Descripción
Solo cinco años después de que Land Rover lanzara su pioneering 80-inch versión, la compañía se preparó para el año modelo 1954 ampliando su distancia entre ejes corta a 86 pulgadas con una versión de largo acortado de 107 pulgadas. Utilizando su fiable motor de 2. 0 litros introducido en 1952, la fábrica buscó mejorar rápidamente los aspectos más básicos de la primera Series 1. El rediseño (retocado hacia atrás desde el pilar) fomentaría una base de fans más amplia mientras mantenía el estatus de número uno de la empresa entre los agricultores, con un total de nueve prototipos construidos con 86 pulgadas más otros tres para las 107 pulgadas; estos llevaban números de chasis P107/ 1 a P107/ 3. Los modelos intermedios estuvieron disponibles solo durante dos años antes de que tanto el SWB como el LWB fueran ampliados de nuevo en dos pulgadas más en 1956; las 86 y 107 pulgadas se han convertido en una adición deseable para cualquier coleccionista de Land Rover.
PPO 397 fue registrado el 18 de diciembre de 1953, uno de los primeros de la línea, chasis 47200031 y permanecería en West Sussex durante más de 70 años. El actual propietario, el padre Bill Frankham, la adquirió de un sitio de Bury Gate cerca de Arundel a finales de los 50 y bien podría haber sido vendida a través de Graham Rousel, quien suministraba ex-militar/ Land Rovers en aquella época desde un local en Bury. Se puso a trabajar en la zona de la nursery familiar, a menudo visto en cotos locales con su hijo Danny y desempeñando sus funciones durante muchos años, periodo durante el cual se llevó a cabo una primera restauración en los años 70 antes de ser (literalmente) sacada a pasto. Avanzando a principios de los 2000, el hijo de Danny, Eddie, buscó realizar otra restauración, pero el primer problema fue un chasis podrido. Se encontró una sustitución sólida (número 57201151) cuya V5 data del 25 de junio de 1955. Con la ayuda de Trotton Gate Garage de Midhurst se llevó a cabo una restauración completa de punta a punta a lo largo de varios años.
Country Classic Cars se complace en ofrecer esta Series 1 de Land Rover en nombre del propietario actual, una venta comisionada de una rara wheelbase de 107 pulgadas con una historia interesante y una inversión considerable realizada a lo largo de las décadas. El trabajo más reciente se llevó a cabo en nuestros talleres con alrededor de £6k desembolsados a principios de 2022. El trabajo incluyó reemplazo del cilindro maestro de frenos, cilindros de rueda, zapatas y líneas trenzadas, cojinete de eje, tanque de combustible, caja de dirección, UJs, distribuidor, además de elementos de servicio, interruptores y mucho más … se realizó una nueva ITV (MOT) a las 80829, tras lo cual volvió a almacenamiento y ha recorrido solo 90 millas desde entonces.
Exterior acabado en Airforce Blue, con solo dos puntos a considerar para quienes persiguen la perfección, con ciertos remaches del capó que muestran craquelado en la pintura. El borde superior del ala delantera del lado n (n/ s) lleva una pequeña mancha de pintura ausente, probablemente causada al principio por una astilla y un conducto de humedad que provocó oxidación bajo el acabado, pero obviamente sin óxido. En general, la apariencia sí refleja un vehículo que ha pasado algún tiempo en almacenamiento; la parte inferior ofrece áreas ligeras de corrosión superficial pero está sólido y sorprendentemente libre de pérdidas de aceite. Las llantas reacondicionadas están recubiertas con neumáticos Marix Puma todo-terreno que muestran un desgaste mínimo.
El habitáculo dispone de tres asientos individuales, recubiertos en vinilo azul, mientras que el panel del tablero, el suelo y el interior de las puertas están a juego con el color exterior, mientras que el cuadro de instrumentos es básico, solo amperímetro, combustible y velocímetro con un interruptor de encendido nuevo y un botón de arranque. Las ventanillas corredizas originales disfrutar de un vidrio fresco y los nuevos motores de limpiaparabrisas individuales ayudan a mantener esa apariencia de los años 50, 70 años después.
Para quienes tienen familiaridad con la conducción de Land Rovers antiguos, este ejemplar resultará familiar, pero más ajustado que la mayoría, mientras que la dirección es sin duda pesada en comparación con cualquier montura moderna; el juego es mínimo. La selección de marchas es precisa y no se puede apurar, especialmente la primera a segunda; el embrague es firme pero no rígido, mientras que los frenos de 11 pulgadas se beneficiarían de más millas para asentarla, habiendo sido completamente reconstruidos hace menos de 100 millas. El motor de gasolina de dos litros fue completamente reconstruido por Sussex Engines, y si bien ofrece solo 52 bhp, era conocido por ser robusto y fiable y te llevará a cualquier lugar que necesites, desde un recorrido local hasta las tiendas o una expedición por Dartmoor. Hemos notado que las revoluciones bajas/ ralentí pueden ser un poco “fluffy” en naturaleza y se sospecha que un paso positivo sería reemplazar la vieja bomba mecánica de combustible por una opción eléctrica moderna.
Para información adicional o imágenes, por favor envíe un mensaje con su dirección de correo si lo desea; le enviaremos un archivo a través de WeTransfer, un servicio gratuito y seguro. Country Classic Cars opera solo con cita previa, ya que nuestros coches se guardan en un almacenamiento seguro, aunque actualmente estamos encantados de ofrecer vistas y pruebas de conducción sin obstáculos.
