Descrizione
Questa è una delle rare auto: una tra sole 350 XJS manuali Pre-HE mai costruite, e secondo il Jaguar Pre-HE register, una delle circa 76 auto a livello mondiale registrate. Le Pre-HE manuali sono difficili da trovare, più elusive di un E-Type a pavimento piatto con il cofano esterno, e si vocifera che saranno la prossima grande novità tra i Jaguar da collezione, quindi non resteranno a questo livello di prezzo a lungo! La nostra vettura è una Jaguar XJS V12 Pre-HE Manual del 1979, modello UK RHD, rifinita in Argento con interior in pelle crema e indicante 104k miglia dall’origine; è stata oggetto di una completa restaurazione da £75k secondo specifiche 1994 in passato ed è ora pronta per alcune re-commissioning e per tornare allo specifica originale dopo un periodo di stoccaggio.
Lo sviluppo della sostituzione della E-type, la XJ-S, era iniziato alla fine degli anni ’60 come progetto XJ27 con un design iniziale di Malcolm Sayer, ma dopo la sua morte nel 1970 è stato completato dal team di design interno della Jaguar, guidato da Doug Thorpe. Il sistema di propulsione derivava dal Jaguar V12, inizialmente con una scelta tra trasmissione manuale o automatica, ma la manuale fu infine abbandonata poiché i gruppi cambio provenivano dalla produzione del V12 E-Type e, quando si esaurirono le scorte, fu deciso di non produrne più. Introdotta nell’autunno del 1975, la XJS sostituì l’invincibile E-Type sulle linee di produzione e nel catalogo Jaguar. Alimentata dal famosamente setoso motore V12 da 5343cc, la maggior parte delle unità fu prodotta con trasmissione automatica, tuttavia questo esemplare è una rara variante pre-HE, manuale, prodotta nel 1977.
La nostra auto è una vera vettura manuale di fabbrica, registrata come VHW 505T, fabbricata il 16 novembre 1978 in argento con interni in pelle blu scuro. Il distributore originale era Henlys di Bristol. L’auto è stata immatricolata per la prima volta il 2 febbraio 1979 ed è ritenuta, ma non garantita, aver percorso solo 104. 000 miglia dall’origine, completamente restaurata a circa £40k circa 30 anni fa dall’Agente principale Jaguar a Sevenoaks, con tutte le fatture in archivio. L’auto è stata restaurata per somigliare all’XJS dell’epoca, quindi i componenti Pre-He dovranno essere sostituiti, come i paraurti; mostra solo 6 proprietari dall’origine, l’ultimo proprietario la ha avuta per 25 anni. Nelle parole del precedente proprietario: “Mio padre defunto, Christopher Bullock MBE, che è stato Chief Executive dell’Institut of Advanced Motorists (IAM) dal 1994 al 2007 e ha ospitato il Campione del Mondo di Formula 1 Nigel Mansell come Presidente dal 2006, acquistò questa splendida auto nel settembre 1999 da un collega che a sua volta l’aveva acquistata al Brooks Goodwood Festival of Speed auction il 12 giugno 1998, da James Wheeler di TWR Jaguar,”
“Mio padre percorreva solo circa 300 miglia con l’auto, soprattutto per brevi viaggi di svago e per portarla in officina per servizi e manutenzione continui. La documentazione nella cartella della storia indica che Malcolm Hunt, che commissionò la grande restaurazione, sostenne costi di £74k (all’epoca) tra il 1988 e il 1995, che oggi equivarrebbero a quasi £200k. Dopo la proprietà di Malcolm Hunt, la vettura è rimasta a TWR Jaguar, come simboleggiato dall’iniziale della compagnia “TWR” incisa nel lunotto posteriore. Nel corso della loro proprietà, la famiglia Bullock ha fatto riacontivare e revisionare l’auto a proprie spese. “Questa riconvocazione è stata eseguita a febbraio 2013, quando sono state sistemate le avvertenze MoT e altri lavori per mantenerla in condizioni ottimali. Il costo all’epoca fu di £7, 5k, da JD Classics, dopodiché l’auto ha guidato molto bene. Da allora, ovviamente, è stata conservata in luogo sicuro al chiuso sotto copertura protettiva, quindi ora non è in funzione”. Ciò significa che la XJS richiederà di nuovo di risvegliarsi, anche se guardando l’auto non dovrebbe essere un problema.
Il vero valore risiede nel fatto che questa auto è una Pre-HE V12 Manuale, e sono certo che il nuovo proprietario sceglierebbe di riportarla alle specifiche originali, sostituendo paraurti, ruote, volante, badge, ecc.; diventerebbe così un esemplare molto raffinato. L’auto è fornita con una privata targa di valore “FSK 381” che è trasferibile. Le prime produzioni, la trasmissione manuale, le auto Pre-HE sono considerate tra le più desiderate, quindi questa rappresenta un’ottima opportunità per un progetto invernale leggero e avere un'auto superba pronta per la prossima estate!
