Beschreibung
Leider werde ich mein laufendes Projekt verkaufen. Ich fände es besser, wenn jemand es fertigstellt und genutzt wird. Um es klar zu sagen: Das ist kein fahrbereites Auto. Es liegt in Teilen vor, um als Projekt fertiggestellt zu werden.
Es ist eine 1954er 86'' Series 1 mit einem Rover P6 V8-Motor. Es hat historischen Status, da der Motoraustausch 1984 durchgeführt wurde. Das Auto trägt ein A-Suffix-Kennzeichen, weil es 1984 durch eine bevorzugte Übertragung von seinem ursprünglichen Kennzeichen getrennt wurde; damals verteilte die DVLA unbenutzte Kennzeichen statt altersrelevanter Kennzeichen. Taxi- und TÜV-frei.
Gute Nachricht: Es wurde von den 80ern bis 2024 trocken gelagert. Das Fahrgestell ist daher in ausgezeichnetem Zustand. Eine kleine Roststelle am hinteren Querträger; hier muss eine kleine Platte eingeschweißt werden. Eine Stelle an den Achsträgerverstärkungen; sie müssen abgetrennt und ggf. neue, leicht zu verschweißende Verstärkungen eingeschweißt werden. Ich habe das Fahrgestell abgeschliffen, grundiert und die passende RAF-Blau für sein Alter lackiert.
Es hat auch fünf neue Felgen, in RAF-Blau lackiert, sowie neue Reifen. Außerdem in Kartons verpackt und bereit zum Einbauen: neue Stoßdämpfer, neues Autosparks-Verkabelungs-Loom, vollständig überholte Doppelvergaser, neues Pickup-Dach aus Segeltuch und neue Sitze aus Segeltuch. Neuer Kraftstofftank und neue Bremsleitungen.
Die Karosserie ist in gutem Zustand, hat aber Löcher dort, wo frühere Besitzer einen externen Scheibenwaschbehälter, Kraftstoffeinfüllstutzen und Batteriebox eingebaut haben.
Schlechte Nachricht: Es ist ein Projekt in Einzelteilen. Rollfahrgestell plus Karosserie. Es war mein Projekt fürs letzte Jahr, aber meine Mutter starb und das ganze Jahr über war ich damit beschäftigt, ihr Erbe zu regeln. Jetzt habe ich keinen Platz mehr für drei Landrover. Der Motor lief im letzten Jahr, muss aber gewartet werden. Die Bremsen benötigen neue Schläuche und Wartung. Das Kraftstoffsystem muss neu installiert werden. Die Karosserie muss neu lackiert und wieder angebracht werden. Kein Auspuff.
Ich denke, es hat immer noch das Versprechen, ein großartiges Auto zu werden – man muss nur das "Meccano-Set" wieder zusammensetzen. MOT und TAX-exempt. Im V5 als historisch eingetragen. Zu Beginn der Achtzigerjahre wurde die V8-Konversion abgeschlossen. Zugleich erhielt es die ursprüngliche 3x3-Nummer, die liebevoll übertragen wurde, und die DVLA bezeichnete sie als WNL*** A.
