Beschreibung
1973 Land Rover Series 3 SWB Exmoor Rag Top - galvanisiertes Chassis - Servolenkung - generalüberholter Motor
Einer der wenigen zuverlässigen Langstreckenfahrer, sie hat kürzlich eine 600-Meilen-Einzelfahrt absolviert, letzte Woche fuhr sie 200 Autobahnmeilen nondstop, sie wird täglich gefahren, sie hat mich noch nie im Stich gelassen.
Sie ist das ikonische Rag Top und der begehrte Short-Wheel-Base, fertig in dem nostalgischen Marineblau x Sandfarben, sitzt auf einem sehr teuren galvanisierten Chassis, damit man sich um Rost keine Gedanken machen muss. Sie ist mit Servolenkung aufgerüstet, die das übliche schwere Lenken mühelos macht, plus Parabolfedern und Freilaufnaben, um sie benutzerfreundlicher zu machen.
Ihr Motor ist der ursprüngliche 2, 25-Liter-Benzinmotor und er ist schön, die Art rhythmisches Brummen, das Autoliebhaber hören und sagen: „Das ist ein schöner Motor“. Dieser Motor hat eine Besonderheit: Er wurde vor 20. 000 Meilen als ein „Wiederhergestellter Motorschutz-/ Leistungsmotor“ von dem bekannten Turner Engineering gekauft (Rechnung in den Bildern). Die Leistungsnatur ermöglicht schnellere Beschleunigung, müheliches Cruisen auf der Autobahn bei 105–120 km/ h, und übertrifft meinen vorherigen modernen Defender TD5. Wir haben ihn mit einem neuen Weber-Verteiler-/ Vergaser ausgestattet und ihn von einem bekannten Motortuner professionell abstimmen lassen, um seine Leistung zu optimieren.
Eine holprige Getriebeabstimmung, keine Geräusche oder Abnutzungsgefühle, nur sanfte Gangwechsel. Ihr Transfergehäuse ist nicht abgenutzt, ihr Vorderachsdifferential ist überholt, ihre Antriebswelle ist neu. Sie fährt genau so, wie sie es im Zweier- und Vierrad-Modus tun sollte, profitiert von Freilaufnaben.
Der langweilige Kram… kürzlich TÜV mit keinen Mängelberichten, obwohl sie von der TÜV-Befreiung profitiert. Kostenlose Straßennutzung und saubere Luftzonen. Sie kommt mit zwei riesigen Historienordnern. Sie wurde kürzlich komplett gewartet, mit neuen Reifen und relativ neuen Stoßdämpfern. Inbegriffen sind ihre Seitenfenster, die voll funktionsfähige Anhängerkupplung und Rückfahrkameras sowie ein Soundsystem, wobei ich Letztere beiden während der jüngsten Arbeiten abgeklemmt habe (leicht wieder anzuschließen).
All das gesagt, sie ist ein fünfzig Jahre alter Landy, also rechnen Sie mit Patina und Unregelmäßigkeiten, vielen kleinen Öllecks. Ein Teil der hinteren Innenwand wurde entfernt, um deutlich mehr Beinfreiheit zu schaffen; das wäre wahrscheinlich nicht meine Wahl gewesen, aber nach langen Reisen im Wagen macht die Sitzposition den Unterschied, ich war nie unbequem, selbst nach 200 Autobahnmeilen ohne Fenster, und alle Teile wurden aufgehoben, falls Sie es wieder einbauen möchten.
Dies ist das Fahrzeug unserer Direktorin bzw. unseres Directors. Bitte rufen Sie für weitere Details an.
