Beschreibung
Die Norton 16H 500ccm SV von 1922 ist ein wunderbares Beispiel für die praktische Ingenieurskunst, die Norton als einen der führenden britischen Motorradhersteller etablierte. In einer Zeit gebaut, als Motorräder zunehmend zuverlässiger und erschwinglicher wurden, war die 16H das Top-Sportmodell der damaligen Zeit und Norton-Kataloge warben damit, dass sie das schnellste 500er in der Produktion sei. Als zuverlässige Maschine konzipiert, führte die Version von 1922 verstellbare Ventilstößel ein – eine willkommene Verbesserung, die die regelmäßige Wartung erheblich vereinfachte.
Mit einem 490ccm luftgekühlten Seitenventil-Einzylinder-Motor mit 79 × 100 mm Bohrung und Hub war die 16H mit einem Dreiganggetriebe von Sturmey-Archer, Handschaltung, Kettenantrieb und starrem Rahmen mit Druid-Telegabel ausgestattet. Mit einer Leistung von etwa 11–12 PS war sie in geübten Händen zu 110–120 km/ h fähig.
Diese spezielle 16H von 1922 soll damals im Rennsport eingesetzt worden sein, dies lässt sich jedoch leider nicht verifizieren. Das Motorrad ist mit einem hervorragenden Brown & Barlow Sports-Vergaser mit großem geraden Ansaugtrakt und einem Sturmey Archer 3-Gang mit Hand-/ Kniehebel-Schaltung und C. R. (Close Ratio) auf dem Gehäuse ausgestattet. Darüber hinaus ist eine schöne CAV-Zündanlage montiert.
Die 16H wiegt weniger als 100 kg (Standard waren 252 lbs oder 114 kg), daher wurde gegenüber einer Standard-16H zweifellos einiges an Gewicht eingespart.
Bei einer umfassenden kürzlichen Wartung wurde die CAV-Zündanlage überholt und die manuelle Ölpumpe instand gesetzt, während neue Reifen und Schläuche montiert wurden. Im letzten Monat nahm sie an ein paar Veteranen-Rallyes ohne Probleme teil.
Der Erfolg der 16H legte den Grundstein für eines der am längsten produzierten Motorradmodelle der britischen Geschichte und blieb bis 1954 in Produktion. Sie wurde berühmt als Standard-Kuriermotorrad der britischen Armee während des Zweiten Weltkriegs.
Heute wird die Norton 16H Flachtank von 1922 von Sammlern nicht nur wegen ihrer historischen Bedeutung, sondern auch wegen ihres unkomplizierten Designs und ihres zeitlosen Charakters bewundert.
Die 16H ist auf dänischen (EU) Registrierungsdokumenten angemeldet und einsatzbereit.
Bitte kontaktieren Sie uns für weitere Informationen, Fotos und ein Video der 16H im Betrieb.
Wir versenden weltweit zu wettbewerbsfähigen Preisen und haben umfangreiche Erfahrung mit Versänden in ganz Europa, USA, Japan und Australien.
USA:
Tür-zu-Tür-Lieferung ist möglich. Bitte erkundigen Sie sich nach einem Festpreis inklusive aller Importsteuern und Verwaltungsgebühren.
UK:
Tür-zu-Tür-Lieferung ist möglich. Bitte erkundigen Sie sich nach einem Festpreis inklusive aller Importsteuern und Verwaltungsgebühren.
DE:
Tür-zu-Tür-Transporte nach Deutschland können problemlos arrangiert werden. Wir arbeiten immer mit dem besten und zuverlässigsten internationalen Motorradtransporter zusammen. Zögern Sie nicht, uns zu kontaktieren, um unsere Lösungen zu entdecken oder die Referenzen früherer Käufer zu sehen.
NL:
Het transport van de motorfiets kan naar ieder willekeurig adres in Nederland worden geleverd.
Ik gebruik de beste en meest betrouwbare en internationale motorfiets transportbedrijf die voorhanden is. Informeer voor opties en referenties van eerdere Nederlandse kopers.
CZ:
Mohu zajistit dopravu do Ceské republiky až na konkrétní místo urcení. Využívám kvalitních služeb velmi spolehlivých prepravních spolecností se specializací na prepravu motocyklu, prípadne i ceského prepravce. Možnosti prepravy na konkrétní dotaz. Reference od predchozích ceských kupujících.
FR:
Un transport de porte à porte peut facilement être organisé vers la France. Nous travaillons toujours avec le meilleur et le plus fiable transporteur international de motos. N'hésitez pas à nous contacter afin de découvrir nos solutions ou pour voir les références des acheteurs français précédents.
