Beschreibung
Die Dino-Baureihe von Sportwagen wurde zu Ehren von Enzo Ferraris Sohn Alfredino benannt, der einen Doppelnocken-V6-Motor für Straßen- und Rennzwecke konstruierte, bevor er tragischerweise im Alter von 24 Jahren verstarb.
Der 206GT war das erste Modell, das 1967 eingeführt wurde und bewies, dass Ferrari mit Herstellern wie Porsche konkurrieren konnte, indem er ein Auto im günstigeren Segment des Sportwagensortiments produzierte. Der 206 war mit einem quer eingebauten 2, 0-Liter-V6-Motor ausgestattet, der 160 PS bei 8. 000 U/ min leistete.
Nach der Produktion von 150 206ern wurden die überarbeiteten 246 GT und GTS eingeführt, die einen größeren und stärkeren 2, 4-Liter-Motor mit knapp 200 PS aufwiesen und den Dino auf eine Höchstgeschwindigkeit von 238 km/ h brachten. Diese Leistung wurde über ein 5-Gang-Schaltgetriebe mit Synchronisierung auf die Hinterräder übertragen. Der 2, 4-Liter-V6 des Dino wurde nach seinem Einsatz im 246 in mehreren anderen italienischen Sportwagen verwendet, besonders bemerkenswert im Lancia Stratos Rallye-Auto.
Mit nur 1. 080 kg Gewicht war die perfekte Gewichtsverteilung des Dino dank seines Mittelmotor-Hecklayout eines der charakteristischen Merkmale des Autos – einer der besten Ferraris in Bezug auf Fahreigenschaften und gleichzeitig einer der schönsten.
Hier wird ein außergewöhnlich restauriertes, werksseitiges Rechtslenker-Exemplar des ikonischen Dino 246 GTS zum Verkauf angeboten. Es ist eines von nur 235 Rechtslenker-Autos, die für den britischen Markt produziert wurden, und es wird angenommen, dass es sich um eines von nur 12 Exemplaren handelt, die werksseitig mit der hochbegehrten Ausführung mit verbreiterten Radhäusern ausgeliefert wurden.
Das Auto wurde von Ferrari S. p. A. in Maranello gebaut und im Februar 1974 fertiggestellt. Es wurde über den britischen Importeur Maranello Concessionaires Ltd. geliefert. Ab Werk in Rosso Chiaro mit schwarzem Skai-Interieur, roten Stoffsitzeinsätzen, schwarzen Teppichen, verbreiterten Radhäusern und den seltenen 7, 5-Zoll-Campagnolo-Breiträdern ausgestattet, wurde es ursprünglich an Mr. B. D. Webster aus Eaglemont, Victoria geliefert und nach Australien exportiert. Während seiner Lebensdauer wurde das Interieur auf die begehrte "Daytona"-Sitzkonfiguration aufgerüstet.
Der Dino hatte eine lange Besitzergeschichte in Australien und blieb von 1997 bis 2014 bei demselben Besitzer. Der aktuelle Eigentümer erwarb das Auto 2014, seitdem profitiert es von kontinuierlicher Fachbetreuung und erheblichen Investitionen.
Zwischen 2018 und 2022 wurde das Auto einem renommierten Markenspezialist zur umfassenden Restaurierung mit Unterstützung durch Ferrari Classiche anvertraut. Die Arbeiten umfassten eine Komplettlackierung bis auf den Rohbau, eine vollständige mechanische Überholung und eine komplette Innenraumneubespannung durch O'Rourke Coachtrimmers. Das Ergebnis ist ein wunderschön präsentiertes Exemplar, das durchgehend zu außergewöhnlichen Standards fertiggestellt wurde.
Wichtig ist, dass dieser Dino im März 2026 die Ferrari Classiche Zertifizierung erhielt, die seine Originalmotor-, Getriebe- und Fahrgestellnummern bestätigt. Seine ursprüngliche Ausführung mit verbreiterten Radhäusern wurde ebenfalls unabhängig von Ferrari Classiche authentifiziert. Mit einer umfangreichen Dokumentation seiner Besitzergeschichte, Restaurierung und Wartung ist dies eine seltene Gelegenheit, eines der begehrtesten Dino 246 GTS Varianten zu erwerben – ein außergewöhnlich gut dokumentiertes und hochgradig sammelwürdiges Exemplar mit hervorragender Provenienz und Spezifikation. Kontaktieren Sie uns jetzt für weitere Informationen oder um eine Besichtigung zu vereinbaren.
