Description
La gamme Dino de voitures de sport a été nommée en l'honneur d'Alfredino, fils d'Enzo Ferrari, qui a conçu un moteur V6 à double arbre à cames en tête pour la route et la compétition avant de décéder tragiquement à l'âge de 24 ans.
La 206GT a été le premier modèle introduit en 1967, prouvant que Ferrari pouvait rivaliser avec des marques comme Porsche en produisant une voiture dans le segment plus accessible du marché des voitures de sport. La 206 était équipée d'un moteur V6 transversal de 2, 0 litre capable de développer 160ch à 8 000 tr/ min.
Après la production de 150 exemplaires de la 206, les versions améliorées 246 GT et GTS ont été introduites, dotées d'un moteur V6 plus gros et plus puissant de 2, 4 litres, développant près de 200ch et permettant à la Dino d'atteindre une vitesse maximale de 238 km/ h. Cette puissance était transmise aux roues arrière par une boîte de vitesses manuelle 5 rapports à synchronisation complète. Le V6 de 2, 4 litres de la Dino a été utilisé dans plusieurs autres voitures de sport italiennes après son application dans la 246, notamment la Lancia Stratos de rallye.
Pesant seulement 1 080 kg, la répartition des masses parfaite de la Dino grâce à sa configuration moteur central arrière était l'une des caractéristiques déterminantes de la voiture, l'une des plus grandes Ferrari en termes de tenue de route, en plus d'être l'une des plus belles.
Proposée à la vente ici se trouve un exemplaire exceptionnellement restauré de la légendaire Dino 246 GTS avec volant à droite d'origine. L'une des seulement 235 voitures à volant à droite produites pour le marché britannique, on pense qu'elle figure parmi seulement 12 exemplaires livrés neufs avec la spécification très recherchée des passages de roue évasés.
Construit par Ferrari S. p. A. à Maranello et achevé en février 1974, la voiture a été fournie par l'importateur britannique Maranello Concessionaires Ltd. Livrée d'origine en Rosso Chiaro avec un intérieur noir Skai, des inserts de siège en tissu rouge, des tapis noirs, des passages de roue évasés et les rares roues Campagnolo larges de 7, 5 pouces, elle a été initialement fournie à M. B. D. Webster d'Eaglemont, Victoria et exportée en Australie. Au cours de sa vie, l'intérieur a été amélioré avec la spécification de siège très recherchée « Daytona ».
La Dino a connu une longue période de propriété en Australie, restant avec le même propriétaire de 1997 à 2014. Acquise par son propriétaire actuel en 2014, la voiture a depuis bénéficié d'un entretien spécialisé continu et d'investissements importants.
Entre 2018 et 2022, la voiture a été confiée à un spécialiste réputé de la marque pour une restauration complète avec l'assistance de Ferrari Classiche. Les travaux comprenaient une peinture complète à nu, une révision mécanique complète et une retapisserie intérieure complète par O'Rourke Coachtrimmers. Le résultat est un exemplaire magnifiquement présenté fini à un niveau exceptionnel dans tous les détails.
Important, cette Dino a reçu la certification Ferrari Classiche en mars 2026, confirmant son moteur, sa boîte de vitesses et son châssis d'origine. Sa spécification d'origine avec passages de roue évasés a également été authentifiée indépendamment par Ferrari Classiche. Accompagnée d'un dossier historique complet documentant sa propriété, sa restauration et son entretien, c'est une opportunité rare d'acquérir l'une des variantes les plus désirables de la Dino 246 GTS, un exemplaire exceptionnellement bien documenté et très recherché par les collectionneurs avec une provenance, une spécification et un historique remarquables. Contactez-nous maintenant pour plus d'informations ou pour organiser une visite.
