Beschreibung
Chassis: 01252
Engine: 01252
Dieses Auto gehört möglicherweise zu den ganz frühen M-Serie-Ferrari Dino 246 GT, ausgeliefert – oder genauer gesagt, gesammelt.
Chassis 01252 ist ein außergewöhnlich gut dokumentiertes frühes Exemplar, mit nur acht Besitzern, einschließlich des aktuellen Verwahrers, der das Auto bei seinem Ruhestand 2024 erworben hat.
Der erste von ihnen — Verwahrer ist das passendere Wort — war Dudley Mason-Styrron, der 1970 seinen Ferrari 365 GTB/ 4 Daytona in Zahlung gab, um den Dino zu sichern.
Dudley reiste am 9. Dezember 1970 nach Maranello, sechs Monate nach Aufgabe seiner Bestellung am 10. Juni, und entschied sich für die persönliche Abholung des Fahrzeugs. Die begleitende Historie-Datei enthält Dokumente von dieser Reise, und die Datei ist, wie gesagt, ausgesprochen bemerkenswert.
Das Auto war in Rosso Chiaro (Ferrari 20-R-190) lackiert, mit schwarzer Innenausstattung mit hellroten mittleren Einsätzen, ergänzt durch passende rote Teppiche.
Im März 1971 wurde Dudley von Sean Bealy, Geschäftsführer von Maranello Concessionaires, über dem Listenpreis für Chassis 01252 angeboten. Er nahm an, und das Auto ging an den zweiten Verwahrer.
Bis August 1978 wurde Chassis 01252 an Frau Griggs verkauft (für £5. 900). Die Historien-Datei legt nahe, dass dieser Besitz 19 Jahre andauerte, in denen das Auto eine Zeit in Frankreich verbrachte. Die Aufzeichnungen bestätigen auch die Registrierung BHJ 229J, die das Auto heute noch trägt.
1994 wurde Valentine Christensen der nächste langfristige Verwahrer und nahm das Fahrzeug mit 55. 374 Meilen in Empfang. Bis zum 23. Juli 1997 war das Auto bei Kent High Performance Cars und wurde für eine Dino-Concours-Veranstaltung vorbereitet. Bedeutende Ausgaben waren bereits vom Vorbesitzer, Frau Griggs und Familie, investiert, darunter:
• Innenausstattung neu bezogen (schwarzes Leder und Teppiche)
• Vollständige Karosserie-Restaurierung und Neuanstrich bei 45. 000 Meilen
• Motor-Top-End-Umbau bei 54. 000 Meilen
Während der Griggs-Ära legte das Auto in den verbleibenden 12 Jahren nur 5. 000 Meilen zurück. Eine Notiz in der Datei scherzhaft, dass der Verkauf durch die Aussetzer der elektrischen Fenster nach all diesen Ausgaben ausgelöst wurde.
Valentine Christensen legte rund 5. 000 Meilen weiteren Nutzens zurück, wobei 01252 von Omega Motorsport akribisch gewartet wurde. Bevor wir das Auto zum Verkauf anboten, wurde es gründlich gewartet, einschließlich Bremsflüssigkeitswechsel, sowie neuer korrekter Muster-Midchain XWX-Reifen, um sicherzustellen, dass das Auto einsatzbereit ist und Genießen ermöglicht.
Als das Auto zu uns kam — neben mehreren anderen vom gleichen Auftraggeber — waren wir sofort von seiner Präsentation beeindruckt. Es hat sogar einige Male die Schulwegsfahrt gemeistert, einfach damit wir ein echtes Gefühl dafür bekommen konnten. Sobald es warm ist, fährt das Auto genau so, wie ein guter Dino fahren sollte: Es gleitet gut über britische Straßen, ohne unangenehme Klopfgeräusche, und die Bremsen ziehen gleichmäßig und zuversichtlich zum Stillstand.
Wenn man auf die Schwellerlinie blickt, merkt man den korrekten Kick-Down vor dem hinteren Rad. Die Passform der Blechteile ist ordentlich, die Spaltmaße stimmen, und die Türen öffnen und schließen wunderschön. Die Fensterheber funktionieren ebenfalls korrekt! Dies ist eine einzigartige Gelegenheit, dieses frühgebaute, echte RHD-Exemplar zu erwerben, das sehr gut präsentiert wird und rostfrei ist,
Der einzige wirklich zu beachtende Punkt ist, dass das Armaturenbrett neu bezogen wurde, zu einer Zeit, als das originale Maushaar-Material nicht verfügbar war.
