Beschreibung
Es ist schwer, das Gefühl zu beschreiben, wirklich guten klassischen Porsche zu fahren.
Wenn alle Zutaten perfekt miteinander verschmelzen und das Auto sich einfach richtig anfühlt, wird es zu etwas ganz Besonderem. Jegliche Bedenken bezüglich Alter oder offensichtlicher Fähigkeit fallen einfach weg. Es gibt kein Drama, kein Getue – nur ein echtes Gefühl der Verbindung und stille Zufriedenheit, die nur die besten Autos vermitteln.
Diese hübsche kleine 911 S Targa ist genau diese Art Auto. Sie ist viel gefahren, voller Charakter und hat eine Hintergrundgeschichte, die ein wichtiges Kapitel mit Williams Crawford enthält.
Neu in den USA ausgeliefert, wurde sie 1977 erstmals zugelassen und blieb bis Ende 1980 beim ursprünglichen Besitzer. Sein zweiter Besitzer hat das Auto so sehr gemocht, dass es mit nach Großbritannien kam und bis 1997 in seiner Obhut blieb.
Schnell vorwärts bis 2015, wo wir in die Geschichte eintreten. Ein Kunde in Dänemark beauftragte uns, einen luftgekühlten Porsche einer bestimmten Epoche zu beschaffen, etwas sehr Ähnliches wie den Gold-Targa, den Adrian zu jener Zeit fuhr. Die Vorgabe war klar: Ein Auto, das gut funktioniert, ein Klassiker zum Benutzen und Genießen, mit authentischem Look und Leistung, aber ganz sicher kein Garagen-König.
Der 1977er Targa war die perfekte Wahl; lebendige Leistung des Magnesium-2, 7, ein einzigartiger Soundtrack und eine elegante Schmalbauweise. Diese 'Mid-Year'-Modelle fangen perfekt den klassischen Porsche-Geist ein und werden weltweit von Sammlern immer begehrter.
Das Auto wurde unfall- und korrosionsfrei präsentiert, mit nur wenig zusätzlicher Lackierung aus vergangenen Jahren. Wir führten behutsame kosmetische Arbeiten durch, berührten Steinschläge aus und lackierten Türen, Motorhaube und Stoßfänger neu. Die aktuellen Lackdickenmesswerte deuten darauf hin, dass sich dies heute unverändert zeigt. Wir fügten europäische Spezifikationskomponenten aus ästhetischen Gründen hinzu und einen km/ h-Tacho zur Kompatibilität.
Eine umfassende Wiederinbetriebnahme folgte. Motor und Getriebe wurden gewartet, Zündung und Feinabstimmung vorgenommen, neue Wärmeübertrager, Abgasanlage und Kupplung verbaut. Lackschutz wurde dort angewandt, wo erforderlich, und Bremse sowie Fahrwerk vollständig überholt, mit Bilstein-Dämpfern. Die Original-Fuchs-Felgen wurden aufgearbeitet, ebenso die Targa-Dachplatte.
Im Innenraum entschied sich der Kunde für einige durchdachte Veränderungen: Cobra RS Bucket-Sitze, ein periodengerechtes OBA-Dreiszahn-Lenkrad und ein Kenwood-Radar mit Smartphone-Kompatibilität und Bluetooth-Konnektivität.
Bis Juni 2016 war der Targa geprüft, in Dänemark registriert und ging in regelmäßigen Gebrauch und sorgsamer Eigentümerschaft weiter.
Spät im letzten Jahr, nachdem wir ein modifiziertes 964 auf unserer Website gesehen hatten, kontaktierte der Besitzer uns, um eine Änderung zu besprechen. Der Deal wurde vereinbart, wobei Adrian den 964 nach Dänemark lieferte und das Targa zurück nach Cornwall fuhr – eine Rückfahrt von über 1. 000 Meilen, ohne Zwischenfälle, und eine perfekte Erinnerung daran, wie gut dieses Auto wirklich ist und warum wir es mit eigener Garantie anbieten.
Derzeit im Vereinigten Königreich zugelassen, würden wir jedoch gern helfen, falls sein nächstes Kapitel es irgendwo auf der Welt weiterführt.
Diese 911 bietet ein wunderbar authentisches klassisches Porsche-Erlebnis. Worte und Bilder erzählen nur einen Teil der Geschichte – um sie wirklich zu verstehen, muss man sie einfach fahren.
Kilometerstand: 102. 713 km.
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