Beschreibung
Eine limitierte Auflage, „letzte ihrer Linie“ Motorsport-Jubiläumsedition vor der Markteinführung des E31.
One of BMWs longest production models (1976-1989). -> "Eines der am längsten produzierten Modelle von BMW (1976–1989)."
Nur drei Farben waren verfügbar (Novaro-Silber, Macao-Blau und Misano-rot) insgesamt 180 produziert.
Dieses Exemplar befindet sich in der seltensten der drei Farben, Misano-Rot, eins von nur 29.
Als spätes E24-Modell ist es auch eine Highline-Version mit Lederausstattung, einschließlich eines innen mit Leder ausgekleideten Daches, Armaturenbrett, Türverkleidungen und Recaro-Elektrisch verstellbaren Sitzen mit Memory-Funktion in schwarzem Nappa-Leder.
Vor dem Zeitgeist – verfügt über einen elektrisch ausziehbaren Vordersitzkissen zur Kniesupport-Ergänzung (setzt den F90 M5 und F91 M8 in den Schatten, da dieselbe Komponente in diesen Autos nur manuell verstellbar ist!).
Der kleinere E30-Bruder hatte nie elektrisch verstellbare Sitze, daher ein deutlicher Unterschied im Luxusniveau.
M635-Fahrwerk ab Werk mit 25%-Differentialsperre.
Elektrische vordere Kopfstützen und Schiebedach – und M Tech-Lenkrad.
Ein wahrlich prächtiges Exemplar dieses ‚Shark‘-Modells, dessen Frontdesign aufgrund von Fußgänger-Sicherheit bei Frontalaufprall nie wieder so reproduziert werden wird.
Aufgerüstete ellipsoidale HID-Scheinwerfer und elektrische Scheinwerferwascher sowie Scheibenwischer.
Kommen mit integrierten Nebelscheinwerfern in einem überarbeiteten Front-MTech-Spoiler mit passenden Seitenschürzen und Heckspoiler.
Frontscheibe hat den schönen grünen Oberton.
Hinzu kommt eine manuelle hintere Sonnenblende.
Motor wurde (oberer Bereich) überholt mit neuen Ventildeckeldichtungen.
Seltenes 6‑Achs Edelstahl-Abgasanlage? und kompletter Edelstahl-Auspuff bis zu den Endrohren, die unsymmetrisch montiert sind – ein weiteres einzigartiges Merkmal des E24.
Elektrisch getönte hintere Seitenfenster, die um ein Drittel nach unten gehen – ein Merkmal, das beim kleineren Bruder E30 Zweitürer nicht verfügbar war.
Auch die hinteren Passagiere haben die Fensterbedienung an ihrer Seite – ein Merkmal, das der neuere E31 nie hatte und bei dem nur der Fahrer die hinteren Seitenfenster im E31 senken konnte.
Hintere Windschutzscheibe ebenfalls getönt.
Seidenweich laufender Sechszylinder mit müheloser Leistung und bequem Platz für 4 – mehr Platz im Fond als im E31.
Langes Auto, vergleichbar in der Länge mit dem E31, ca. 4, 8 m.
Interieur originalzeitlich erhalten mit dem Head-Unit, jedoch aufgerüstet, Musik via Bluetooth und Freisprechfunktion.
Felgen 17-Zoll polierte Lippe BBS-Felgen, rundum mit neuen Premium-Reifen 245/ 40/ 17 – verleiht dem Auto mehr Stand und Präsenz.
Ein echter Eyecatcher, der stets die Blicke auf sich zieht.
Wird zunehmend rarer und würde einen Enthusiasten ansprechen.
Umfangreiche Unterlagen der Wartungsgeschichte mit Tausenden Pfund Ausgaben über das ganze Leben des Autos einschließlich meiner Besitzzeit.
Der E24 war eines von BMWs am längsten produzierten Modellen von 1976 bis 1989.
Seit 2016 in der Garage, als ich es gekauft habe.
Regelmäßig gewartet und die letzten TÜV-Berichte seit 2016 ohne Beanstandungen.
Alle wichtigen Fahrwerkskomponenten wurden ersetzt; mehrere tausend Pfund an Belegen.
Klimaanlage in vollem Betrieb – wurde umgerüstet und mit R134 aufgeladen statt des ursprünglichen R12.
Getriebe überholt und auf das 4HP24-Getriebe aufgerüstet statt des 4HP22.
Hat eine Leistungssteigerung (Remap) erhalten zur Steigerung der Sportlichkeit.
Wer zuerst kommt, kauft. Fehlerfrei für sein Alter.
Besichtigungen willkommen.
Derzeit versichert mit einem vereinbarten Wert von 40. 000 £ bei KGM.
Professionell bewertet von John Edward Vines (Classic-Car-Inspekteur) auf 40k.
Privatkennzeichen inklusive im Wert von über 1, 5k.
Alpina did a rare B7 E24 hence the number . A rare piece of BMW history which will not be repeated
Obwohl einige Styling-Elemente vom E9 übernommen wurden, ist es deutlich stromlinienförmiger und feiner im Vergleich zu seinem Vorgänger, und es hat eine B-Säule, die der E9 nicht besitzt.
