Descrição
Este belo e agora muito raro Giulia 1. 6 Super (105. 26) Biscione foi produzido na Fábrica de Arese, Itália, em 1974. Um dos últimos Giulia originais fabricados antes da introdução do modelo Nuova.
As especificações com as quais saiu da fábrica eram as seguintes -
Top de gama, especificação Super Biscione em Biancospino Branco, com interior Rosso Skai (couro sintético vermelho).
Foi vendido ao seu primeiro proprietário, pela Concessionária Alfa Romeo na Puglia, sul de Itália. Diz-se que o carro permaneceu com o seu primeiro dono durante mais de 28 anos. Posteriormente, mudou de mãos apenas mais duas vezes antes da minha aquisição, de um conhecido e respeitado colecionador italiano da Alfa Romeo (presidente do Classic Alfa Romeo Club of Italy).
O proprietário anterior submeteu o carro a uma restauração completa, meticulosa, mas sensível, do motor, da carroçaria e do interior (ao longo de 1 ano entre 2023-2024) com o objetivo de preservar a originalidade do carro, trazendo o Giulia o mais próximo possível de como saiu da fábrica em 1974.
Tendo passado toda a vida no clima do sul de Itália, todos os painéis da carroçaria e o chassi permaneceram originais e foram apenas devolvidos à metal nua (não há qualquer evidência de soldadura no carro). Grande parte dos pontos de solda da fábrica pode ser visto ao longo do comprimento das soleiras e de cada uma das aletas interiores. Foi então alvo de uma repintura de alta qualidade na cor original Biancospino. O chassi e o compartimento do motor receberam o mesmo tratamento, e todo o fundo foi protegido com um tratamento de cera anti-corrosão Dinotrol translúido para garantir que o carro permaneça em excelente forma por mais de 50 anos.
Muitos dos acessórios cromados/ acessórios em aço inox originais estão em excelente estado, sem apodrecimento, descoloração ou danos.
Da mesma forma, todo o vidro e os espelhos são originais do carro e condições excelentes, com as marcações corretas.
O motor original, a caixa de velocidades e o diferencial (sequência de números correspondente ao ano) foram totalmente reconstruídos por um especialista da Alfa Romeo, incluindo pistões e alinhadores novos, corrente de distribuição, mancais principais, mancais de biela, válvulas, guides e bomba de água. O sistema de arrefecimento também foi purgado nessa altura e equipado com um radiador reacabado – o resultado é que o carro dirige, muda de caixa e funciona sem falhas – tal como sairia da fábrica. A suspensão, travões e o sistema de escape foram substituídos (e atualizados onde possível) como parte da restauração.
Os tapetes, o isolamento acústico e o forro do teto foram substituídos por peças novas, fornecidas pela conceituada Elvezio Esposito em Itália – são exatamente as especificações e cores com que o carro saiu da fábrica. Suficiente dizer que o interior está quase perfeito.
Quando adquirimos o veículo, ele possuía exatamente a especificação com que saiu da fábrica em 1966. No entanto, desde a nossa posse, realizámos algumas melhorias que classificamos como Alfaholics para melhorar a condução e fiabilidade.
Estas incluem o seguinte -
- Kit de atualização Alfaholics Fast Road (Tipo B Reforçada/ Tipo C Frente) para suspensão (molas mais firmes e ligeiramente rebaixadas, amortecedores Bilstein Sport, barra anti-rolamento dianteira reforçada, ligadores, buchas em poly em todos os pontos)
- Novas buchas poli de eixo traseiro T-bar e anel de empuxo. O nosso mecânico não apreciou estas duas últimas substituições de buchas, pois é um trabalho notoriamente desagradável (e, como consequência, um que é ignorado em muitas renovações de suspensão 105), mas tem um impacto realmente positivo na gestão e elimina grande parte da instabilidade traseira que pode surgir com o envelhecimento das buchas de borracha.
- Também instalámos 4 novas jantes Alfaholics de liga leve GTA Style de 15" com pneu novo 185/ 60/ 15 Pirelli P1. As jantes têm os offset corretos conforme recomendados pela Alfaholics para evitar qualquer atrito do pneu com o guarda-lamas interno/ externo.
-Para além do acima, o carro permanece original/ não abusado e todas as modificações podem ser facilmente revertidas (peças originais podem ser fornecidas com o carro) se o novo proprietário desejar fazê-lo.
-Todas as peças originais foram mantidas (jantes originais de aço de 14" (reformadas profissionalmente) com copos de cubo cromados em excelente estado, calçados com pneus Michelin 165/ 14 de época)
-O relógio Veglia no interior funciona! (Ainda não encontrei outra Giulia com um a trabalhar!)
Tenho o manual original do proprietário e alguns belíssimos folhetos de venda da Giulia dos anos 70 que ficaram com o primeiro proprietário – na minha opinião, algo realmente encantador de possuir e muito difícil de encontrar hoje.
Também possuo um certificado Certificato Di Origine da Alfa Romeo que mostra a especificação original e o estado de números correspondentes.
O carro teve todos os fluidos (motor, caixa de velocidades e diferencial) trocados em dezembro de 2025 com óleos de grau correto, seguindo o período de adaptação pós-restauração.
Por favor, entre em contacto para informações adicionais ou para combinar uma visualização.
