Descrição
Apenas cinco anos após a Land Rover ter lançado a sua pioneira versão de 80 polegadas do registo de distância entre eixos, a empresa preparou-se para o ano-modelo de 1954 aumentando a sua distância entre eixos curta para 86 polegadas, com uma versão de entre-eixos longo de 107 polegadas. Recorrendo ao seu motor fiável de 2, 0 litros introduzido em 52, a fábrica procurou rapidamente melhorar os aspectos mais básicos do primeiro Series 1. O redesenho (recuando a partir do tabique) incentivaria uma base de fãs mais ampla, mantendo ao mesmo tempo o estatuto de número um da empresa entre os agricultores; foram construídos no total nove protótipos com 86 polegadas, para além de mais três para as 107 polegadas; estes ostentavam números de chassis P107/ 1 a P107/ 3. Os modelos intermédios estiveram disponíveis apenas durante dois anos, antes de ambas as versões SWB e LWB serem novamente estendidas por mais duas polegadas em 1956; as medidas de 86 e 107 polegadas tornaram-se uma adição desejável para qualquer colecionador de Land Rover.
PPO 397 foi registado a 18 de Dezembro de 1953, um dos primeiros da linha, chassis 47200031, e permaneceria em West Sussex durante mais de 70 anos. O atual proprietário, o pai Bill Frankham, adquiriu-a numa antiga fábrica em Bury Gate perto de Arundel ainda nos anos 50 e poderá ter sido vendida via Graham Roussel, que na época fornecia ex-militares/ Land Rovers a partir de um local em Bury. Foi posta a trabalhar na rala de trabalho da família, frequentemente vista em caçadas locais com o seu filho Danny e desempenhando as suas funções durante muitos anos, antes de a primeira restauração ter ocorrido na década de 1970, antes de ser (literally) posta ao pasto. Avançando para o início dos anos 2000, o filho de Danny, Eddie, procurou realizar uma nova restauração, mas o primeiro problema surgiu com um eixo traseiro podre. Foi encontrada uma substituição sólida (nº 57201151) cuja datação no V5 é de 25 de junho de 1955. Com a ajuda da Trotton Gate Garage de Midhurst, foi realizada uma recuperação total de ponta-a-ponta ao longo de vários anos.
Country Classic Cars tem o prazer de oferecer esta Land Rover Series 1 em nome do proprietário atual, numa venda por comissão de um raro entre-eixos de 107 polegadas com uma história interessante e um investimento significativo realizado ao longo das décadas. O trabalho mais recente foi realizado nas nossas oficinas, com cerca de 6 mil libras desembolsadas nos primeiros meses de 2022. O trabalho incluiu substituição do cilindro-mestre dos freios, cilindros das rodas, sapatas e tubagens flexíveis, suporte do eixo semi-eixo, depósito de combustível, caixa de direção, UJs, distribuidor, além de itens de serviço, interruptores e muito mais... uma nova inspecção MOT foi realizada a 80829, depois da qual voltou para o armazém e tem percorrido apenas 90 milhas desde então.
Externo acabado em Airforce Blue, com apenas dois pontos a considerar para quem procura a perfeição, com alguns rebites do capô a apresentar racha no acabamento da pintura. A aresta superior da aletas dianteira esquerda apresenta uma pequena zona de pintura ausente, sem dúvida causada inicialmente por um lascado e pela passagem de humidade, resultando em oxidação sob o acabamento, mas obviamente sem ferrugem. No geral, a aparência reflete um veículo que passou algum tempo em armazém; o exterior oferece áreas de corrosão superficial, mas é sólido e surpreendentemente sem fugas de óleo. Os aros renovados estão revestidos com pneus Marix Puma para todo-o-terreno, com desgaste mínimo.
A cabine dispõe de três bancos individuais, re-estofados em vinil azul, enquanto o painel de instrumentos, o chão e o interior das portas são combinados com a cor exterior, enquanto o conjunto de instrumentos é básico, apenas amperímetros, combustível e velocímetro, com uma nova chave de ignição e botão de arranque. As janelas deslizantes originais possuem vidro novo, e os novos motores de limpa-para-brisas individuais ajudam a manter a aparência dos anos 50, com 70 anos de distância.
Para quem conhece bem a condução de Land Rovers mais antigos, este exemplar parecerá familiar, porém mais apertado do que a maioria, enquanto a direção é certamente pesada em comparação com qualquer veículo moderno; o jogo é mínimo. A seleção de mudanças é precisa e não pode ser apressada, especialmente da primeira para a segunda, o embrulho é firme mas não inflexível, enquanto os freios de 11 polegadas seriam beneficiados com mais quilómetros para assentar, tendo sido completamente reconstruídos há menos de 100 milhas. O motor a gasolina de 2, 0 litros foi completamente reconstruído pela Sussex Engines e, embora ofereça apenas 52 bhp, era conhecido por ser robusto e fiável e levará o utilizador a qualquer lugar necessário, desde um passeio local até às lojas ou uma expedição pelo Dartmoor. Observámos que velocidades de baixa rotação/ ralentim podem ser um pouco ‘fugitivas’ na natureza, e suspeita-se que uma mudança positiva seria substituir a velha bomba de combustível mecânica por uma opção eléctrica moderna.
Para informações adicionais ou imagens, por favor envie uma mensagem com o seu endereço de e-mail, se necessário, enviaremos um ficheiro via We Transfer, um serviço gratuito e seguro. A Country Classic Cars funciona apenas por marcação, pois os nossos carros são mantidos em armazém seguro, embora, neste momento, tenhamos prazer em oferecer visitas sem entraves e test drives.
