Descripción
Vintage and Prestige se enorgullece de ofrecer este único 1951 Rolls-Royce Silver Dawn Fastback Coupé Carrocería por Pininfarina Para la venta. Registro no. 270 YUW Chasis no: SCA43 Motor no: S-90-A Kilómetros: 7. 800 Carrozzeria Pininfarina más conocida colaboración con Rolls-Royce es la exclusiva Camargue coupé, 531 de los cuales fueron producidos entre 1975 y 1985, pero antes de entonces el famoso carrocero italiano había construido un puñado relativo de one-offs en Crewe chasis construidos. El coche único que se ofrece aquí es uno de los primeros: un Rolls-Royce Silver Dawn de 1951, número de chasis "SCA43", que fue encargado por el Commendatore Luigi Bressani, residente en Milán, Italia, se especificaron pistones de faldón partido, junto con el velocímetro en kilómetros. Inmediatamente después de la Segunda Guerra Mundial, el director general de Rolls-Royce, Sir Arthur Sidgreaves, decidió racionalizar la gama de Bentley y Rolls-Royce. Los primeros coches fueron el Silver Dawn y el Bentley MK VI. Utilizaban el mismo chasis y tren de rodaje con mínimas adaptaciones de rendimiento para el MK VI. La empresa fabricó carrocerías de acero prensado y estos vehículos de lujo de gama de entrada proporcionaron a la empresa un éxito considerable en todo el mundo.
Presentado en 1949, el Silver Dawn se produjo junto con el Mark VI y el Rolls-Royce Silver Wraith carrozado, aunque en muchas menos unidades. Se mantuvo un chasis independiente, con el mismo diseño básico y tres distancias entre ejes diferentes, mientras que otras características notables eran la suspensión delantera independiente y los frenos delanteros hidráulicos.
La gama incorporaba un nuevo motor de seis cilindros y 4. 257 cc con válvulas de admisión y escape, que se venía desarrollando desde mediados de la década de 1930. La compañía utilizó por primera vez la transmisión por correa para la bomba de agua y la dinamo en este motor, que empleaba un carburador Zenith Stromberg en configuración Rolls-Royce. Este último era preferible al doble SU del Mark VI, ya que ofrecía un funcionamiento más suave y la posibilidad de arrancar en frío, algo que no estuvo disponible en el Bentley equipado con SU hasta 1952.
A pesar de la popularidad de la carrocería "estándar de acero" de la fábrica de Crewe, introducida por primera vez en el Bentley Mark VI y que continuó en el Rolls-Royce Silver Dawn, muchos clientes, entre ellos Luigi Bressani, siguieron prefiriendo una carrocería alternativa. El Commendatore debía de ser un hombre inmensamente rico, ya que los registros de la fábrica muestran que el Silver Dawn le costó 2. 100 libras esterlinas, aproximadamente el precio medio de una casa en el Reino Unido en aquella época y el equivalente a más de 200. 000 libras esterlinas en la actualidad, ¡y eso sólo por el chasis!
El 30 de agosto de 1950, el Silver Dawn fue entregado a los transportistas para su traslado de Dover a Dunkerque en el transbordador de Hampton. Pininfarina completó el coche en su fábrica de Corso Trapani, en Turín. Para entonces, el coste total había ascendido a 10. 000 libras esterlinas y, en 1951, se exhibió en el Salón del Automóvil de Turín de ese año.
Su precio hizo que el Pininfarina Silver Dawn fuera demasiado caro, incluso para Rolls-Royce, y se abandonó cualquier idea de una serie limitada. Cuando al año siguiente apareció el Bentley Continental sobre el chasis del R-Type, sólo costaba la mitad. El 'SCA43', el único Silver Dawn carrozado por Pininfarina, aparece en muchos libros sobre Rolls-Royce, entre ellos 'Rolls-Royce The Classic Elegance' de Lawrence Dalton y también 'Pininfarina' de Antoine Prunet. Copias de antiguos documentos de matriculación italianos muestran que la propiedad pasó en 1983 a una tal Anna Maggioli de La Spezia, supuestamente pariente del Commendatore Brassani. En el Certificato di Proprieta más reciente (fechado en abril de 2013) figura como propietaria en ese momento una tal Anna Maria Morale de La Spezia, que se cree que es otra pariente.
El Pininfarina Silver Dawn se compró entonces a los familiares del Commendatore y se matriculó en el Reino Unido con la matrícula '270 YUW'. En mayo de 2014, el coche se presentó en el Warren Classic Concours d'Elegance de Maldon, Essex, donde recibió el primer premio de su clase y el segundo en la clasificación general. El actual equipo de diseño del nuevo Rolls-Royce Wraith Coupe describió recientemente en una rueda de prensa cómo este icónico diseño Pininfarina del SCA-43 influyó en el actual Wraith Coupe. No cabe duda de que este maravilloso coche sería bienvenido en los concursos más prestigiosos del mundo, como Pebble Beach, Villa d'Este, Salon Privé, etc.
El vendedor actual encargó a los especialistas en Rolls-Royce y Bentley de renombre mundial 'Clark and Carter' que revisaran el SCA43 mecánicamente y lo dejaran en perfecto estado de funcionamiento. El motor es potente y suave, el velocímetro indica 7. 800 km reales y el tacto y la conducción de este coche sin duda lo justifican.
Después de que la recogimos de Clark y Carter una restauración comprensiva fue entonces emprender, todo el exterior ha sido bellamente acabado en el original de plata georgiana, que se ofrece a la venta hoy en excelentes condiciones. Llame a Richard Biddulph. Móvil ++44 (0) the details below Simone Della Corte Móvil ++44 (0) the details below Ventas y valoraciones Vintage & Prestige of Northampton Ltd. using the button below - details above Sala de exposición: 2 Ryehill Ct, Lodge Farm Industrial Estate, Northampton NN5 7UA Visitas estrictamente con cita previa. Tenemos en el sitio de almacenamiento a largo plazo para más de 200 coches con seguridad las 24 horas y la entrega de remolque cubierto a los clientes en cualquier parte de Europa.
