Beskrivning
Chassis: 01252
Engine: 01252
Den här bilen är möjligen en av de allra första M-series Ferrari Dino 246 GT som levererats — eller kanske mer exakt, upphämtad.
Chassis 01252 är ett exceptionellt väldokumenterat tidigt exempel, med endast åtta ägare, inklusive nuvarande förvaltaren som köpte bilen vid sin pensionering år 2024.
Den första av dessa — förvaltare känns mer lämpligt som ord — var Dudley Mason-Styrron, som bytte in sin Ferrari 365 GTB/ 4 Daytona 1970 för att säkra Dino:n.
Dudley reste till Maranello den 9 december 1970, sex månader efter att ha lagt sin beställning den 10 juni, och valde att hämta bilen personligen. Den medföljande historikfilen inkluderar dokumentation från resan, och som jag nämner är filen mycket exceptionell.
Bilen var specificerad i Rosso Chiaro (Ferrari 20-R-190) med svart klädsel med ljusa röda mittinlägg, kompletterad av matchande röda mattor.
I mars 1971 erbjöds Dudley över listpriset för chassi 01252 av Sean Bealy, VD för Maranello Concessionaires. Han accepterade, och bilen gick vidare till dess andra förvaltare.
I augusti 1978 såldes chassi 01252 (för £5 900) till fru Griggs. Historikfilen antyder att detta ägande varade i 19 år, under vilka bilen tillbringade en tid i Frankrike. Registreringen BHJ 229J bekräftas också i uppgifterna, vilken bilen fortfarande bär idag.
1994 blev Valentine Christensen nästa långsiktige förvaltare, som tog leverans med 55 374 miles registrerade. Den 23 juli 1997 var bilen hos Kent High Performance Cars, som förberedde den för en Dino-konkurrensevenemang. Betydande utgifter hade redan investerats av tidigare ägaren, fru Griggs och familj, inklusive:
• Inredningsomklädnad (svart läder och mattor)
• Komplett karossrestaurering och ommålning vid 45 000 miles
• Top-end motorrenovering vid 54 000 miles
Under Griggs-tiden kördes bilen endast 5 000 miles under de sista 12 åren. En not i filen antyder lustigt att försäljningen drevs av att elfönstren gick sönder efter allt detta utgifter.
Valentine Christensen lade till cirka 5 000 miles av njutningsfull användning, med 01252 noggrant underhållen av Omega Motorsport.
Innan bilen såldes erbjöd vår klient den för en ordentlig service, inklusive byte av bromsvätska, samt nya matchande pattern Midchain XWX-däck, så att bilen är redo att användas och njutas.
När bilen anlände till oss — tillsammans med flera andra från samma kund — blev vi genast imponerade av dess presentation. Den har till och med gjort skolvägen ett par gånger, bara så att vi kunde få en riktig känsla för den. När den är varm kör den precis som en bra Dino bör: den färdas bra på brittiska vägar utan oangenäma knarr, och bromsarna bromsar jämnt och självförtroende.
Om du tittar längs tröskeln, märker du rätt kick-down framför bakhjulet. Panelpassningen är prydlig, stängningslinjerna är jämna, och dörrarna öppnas och stängs vackert. Fönstermotorerna fungerar också korrekt! Detta är en unik möjlighet att förvärva detta tidiga byggda genuina högerstyrda exemplar som presenteras mycket bra och är rostfri.
Den enda egentliga poängen att notera är att instrumentpanelen har omklädd, utfört vid en tid då det ursprungliga mus-hårs-materialet inte fanns tillgängligt.
