Descrição
É difícil descrever a sensação de conduzir um Porsche clássico realmente bom.
Quando todos os ingredientes estão perfeitamente misturados e o carro parece ficar exatamente certo, torna-se algo muito especial de facto. Não há dramas, não há bravata - apenas uma verdadeira sensação de ligação e uma satisfação tranquila que apenas os melhores automóveis oferecem.
Este pretty little 911 S Targa é exatamente esse tipo de carro. É bem viajado, cheio de carácter, e tem uma história que inclui um capítulo importante com a Williams Crawford.
Fornecido novo nos EUA, foi registado pela primeira vez em 1977 e permaneceu com o seu proprietário original até ao final de 1980. O seu segundo proprietário apreciou o carro tanto que, quando regresou a viver no Reino Unido, a Targa veio com ele, permanecendo ao seu cuidado até 1997.
Avançando para 2015, onde entramos na história. Um cliente na Dinamarca pediu-nos para encontrar um Porsche com arrefecimento por ar de uma determinada época, algo muito semelhante à Targa dourada que o Adrian conduzia nessa altura. O briefing era claro, um carro que funcionasse bem, um clássico para usar e desfrutar, com aparência autêntica e desempenho, mas certamente não uma rainha de garagem.
A Targa de 1977 era a escolha perfeita; desempenho vivo do 2. 7 em magnésio, uma banda sonora única e uma carroçaria estreita e elegante. Estes carros 'meados de ano' captam perfeitamente o espírito clássico da Porsche e tornam-se cada vez mais desejáveis entre colecionadores em todo o mundo.
O carro foi apresentado sem acidentes nem corrosão, com apenas uma pequena quantidade de pintura adicional de anos passados. Realizámos um trabalho cosmético sensível, retocando lascas de pedra e repintando as portas, capô e para-choques. Leituras atuais de medidores de pintura sugerem que isso permanece inalterado hoje. Adicionámos componentes de especificação europeia por razões estéticas e um odómetro em km/ h para compatibilidade.
Seguiu-se uma recomissionamento abrangente. O motor e a caixa foram revistos, a ignição e afinação encontraram-se, e instalaram-se novos trocadores de calor, sistema de escape e embreagem. Proteção com cera foi aplicada onde necessário, e o sistema de travagem e suspensão foi completamente revisto, com amortecedores Bilstein instalados. As rodas originais Fuchs foram recondicionadas, tal como o painel do targa.
No interior, o cliente optou por algumas mudanças ponderadas: bancos Cobra RS tipo bucket, um volante OBA de três braços da época e um rádio Kenwood com compatibilidade com smartphone e conectividade Bluetooth.
Em junho de 2016, o Targa tinha sido inspecionado, registado na Dinamarca e passou a uso regular e propriedade cuidadosa.
No final do ano passado, tendo visto uma 964 modificada no nosso site, o proprietário entrou em contacto connosco para discutir uma mudança. O acordo foi fechado, com o Adrian a entregar a 964 à Dinamarca e a conduzir a Targa de regresso a Cornwall - uma viagem de regresso superior a 1. 000 milhas, concluída sem incidentes e servindo como o lembrete perfeito de o quão bem organizado está este carro, e porque estamos satisfeitos em oferecê-lo com a nossa própria garantia.
Atualmente registado no Reino Unido, embora ficássemos felizes em ajudar caso o seu próximo capítulo o leve a qualquer outro lugar do mundo.
Esta 911 oferece uma experiência autêntica maravilhosa de Porsche clássico. Palavras e imagens contam apenas parte da história - para realmente a entenderes, basta conduzi-la.
Odómetro lê: 102. 713 km.
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A DIFERENÇA WILLIAMS CRAWFORD.
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