine Waschanlage. Der Motor ist außerdem mit einem drehmomentstarken Anlasser ausgestattet. Sie hat ein elektrisches Schiebedach und elektrische Fensterheber, die alle hervorragend funktionieren. Es ist leicht zu erkennen, warum die gesamte Elektrik von einem erfahrenen Fachmann durchgeführt wurde. Er hat auch zwei separate elektrische Sicherheitsvorkehrungen eingebaut, um selbst die erfahrensten Diebe davon abzuhalten, ihn in die Finger zu bekommen. Die Federung ist weich und komfortabel, da sie mit dem Moulton Smootha-Ride-Kit mit einstellbarer Fahrhöhe aufgerüstet wurde. Im Vergleich zu unserem anderen klassischen Mini, der nicht mit diesem Fahrwerk ausgestattet ist, ist dieser viel komfortabler und nachgiebiger.
Das Auto hat auch das große Rücklicht, das man mit einem Knopfdruck einschalten kann, was das Rückwärtsfahren im Dunkeln zu einem Kinderspiel macht, aber es sieht auch SO gut aus. Das Auto hat auch einen Doppelendrohr-Sportauspuff aus Edelstahl, der fantastisch aussieht und klingt. Ich habe den Innenraum mit den Ledersitzen aus den MPI-Coopers aus den späten 90er Jahren verbessert, die viel bequemer sind und mehr Halt bieten. Der Fae fährt sich unglaublich gut und macht bei Sonnenschein mit dem elektrischen Dach ganz hinten viel Spaß. Es ist schön, dass man das Beifahrerfenster auch von der Fahrerseite aus herunterlassen kann! Er hat Superlite-Leichtmetallfelgen und vor kurzem neue Vorderreifen, die erst vor 2000 Meilen montiert wurden. Die Bremsen sind servounterstützte Scheiben vorne und Trommeln hinten. Die tealblaue Karosseriefarbe mit schwarzem Dach sieht toll aus und das Auto präsentiert sich sehr gut ohne Korrosion, da eine gute spätere Karosserie verwendet wurde, als es vom Vorbesitzer restauriert wurde. Ich kann nicht überprüfen, ob dieser Kilometerstand echt ist oder nicht. Dies wäre ein teures Auto zu restaurieren und zu diesem Niveau mit seiner einzigartigen Spezifikation zu bauen. Schön ist auch, dass es als historisches Fahrzeug von der Steuer und dem TÜV befreit ist. Ich möchte jedoch, dass meine Klassiker alle TÜV-geprüft sind, daher hat sie einen aktuellen TÜV, der im Mai 2026 abläuft. Alles in allem hat mir die Fae sehr gut gefallen, und ich habe sie im Frühjahr und Sommer fast ausschließlich für meine täglichen Fahrten zur Arbeit und zurück benutzt, solange kein Regen vorhergesagt war.
Das Fahrverhalten und die Sitzkombination machen sie zum bequemsten und nachgiebigsten klassischen Mini, den ich je gefahren bin. Dies ist unser 6. Ich habe diesen Mini (meinen 6. klassischen Mini) wegen seines Zustands, seines Aussehens, seiner Farbe, seiner Ausstattung und seines Fahrverhaltens gekauft. Nur wenn Sie ihn in natura sehen und sich auf offener Straße hinter das Steuer setzen, werden Sie verstehen, was für ein wirklich gutes Beispiel für einen Mini dies ist.
