Descripción
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Viewing: martes 16 de junio a partir de las 12:00
Auction: miércoles 17 de junio a partir de las 09:00
Location: Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX
1950 Land-Rover Series I 80"
Motor original, caja de cambios y mamparo (bulkhead) original
Estimación
£25, 000 - £30, 000
Matrícula: LYE 272
Número de chasis: 6114931
MOT: Exento
Desirable "lights through grille" ejemplo
Conservado muy poco común con su motor original de 1. 600cc, caja de cambios, ejes y mamparo originales
Adquirido por el vendedor en 2015 y completamente restaurado durante los cinco años siguientes
Suministrado con un chasis galvanizado nuevo procedente de Richards Chassis, una sobre marcha Fairey reacondicionada, y tapicería Exmoor y capota de lona
Este es el punto de partida de "The Best 4x4 by Far" —un vehículo utilitario ideado en 1947 por los hermanos Wilks para su granja e inspirado por el Jeep de la guerra. Paneles de aluminio, usados debido a la escasez de acero, hacían que las carrocerías no se oxidaran, y gracias a un ingenioso sistema de tracción 4x4 de relación alta y baja, el nuevo vehículo utilitario tenía una increíble capacidad de escalada en todas las condiciones, incluido el barro fangoso. Inicialmente propulsado por un motor Rover de 1. 595cc de admisión sobre escape, a partir de 1952 se adoptó una unidad de dos litros. Más de 75 años después de que el prototipo entrara en marcha, Land-Rovers de todas las edades siguen dando servicio fiel en todo el mundo, pero los ejemplos más deseables siguen siendo los primeros modelos Series I con batalla de 80 pulgadas, y en particular los ejemplos con "luces detrás de la parrilla" y "luces a través de la parrilla".
Aunque pueda parecer increíble, hubo un tiempo en el que la gente no apreciaba los Land-Rover Series como ahora. Este precioso modelo 80in. con "luces a través de la parrilla" estuvo en propiedad única desde 1982 hasta 2009, pero durante todo ese tiempo se limitó a quedarse parado, deteriorándose poco a poco. El siguiente propietario, de 2009 a 2015, lo salvó de una mayor pérdida, pero la restauración no comenzó hasta que nuestro vendedor lo compró en 2015 y de inmediato lo desguazó hasta su chasis.
Se adquirió un nuevo chasis galvanizado de Richards Chassis y se pintó del color correcto, mientras que el motor original de 1. 600cc fue revisado. Stanwood Engineering, miembro de la Federation of Engine Rebuilders, rehizo el bloque, repulíe el cigüeñal y rectifiqué la culata; se instalaron nuevos casquillos de cárter, anillos de pistón y válvulas. Los frenos se recolocaron con nuevas tuberías, se montó un nuevo embrague, además de una sobre marcha Fairey reacondicionada. El eje de transmisión se reacondicionó, los ejes y la dirección se revisaron, y la parte eléctrica se rewired por completo, con una discreta conversión a alternador. El exterior del Land-Rover fue repintado, y la tapicería de cuero y lona se recuperó con material nuevo de Exmoor Trim.
Además del motor, la caja de cambios y los ejes, también son los componentes originales, y el mamparo —el vendedor decidió amablemente repararlo en lugar de reemplazarlo. Las통 de marco tienen la forma correcta para el modelo, y el volante conserva incluso su cubo Bakelite. La restauración se terminó en 2020, y ‘LYE 272’ figura ahora en el registro 1948-53 del Land Rover Series One Club. Arrancando con facilidad y funcionando bien durante la sesión de fotografía reciente, este Landy debería seguir siendo un excelente caballo de trabajo para aquellos que no temen un poco de barro, o un clásico británico icónico para exhibiciones.
