Beschreibung
Dieses Los wird über Iconic Auctioneers, Online Auction - 13th November am Donnerstag, den 13. November versteigert. Hintergrund:Der ****** RS Cosworth wurde von Ford entwickelt, um seinen Rallye-Weltmeisterschaftskandidaten zu homologieren, und brachte Allradantrieb, fortschrittliche Aerodynamik und einen aufgeladenen YB-Motor auf die Straße. Gebaut, um auf höchstem Niveau zu konkurrieren, wurde der RS Cosworth schnell zu einer dominierenden Kraft im Gruppe-A- und Gruppe-N-Rallyesport. Dieses Auto wurde 1997 von Mike Taylor Development (MTD) für das Starter Rally Team in Polen gebaut und wurde ursprünglich von Jerzy Wierzbołowski in der polnischen Meisterschaft gefahren. Sein internationaler Rallye-Stammbaum umfasst eine Teilnahme an der Network Q Rally of Great Britain 1998. Das Auto: Dieser echte RS Cosworth mit Linkslenkung, von dem angenommen wird, dass er von Anfang an nur zehn Veranstaltungen absolviert hat, behält seinen originalen Mountune MT 051/ R-Motor und ist als echter ****** Cosworth in der V5 eingetragen. Er verfügt über ein Allradsystem mit einem DOME-Getriebe mit enger Übersetzung und 4, 4-Zahnradgetriebe, einem ZF 4x4-Sperrdifferenzial hinten und einem Quaife ATB-Differenzial vorne. Das Auto steht auf 8" x 17" OZ-Magnesiumrädern und ist mit großen AP-Bremsen, einer Bremspedalbox mit Vorspannung und einem frühen verstellbaren Heckträger der Gruppe A" ausgestattet. Die Aufhängung besteht aus Proflex-Einheiten an der Vorderachse und Bilstein-Gewindefahrwerken an der Hinterachse. Ein vollständiges MSA-Fahrtenbuch ist ebenso enthalten wie ein kompletter Ordner mit Rechnungen. Der ****** präsentiert sich in der Martini-Lackierung und wird von Dokumenten begleitet, die sich auf seine Wettbewerbsgeschichte beziehen, einschließlich Veranstaltungen in Polen, Jersey, Snetterton und der WRC. Zu den jüngsten Arbeiten gehören:- Motorüberholung mit neuen Cosworth-Kolben, BW H-Beam-Pleueln, Lagern, Ventilen und Ventilführungen- Newman-Doppelventilfedern und 4-lagige Kopfdichtung- Ölpumpe der Gruppe A und ARP-Stehbolzen für lange Blöcke- T34-Turbolader von Turbo Performance Ltd. überholt- MT75 D. O. M. E-Getriebe von Bara Motorsport Ltd. überholt- Neue Vorderradlager- Neue Sparco Evo-Sitze und Sabelt-Leichtbau-Riemen- Neuer Brantz Laser 3 Tageskilometerzähler Der Motor ist frisch gebaut und muss nur noch eingefahren werden. Während er derzeit mit AP-Bremsen der Gruppe A ausgestattet ist, werden die Standardteile der Gruppe N geliefert, nämlich Auspuff, Turbo (mit Restriktor) und verschiedene andere Teile. Die neuen Riemen müssen ebenfalls noch montiert werden und sind noch neu in der Verpackung. Von den zehn Veranstaltungen, an denen er vermutlich teilgenommen hat, waren neun unter seiner aktuellen Zulassung. Wettbewerb Geschichte:- 15. Mai 1997 - Rajd Elmot (Polen) - Wierzbołowski/ Lepiarz - P964 GHN - 9. Gesamtrang, Klasse A8- 12. Juni 1997 - Rajd Polski (ERC) - Wierzbołowski/ Lepiarz - P964 GHN - 15. im Gesamtklassement, Klasse A8- 18. Juli 1997 - Rajd Kormoran (Polen) - Wierzbołowski/ Lepiarz - P964 GHN - 10. in der Gesamtwertung, Klasse A8- 24. Oktober 1998 - Bulldog Rallye - Curson/ Atherton - P964 GHN - 68. in der Gesamtwertung, Klasse N4- 22. November 1998 - Network Q Rally of Great Britain (WRC) - Curson/ Atherton - P964 GHN - 58. in der Gesamtwertung, Klasse N4- 27. Februar 1999 - Rallye Sunseeker - Curson/ Atherton - P964 GHN - 32. Gesamt, Klasse N4- 28. Dezember 2003 - Croft Christmas Stages - Simpson/ Olds - 325 PKX - 51. Gesamt, Klasse 5- 16. August 2015 - Hylton Gott Volvo Centenary Stages - Clarke/ Davis - P964 GHN- 9. Oktober 2015 - Paperclix Jersey Rallye - Clarke/ Jones - P964 GHN - Ausgeschieden- 19. Februar 2017 - Snetterton Stages - Clarke/ Capon - P964 GHN - Ausgeschieden (beschädigtes Rad) Eine seltene Gelegenheit, einen echten RS Cosworth zu erwerben, der für den Wettbewerb gebaut wurde, mit starker Herkunft und "Gruppe N"-Zertifikaten...
