Beskrivning
Detta objekt kommer att auktioneras via Iconic Auctioneers, The Iconic Sale at the BRDC Classic 2026 – Collectors' Cars på lördagen den 25 juli, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN. Introducerad 1992 var ****** RS Cosworth en “homologation special” baserad på 5:e generationens Ford ******, och dess enda syfte var att ta fram delar som Ford planerade att använda i sina Grupp A-rallybilar för att säkra framgång i VM i rally, en Grupp A-bil för landsväg – rent och enkelt.
Den fanns som gatubil under åren 1992–1996 i begränsade antal från Ford’s Specialist Vehicle Engineering (SVE)-team, där man kombinerade Cosworths handbyggda motorexpertis med kaross-/ coachbuildinghantverket från Karmann. Drivs av den välkända 2, 0-liters turboladdade, längsgående Cosworth-utvecklade motorn som driver alla fyra hjulen, var bilen formgiven av Stephen Harper och konstruerad i Boreham, med slutmontering av Karmann i Tyskland.
****** s potential syntes direkt i dess allra första tävling, 1993 års Monte Carlo-rally, där Delecour och Biasion kom tvåa respektive trea. ****** fortsatte att vara mycket konkurrenskraftig under säsongerna 1993 och 1994, men det var en “one-off”-gästkörning av Tommi Mäkinen som gav den efterlängtade vinsten i 1994 års “1000 Lakes”-rally – den första av många uppmärksammade topplassegrar. Dessutom, helt i linje med Fords gräsrotsfilosofi, erbjöd ****** Cosworth en plattform för nationella rallyförare och klubbentusiaster runt om i världen att njuta av “off-the-shelf” konkurrensstöd, och säkrade sin status som en riktig Ford-ikon.
Mellan 1992 och 1996 producerades totalt endast 7 145 exemplar av Ford ****** RS Cosworth. Under mitten av 1994 introducerade Ford en uppdaterad modell ‘Small Turbo’ utrustad med en Garrett T25-turbo och en uppgraderad motor, som ersatte den ursprungliga ‘Big Turbo’-versionen (Garrett T3). Äldre (före 94) bilar med big turbo har det som kallas en ‘YBT’-motor, som enklast identifieras på den blå kamkåpan. Senare small-turbo-motorer kallas ‘YBP’ och känns igen på en mer slät, silverfärgad kamkåpa.
Bilen som presenteras här är en 1994 Ford ****** RS Cosworth Lux, som erbjuds till marknaden för första gången på 31 år – en remarkabel ägarperiod (dokumenterad som delad mellan en privatperson och hans bolag, men i praktiken samma ägare hela tiden). I lacken Mallard Green levererades den ny via Ford-handlare, King Ford of Stoke-on-Trent, där återförsäljarens chef registrerades som bilens första ägare innan den såldes till vår säljare, en trogen RSOC-medlem, 1995. Som garageägare och ingenjör har den servats och förvarats inomhus genom hela livet. Som brukade vara fallet i slutet av 90-talet förbättrades den, men bara minimalt, med en strålkastarombyggnad, uppgraderade bromsskivor/ belägg samt en lätt reversibel turboombyggnad (small turbo till big turbo) utförd av Castle Performance Engineering.
Eftersom det är en Lux-specifikation är den utrustad med öppningsbara bakre sidorutor, elektriskt manövrerade och uppvärmda dörrspeglar, “Quickclear” uppvärmd vindruta, uppvärmda spolaremunstycken, ratt i läder med tre ekrar, centrallås med dubbel låsning, lucka/ utlösning för baklucka, varningslampa för lampor på, armstöd i bakre mitten, nackstöd i baksätet, elektriskt soltak, elhissar, samt fabrikstillinpassad Ford radio-kassettspelare tillsammans med den fabriksmonterade uppgraderingen 2040 CD-spelare. Den står på sina originalmonterade Ronal soft-spoke 8x16" äkta Ford-alufälgar.
Med knappt 40 000 miles på mätaren, med stöd av en komplett service-/ MOT-historik, har denna ****** Cosworth använts lätt under de senaste åren och har förvarats omsorgsfullt. Inte i concours-utförande för tillfället (den flagnande växellänkage-starten sparades för originalitet), men den erbjuder en enorm potential för en ny ägare. Det som är rätt med den här bilen är verkligen riktigt – massor av originalkänsla, låg körsträcka, ej renoverad, och (till största delen) omålad – en mycket hederlig uppvisning och en riktigt fin entré i världen av RS-ägande.
