Description
Lancia Fulvia Coupé 1600 HF Lusso de 1971
Exceptionnellement rare · Extrêmement original · Entièrement remis en ordre
Nous avons le plaisir de proposer cette superbe et extrêmement rare Lancia Fulvia Coupé 1600 HF Lusso de 1971, présentée en excellent état et mécaniquement entièrement remise en ordre.
Points forts :
- L’un des seulement 3 690 exemplaires de la Série II 1600 HF Lusso jamais produits
- Récemment importée du sud sec de l’Italie
- Travaux mécaniques et de carrosserie importants réalisés récemment par les spécialistes mondiaux de Lancia, Tanc Barratt et Omicron
- Exemplaire remarquablement d’origine et sans rouille, en état exceptionnel
L’Attraction :
Toutes les Fulvias sont spéciales — mais certaines le sont plus que d’autres.
A première vue, cette Fulvia Coupé de 1971 pourrait passer pour un exemplaire standard. Regardez de plus près, cependant, et les badges éléphants et l’inscription “1600 HF” révèlent quelque chose de bien plus significatif : une véritable Lusso Série II 1600 HF, la frangine routière discrète de l’arme légendaire de rallye de Lancia.
La HF Lusso est le parfait loup déguisé en agneau, combinant les spécifications mécaniques complètes de la voiture de rallye homologuée avec les pare-chocs, la finition et le confort de la Coupé standard. Avec seulement 3 690 exemplaires construits, les voitures d’origine survivantes sont aujourd’hui exceptionnellement rares, beaucoup ayant été transformées en voitures de compétition au fil des années.
Cette voiture particulière a été importée du sud de l’Italie à la fin de 2021, où elle n’avait connu que deux propriétaires depuis sa fabrication. Depuis son arrivée, elle a été garée en permanence et a bénéficié d’une attention professionnelle approfondie de la part de Tanc Barratt et d’Omicron, suivie d’un contrôle et d’un service complets dans notre atelier en préparation à la vente.
Présentée dans un état magnifiquement préservé et très d’origine, cette HF Lusso représente une opportunité véritablement spéciale pour l’amateur exigeant de Lancia.
Histoire et documentation :
- Compteur affichant 58 601 km (odomètre à cinq chiffres)
- Première immatriculation en juin 1971 à Milan (étiquette du concessionnaire d’origine toujours présente sur la vitre arrière)
- Importée du sud de l’Italie à la fin de 2021; désormais située avec nous dans le Sud de la France (toutes les formalités EU acquittées)
- Acquise par un collectionneur de voitures classiques en février 2022; acquise par nos soins en juin 2025
- Toujours rangée dans un garage sec et bien ventilé
- Livrettino italien d’immatriculation original et documentation présents
- Factures de Tanc Barratt et Omicron datées de 2024 pour un total dépassant 14 000 €
- Document d’immatriculation présent
- Fresh contrôle technique à effectuer avant la vente
- Bel ensemble de brochures et manuels de vente originaux de 1971, conservés depuis l’origine
État :
- Fini en Rosso Scuro (Code 127F), la peinture présente un état très satisfaisant sans défauts notables
- Entièrement sans rouille
- Élegant habillage chromé en excellent état
- Jantes Cromodora d’origine, très bien présentées et équipées de pneus Michelin modernes
- Sous-caisse propre et bien détaillé — sans rouille ni dommages
- GRolements et supports de bas de caisse entièrement remplacés par Tanc Barratt (factures disponibles) — un point faible connu de la Fulvia et un travail important et coûteux désormais correctement pris en charge
- Sellerie intérieure Lusso noire d’origine rare en très bon état
- Nouvelles housses de plancher en caoutchouc avec tapis de sol sur mesure avant et arrière
- Nouvelle console en placage bois acajou — tableau de bord d’origine inclus avec la voiture
- Usure minimale dans l’ensemble; tous les commandes et l’électronique fonctionnent correctement — même l’horloge
- Trouver une Série II 1600 HF Lusso qui n’a pas été convertie en réplique de rallye est rare. En trouver une en dehors de l’Italie, dans cet état, l’est encore plus.
Mécanique :
- Moteur DOHC 1, 6 litre V4 — extrêmement sain, sans fumée et délivrant toute sa performance d’usine
- Boîte manuelle à cinq rapports, marche en dog-leg — changements souples et précis sans bruit ni hésitation
- Moteur ajusté et développé par Tanc Barratt (Royaume-Uni)
- Carburateurs entièrement révisés et équilibrés par Omicron
- Nouvelle assembly de sous-châssis par Tanc Barratt
- Étriers de frein, flexibles et conduites renouvelés
- Protège-carter et sabot de carter d’origine rare monté d’origine
- Conduite exceptionnelle — un vrai régal sur la route grâce au travail spécialisé récent et à un service complet effectué par nos soins
Comme le confirment les factures jointes, un investissement important a été réalisé au cours de l’année écoulée, aboutissant à une Fulvia prête à être goûtée immédiatement, sans dépense supplémentaire prévisible.
