Beskrivning
Detta exempel på den legendariska Norton ‘Garden Gate’ DOHC Manx utgör en exceptionell möjlighet att förvärva en av historiens mest ikoniska och framgångsrika motorcykelmodeller inom Grand Prix-motorcykellöpningen.
Norton Camshaft:s racing framgång behöver ingen introduktion. Introducerad i denna form 1930 med ‘Carroll’-kamaxel-motorn såg SOHC-modellen kontinuerlig utveckling under 1930-talet, med ‘Garden Gate’ plunger-fjädring och teleskopgafflar infördes strax före utbrottet av andra världskriget. Produktion, och racingframgång, fortsatte efter kriget 1946 där Manx framträdde som en fullt utvecklad, tävlingsklar maskin som erbjöds inte bara till fabriksförare utan även till privatförare. Med införandet av Featherbed-ramen förblev Norton Manx konkurrenskraftig ända in i slutet av 1950-talet och början av 1960-talet, vilket bekräftas av de många segrarna för Norton Works Racing Team och privatförare.
DOHC-motorn som introducerades 1949 var en 500cc DOHC långt slag single, noggrant byggd av Bracebridge Street race-department och producerade omkring 47 hästkrafter vid 6 500 rpm. Inte illa för en 500cc-single.
En tunare som är välkänd för att få ut ännu mer kraft ur Norton kamaxel-motorn, var Francis Beart. Känd för sin koppling till Norton och för att förbereda framgångsrika kamaxel-Nortons för privatförare. Började sin karriär som tävlingsförare på 1920-talet och 1930-talet och gjorde snabbt sig ett namn som tuner och samlade många tävlingsresultat för förare som Johnny Lockett, Cromie McCandless och Denis Parkinson. Så framgångsrik var han att Norton bad honom förbereda en trio Norton DOHC Manxs för Daytona Beach-race i 1949. Med vinster 1949, 1950 och 1951 var jobbet gjort till perfektion.
Denna intressanta 1949 ‘Garden Gate’ Manx var ursprungligen skeppad till Phil Heath den 29 mars 1949. Phil Heath tävlade på Isle of Man TT det året och placerade sig respektabelt på 11:e plats i Senior TT, troligen med just denna montering. Motorn som monterades i denna Manx är en potent 1950 Manx DOHC Longstroke-motor som levererades till nämnd tunern Francis Beart 1950. Det är oklart när motorn monterades, men det är säkert att Phil Heath tävlade igen på Isle of Man TT 1951, denna gång med en slutlig 34:e plats.
I vilket fall som helst är varje Norton Manx som tävlat på Isle of Man TT, för att inte nämna en Manx-motor som arbetats på av Francis Beart, sällsynt och mycket eftertraktad bland historiska racingentusiaster och samlare.
Som en del av en samling under många år restaurerades denna Norton Manx ett antal år sedan för att rätta till ‘Garden Gate’-specifikation och till en mycket hög standard. Ursprungsstor bränsletank i legering med fyllningshals på vänster sida, stor kapacitet, bultgenomförd bränsletank, även den i legering, Manx koniska nav i magnesium, Dunlop gummissan och korrekt rumpkudde, original och svåruppnåeligt primärkedjeoljor, lång hals Amal TT kolvade i brons specifik för Norton etc etc.
DOHC ‘Garden Gate’ Manx förblir i utmärkt kosmetisk och mekanisk kondition och kräver endast lätt omlädeskommissionering (färsk olja och bränsle) och är ett idealiskt köp för samlare, historiska racingentusiaster eller för museiutställning.
Vänligen kontakta oss för mer information och foton.
Vi levererar över hela världen till konkurrenskraftiga priser och har stor erfarenhet av frakt över hela Europa, USA, Japan och Australien.
UK:
Dörr till dörr-leverans är möjlig. Fråga om en fast offert inklusive alla importskatter och administrativa avgifter som betalas.
DE:
Tür-zu-tür transporte till Deutschland kan arrangeras utan problem. Vi samarbetar alltid med den bästa och mest tillförlitliga internationella motorcykeltransportören. Tveka inte att kontakta oss för att upptäcka våra lösningar eller för att se referenser från tidigare köpare.
NL:
Transporten av motorcykeln kan levereras till vilken adress som helst i Nederländerna.
Jag använder det bästa och mest tillförlitliga internationella motorcykeltransportföretaget som finns. Fråga om alternativ och referenser från tidigare nederländska köpare.
CZ:
Kan ordna transport till Tjeckien till en specifik destinationsplats. Jag använder kvalitets-tjänster av mycket tillförlitliga transportföretag specialiserade på motorcykelfrigöring, eventuellt även tjeckisk transportör. Transportmöjligheter på begäran. Referenser från tidigare tjeckiska köpare.
FR:
En transport av port-till-port kan enkelt organiseras till Frankrike. Vi arbetar alltid med den bästa och mest pålitliga internationella motorcykeltransportören. Tveka inte att kontakta oss för att upptäcka våra lösningar eller för att se referenser på tidigare franska köpare.
