Descrição
Um raro modelo de bagageira pequena de 4½ litros, um dos poucos construídos nesta configuração desejável. Construído para especificação de exportação e entregue novo ao Quénia, antes de ser levado para o Congo Belga em 1958. Até 1978, o carro estava na Carolina do Norte, e regressou ao Reino Unido em 1983. Os seus primeiros anos em climas amenos sem dúvida favoreceram a preservação estrutural, da qual o carro ainda colhe benefícios hoje. Bem apetrechado em areia sobre castanho-sable, com dois riscas vermelhas à cintura, que harmonizam bem com o interior encantador em pele vermelha, carpetes e passadeiras, e o forro do tecto com aspecto fresco, tudo em excelente estado. Limpo, elegante e atraente, a funcionar bem, com uma boa seleção de ferramentas originais corretas, o carro é oferecido com serviço incluído, equipado com um novo conjunto de cinco pneus radiais muito adequados e de tamanho correto, e com a inspecção MOT recentemente efetuada, a conduzir bem. N.º de chassis SHD20. Matricula 115 RNM.
Notas soltas: Aventuras Africanas e Aéreas
Em 1952 a Silver Dawn foi enviada para Mombaça a bordo do SS Kenya para Alexander Lovewell Christie (1907/ 1991) – a família vivia na Nanga Estate no Vale do Rift, Quénia. Durante a Segunda Guerra Mundial, Alexander serviu na Royal Naval Reserve como Tenente Pagador Temporário. Nesse mesmo ano em que recebeu a Silver Dawn, Alexander Christie foi nomeado membro da Nairobi County Education Board, posição que durou até 1959.
Em 1958 a Silver Dawn foi vendida a Jack Mat Wilson Poelaert, um arquiteto inglês que em 1947 construiu o edifício principal no local do que é hoje a Maison St Benoit, um pequeno convento beneditino, com vista para o Lago Kivu. Em 1959 tornou-se casa de Aloys Bigirumwami – o primeiro africano a ser nomeado Bispo das colónias belgas. No livro “Land of a Thousand Hills”, Rosamond Carr descreve Jack Poelaert assim: Jack Poelaert conduzia um Rolls-Royce de 1922 e vivia com a mãe e um macaco dourado domesticado numa casa espetacular rodeada por plantações de citrinos perfumados. O Rolls-Royce Silver Ghost de 1922 é mencionado noutro sítio como Poelaert sendo proprietário partilhado juntamente com Jack Rubens – o mistério adensa-se!! Até aos anos 1960, Jack Poelaert tinha deixado o Ruanda e transferido para o Uganda, isto ocorreu em parte devido às suas convicções políticas da altura.
Durante a década de 1970 a Silver Dawn estava na Carolina do Norte com Henry Welfare Jr, durante a Segunda Guerra Mundial pilotou o B-17 Flying Fortress e foi presidente do 305th Bombardment Group da 8th Air Force, foram os grupos pesados de bombardeamento mais condecorados do USAAF no Teatro Europeu e o seu lema era “Can Do”.
O segundo proprietário americano foi William Fank Helms Jr. de Monroe. As suas empresas incluíam College Shoppe (uma dupla de comerciantes de roupas masculinas) e Frank’s Ltd, que era também uma loja de equipamento. Em Weddington era proprietário de Endless Endeavours, onde comprava e vendia automóveis vintage internacionalmente e possuía vários imóveis!!
