Beschreibung
Ein seltener 4½-Liter-Kleinserienwagen mit kleinem Kofferraum, eine von wenigen Ausführungen in dieser begehrten Konfiguration. In Exportausführung gebaut und neu nach Kenia ausgeliefert, bevor er 1958 in den Belgischen Kongo ging. Bis 1978 stand das Auto in North Carolina und kehrte 1983 zurück nach Großbritannien. Sein frühes Leben in mildem Klima hat unbestreitbar zu einer Substanz-Erhaltung der Karosserie geführt, von der das Fahrzeug bis heute profitiert. Schön ausgeführt in Sand über Sable, mit zwei roten Randstreifen an der Taille, die sich gut mit dem hübschen Innenraum aus rotem Leder, Teppichen und Überlagen sowie dem frisch wirkenden Innenhimmel ergänzen – alles in ausgezeichnetem Zustand. Sauber, gepflegt, attraktiv und läuft gut, mit einer guten Auswahl an korrekten, originalen Werkzeugen; das Auto wird serviciert angeboten, mit einem neuen Satz von fünf sehr gut passenden, korrekt dimensionierten Radialreifen und Tuben, und neuem TÜV geprüft, fährt gut. Chassis Nr. SHD20. RegNr. 115 RNM.
Snippets: Afrika & Luftabenteuer
Im Jahr 1952 wurde die Silver Dawn nach Mombasa auf der SS Kenya für Alexander Lovewell Christie (1907/ 1991) verschifft – die Familie lebte auf der Nanga Estate im Rift Valley, Kenia. Während des Zweiten Weltkriegs diente Alexander in der Royal Naval Reserve als Temporärer Paymaster Lieutenant. Dasselbe Jahr, in dem die Silver Dawn ausgeliefert wurde, wurde Alexander Christie zum Nairobi County Education Board ernannt, eine Position, die bis 1959 bestand.
1958 wurde die Silver Dawn an Jack Mat Wilson Poelaert, einen englischen Architekten, verkauft, der 1947 das Hauptgebäude auf dem Gelände dessen errichtete, was heute Maison St Benoit ist, eine kleine Benediktinerinnen-Abtei mit Blick auf den Lake Kivu. 1959 wurde dies Heimat von Aloys Bigirumwami – dem ersten Afrikaner, dem die Ernennung zum Bischof der belgischen Kolonien zuteil wurde. In dem Buch "Land of a Thousand Hills" beschreibt Rosamond Carr Jack Poelaert wie folgt: Jack Poelaert fuhr einen Rolls-Royce aus dem Jahr 1922 und lebte mit seiner Mutter und einem domestizierten Goldäffchen in einem spektakulären Haus, umgeben von duftenden Zitrushaine. Der 1922 Rolls-Royce Silver Ghost wird andernorts erwähnt, als Poelaert Mitbesitzer war zusammen mit Jack Rubens – die Mystik vertieft sich!! Bis in die 1960er Jahre hatte Jack Poelaert Rwanda verlassen und nach Uganda umgesiedelt, teilweise bedingt durch seine politischen Ansichten jener Zeit.
In den 1970er Jahren stand die Silver Dawn in North Caroline bei Henry Welfare Jr, während des Zweiten Weltkriegs hatte er B-17 Flying Fortress gesteuert und war Präsident der 305th Bombardment Group der 8th Air Force; sie waren die am stärksten dekorierten USAAF Heavy-Bombardment Groups im Europäischen Kriegsschauplatz und führten das Motto „Can Do“.
Der zweite US-Eigentümer war William Fank Helms Jr. aus Monroe. Seine Unternehmungen umfassten College Shoppe (ein Paar Herrenbekleidungsgeschäfte) und Frank’s Ltd, einem Outfitter. In Weddington war er Inhaber von Endless Endeavours, wo er Vintage-Autos international kaufte und verkaufte, und er besaß verschiedene Immobilien.
