Description
À VENDRE : Équipements Sportifs, sièges sport en cuir lin, excellente histoire, boîte de vitesses G50.
VISITES SUR RENDEZ-VOUS SEULEMENT /// FINANCEMENT DISPONIBLE /// PHOTOS ET VIDÉOS SUPPLÉMENTAIRES SUR DEMANDE
ÉQUIPEMENT
Peinture noire, sellerie en cuir lin à surpiqûres, transmission manuelle G50 à 5 rapports, toit Targa amovible, Équipement Sport : jantes Forged Fuchs en alliage de 16 pouces, ailerons avant et arrière, amortisseurs sport; sièges sport à réglage électrique en hauteur, Pack Audio, essuie-glace arrière, pare-chocs à absorption, Centralisation des commandes à distance, autoradio Sony avec connectivité USB, vitres électriques, immobiliseur.
EXTÉRIEUR
L’apparence de la voiture des années 80 à l’état pur, cette G50 Targa avec l’option Équipement Sport offre une posture saisissante sur notre fond studio. L’ensemble de la carrosserie vient d’être entièrement détaillé et polissage mécanique, donnant une peinture noire profonde sans traces de tourbillons. Tous les badges et joints sont également en excellent état, tout comme l’aileron arrière et la barre antipincement. Mis à part une ou deux petites éraflures, la voiture est superbe et semble défier à la fois son âge et ses kilomètres. Le toit Targa vinyle s’adapte bien et aucune lumière ne montre de signes d’humidité. Avec sa garde au sol légèrement plus basse et les roues Fuchs d’origine, c’est un exemple particulièrement frappant en noir.
INTÉRIEUR
À l’intérieur, le Targa arbore des sièges sport prisés, revêtus de cuir lin et bordés de passe-poil noir. Tous les flancs des sièges sont en bon état avec peu de marques superficielles attendues sur le côté conducteur. Le volant est d’origine et offre une belle prise en main avec un grain parfait du cuir. Toute la partie électrique fonctionne encore parfaitement et, pour le confort moderne, un autoradio Sony avec connectivité USB est actuellement installé. Les moquettes sont en excellent état, y compris sous le capot, et il y a des tapis de sol sur mesure dans les pieds.
MOTEUR ET TRANSMISSION
Avec son flat-6 3. 2 litres et sa boîte manuelle G50 à 5 rapports, ce 911 décapotable offre une conduite très gratifiante. Le véhicule est accompagné d’un tas de factures attestant de son excellent historique d’entretien depuis le jour zéro. Ayant toujours été régulièrement utilisé, les entretiens ont été réalisés à intervalles de kilométrage proches, et la voiture n’est jamais tombée en grande défaillance. Le carnet d’entretien d’origine est entièrement tamponné jusqu’en 2015 avec uniquement des entrées Porsche et spécialistes Porsche; tous les travaux restants sont facturés, et pour la tranquillité du nouveau propriétaire, un état de santé du véhicule a été récemment effectué.
DOSSIER HISTORIQUE
Cet exemplaire élégant a été livré neuve en août 1988 par Merlin Cambria Ltd. et, chose remarquable, le bon de vente original est toujours dans le dossier. Le pouch de documents Porsche d’origine et les manuels du propriétaire sont également présents, accompagnés d’un abondant tas de factures, certificats MOT, timbres fiscales, un rapport HPI récent et clair, et le document d’immatriculation V5C actuel affichant seulement 5 anciens propriétaires (la plupart des G-Series 911 ayant déjà eu 10 propriétaires ou plus). Parmi les éléments d’entretien récents notables figurent, sans s’y limiter, de nouveaux jeux de bobines et bougies, disques et plaquettes de frein partout, nettoyage des injecteurs, joints de collecteur d’admission neufs, et tests de compression et de fuite – réalisés au cours des 2 000 derniers miles. L’embrayage a été remplacé par JZM Porsche à 113 000 miles. Entretien et maintenance récents comme suit :
13/ 09/ 1988 à 783 miles – Porsche
13/ 03/ 1989 à 5 932 miles – Porsche
15/ 08/ 1989 à 10 385 miles – Porsche
08/ 05/ 1990 à 17 876 miles – Porsche
11/ 01/ 1991 à 21 500 miles – Porsche specialist
06/ 01/ 1992 à 27 524 miles – Porsche specialist
26/ 10/ 1993 à 39 945 miles – Porsche
13/ 04/ 1994 à 43 202 miles – Porsche specialist
27/ 02/ 1995 à 50 283 miles – Porsche
25/ 10/ 1996 à 55 425 miles – Porsche specialist
29/ 01/ 1997 à 65 940 miles – Porsche specialist
17/ 04/ 1998 à 71 915 miles – Porsche
28/ 01/ 1999 à 75 399 miles – Porsche
18/ 04/ 2000 à 78 591 miles – Porsche specialist
08/ 05/ 2001 à 81 421 miles – Porsche specialist
17/ 04/ 2002 à 81 421 miles – Porsche specialist
13/ 05/ 2003 à 85 390 miles – Porsche specialist
11/ 05/ 2004 à 88 106 miles – Porsche specialist
03/ 01/ 2006 à 94 307 miles – Porsche specialist
24/ 04/ 2007 à 100 358 miles – Porsche specialist
23/ 04/ 2008 à 104 690 miles – Porsche specialist
14/ 05/ 2010 à 112 725 miles – Porsche specialist
24/ 11/ 2010 à 113 745 miles – Porsche specialist – nouvelle pédale d’embrayage
22/ 03/ 2013 à 117 169 miles – Porsche specialist
11/ 08/ 2015 à 119 767 miles – Porsche specialist
24/ 07/ 2020 à 125 377 miles – Porsche specialist
17/ 06/ 2021 à 126 730 miles – Porsche specialist
19/ 09/ 2023 à 128 027 miles – indépendant
24/ 09/ 2024 à 128 481 miles – indépendant – nouveaux plaquettes et disques Avant
06/ 10/ 2025 à 128 688 miles – indépendant – nouveaux disques et plaquettes Arrière
12/ 02/ 2026 à 128 956 miles – indépendant – contrôle de santé du véhicule
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