Descrizione
Questo veicolo è Lot 107 all'asta da Bonhams|Cars presso The Bond St Sale giovedì 11 dicembre; si prega di consultare il sito Bonhams per ulteriori dettagli.
Public Viewing:
Visita pubblica:
Disponibile mercoledì 10 dicembre dalle 13:00 alle 20:00, e giovedì 11 dicembre dalle 09:00 al 101 New Bond St.
Lot 107
Proprietà dell'eredità
De Tomaso Mangusta Coupé del 1972
Targa n. YUO 16
Numero di telaio 8MH 1296
• Uno dei circa 250 esemplari sopravvissuti su 401 prodotti
• Esemplare a guida a destra raro
• Proprietà attuale dal 1996
• Servizi regolari, Mot e manutenzione
Uno dei primi supercar, la Mangusta posizionò efficacemente De Tomaso come produttore automobilistico di rilievo al suo ingresso nel 1967. La Mangusta (mongoose) era spinta da un motore Ford V8 da 289ci (4, 7 litri) montato centralmente. Utilizzato anche per spingere la GT40 Le Mans di Ford, l'iconico '289' erogava 306 bhp come installato sulla Mangusta, che utilizzava anche la trasmissione a transaxle ZF della GT40 in stile iniziale. In seguito la produzione Mangusta utilizzò il motore Ford 302ci (5, 0 litri) abbinato a una trasmissione ZF. Carrozzeria Ghia di Giorgetto Giugiaro contribuì con la carrozzeria marcata da copri-motore a soffietto a "ala di gabbiano", originariamente pensata per Giotto Bizzarrini. Con circa 300 cavalli a pieno regime nella sua forma originale, la Mangusta aerodinamica offriva una velocità massima nell'ordine di circa 155 mph. Freni a disco su tutte le ruote contribuirono a contenere questa eccezionale performance.
Alejandro De Tomaso intratteneva stretti legami con la Ford Motor Company in quel periodo e la casa americana contribuì a portare la Mangusta in una produzione su scala maggiore di quanto sarebbe stato possibile altrimenti. Tuttavia, solo 401 esemplari furono prodotti tra il 1967 e il 1972, rispetto ai 765 esemplari della Lamborghini Miura contemporanea, e qualunque Mangusta risulta estremamente rara. I tre registri delle marche stimano che ci siano solo circa 250 Mangusta rimaste nel mondo, rendendo questi esemplari molto rari e ancor più in versione a guida destra, come visto qui.
Questa Mangusta fu prima immatricolata il 26 gennaio 1972 e, secondo il vecchio libretto di marcia, era precedentemente registrata come 'JLB 9K' e 'TES 64'. Il primo possessore fu Michael P D StJ Neilan di Londra W1, seguito da Sidney Foreman di Londra NW9 (1974) e poi John Webster di Bradford, Yorkshire (1975). Secondo un precedente proprietario, questa auto è apparsa in alcune pubblicazioni/ libri di Richard Nichols e nella rivista gentlemen's, Mayfair!
Il proprietario successivo acquistò la Mangusta nel 1996 quando fu immatricolata 'ABW 84K'; il suo precedente detentore fu Michael Parsley di Southampton (1990) e l'affare fu concluso direttamente per la somma di £27. 000. I chilometraggi registrati nel 1990 erano 22. 546 e nel 2020 erano 28. 773. Dal 1997 l'auto è stata regolarmente revisionata, MoT'd e mantenuta da Ferdi's Garage a Lytham, Lancashire. C'è una fattura in archivio per £4. 600 per un nuovo scarico e cuscinetti anteriori nel 2010. L'ultima fattura di Ferdi risale al 2020. Il fascicolo storico contiene anche un manuale del proprietario, un opuscolo originale e un documento V5C.
Tutti i lotti sono venduti "così com'è/ ove si trova" e i Offerenti devono verificare la Provenienza, lo stato, l'età, la completezza e l'originalità prima dell'offerta. Visita il sito Bonhams|Cars per tutte le informazioni pertinenti all'asta.
