Descrição
Este lote será leiloado pela Iconic Auctioneers, The Iconic Sale no Race Retro 2026 - Collectors' Cars no sábado, 21 de fevereiro, Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG. Depois de se estabelecer como um fabricante de automóveis sério com o coupé Mangusta, Alejandro De Tomaso encomendou ao designer da Lamborghini, Gianpaolo Dallara, que produzisse o chassi para o seu novo supercarro mid-engined, o Pantera. Dallara optou pela construção unitária do chassi/ monocerca em aço, abandonando o quadro backbone do Mangusta, e a suspensão de competição com braços armados/ travões de mola em cada roda. A Ford Motor Company era o parceiro de De Tomaso na altura da introdução do Pantera em 1971 e, consequentemente, o Pantera, tal como o Mangusta, recorria a potência Ford V8. Acoplado a uma transaxle ZF de 5 velocidades com sincronização total, o motor Cleveland de 351ci (5, 8 litros) variava a potência dependendo do mercado de destino, e na versão europeia oferecia cerca de 330 cv, permitindo ao Pantera chegar aos 60 mph em pouco mais de 5 segundos, a caminho dos 165 mph. Propositado por Tom Tjaarda na Carrozzeria Ghia, a estonteante carroçaria Coupé foi, na verdade, construída pela Vignale, ambas as empresas fazendo parte do império De Tomaso no início dos anos 70.
Excepcionalmente duradoura para um supercarro, o Pantera ainda estava presente nos anos 90 tendo passado por uma série de melhorias. A primeira grande revisão do estilo de carroçaria do Pantera ocorreu em 1980 com a introdução do GT5, que era um spin-off direto do programa de corridas, apoiado mas não financiado pela de Tomaso. Lançados em 1980, estes Panteras de aparência agressiva apresentavam um corpo significativamente revisto com efeito de solo, incluindo um profundo kemungkinan frontal com luzes de condução integradas, extensões de painel de madeira, arcos das rodas de fibra de vidro alargados, aletas de asa tipo delta montadas no tampão da bagageira, maior conforto interior e melhores freios.
Apresentado de forma bonita em Rosso Fuoco (Vermelho-fogo) sobre um interior original sumptuoso em couro creme escuro franzido, este imponente Pantera GT5 foi adquirido pelo nosso fornecedor, um apreciável colecionador privado, em agosto de 2017 com uma quilometragem indicada de cerca de 5. 500 km (que pode ter sido resetada no momento da restauração, mas não é confirmada). Ele tem usado o carro discretamente desde então e o odómetro na altura da fotografia marcava apenas 6. 464 km (4. 016 milhas).
Com o carro vêm duas pen drives USB contendo fotografias das obras de restauração do carro, que ocorreram entre 2001 e 2009, bem como muitas faturas. Esta restauração foi também acompanhada de perto pela De Tomaso Drivers Club News, uma revista trimestral com imagens e artigos abrangentes sobre todo o trabalho efetuado, os muitos desafios e como foram superados. Estas cópias da revista fazem parte do arquivo histórico que acompanha o carro. Como parte deste processo, a reconstrução do motor foi concluída em 2008 e ajustada no dinamômetro em 2009, onde revelou 300 cv e 325 lb/ pé de torque. Faturas adicionais desse período detalham outros aspetos da restauração, incluindo uma repintura completa na sua original Rosso Fuoco, um tom dramático que realmente combina com o carro. Mais trabalhos foram efetuados em 2015 quando o transaxle e a caixa de velocidades foram totalmente reconstruídos.
Enquanto este fabuloso Pantera pareceria em casa em qualquer relvado de Concours, o GT5 é uma máquina de alto desempenho que continua relevante nos dias de hoje. Durante um teste de estrada de uma revista há alguns anos, o respeitado jornalista Richard Heseltine descreveu o GT5 assim: “a aceleração é brutal, mesmo em 0 a 100, com o som envolvente que se imagina acompanhar o Armagedão e o empuxo sustentado é exatamente isso: um empurrão… O chassi do Pantera era bom desde o início, o que se espera de um design de Gian Paolo Dallara, mas o setup do GT5 parece mais acurado do que a maioria… O carro curva com firmeza, sem perder o equilíbrio e pode passar por curvas apertadas sem o rabo balançar nem um centímetro. A sua compostura é rocha.”Este é um excelente exemplo de um supercarro italiano altamente colecionável, sendo um de apenas 12 Panteras GT5 com condução à direita construídas pela fábrica, e convidamos e encorajamos a sua visita à nossa venda Race Retro.
