Description
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Il y a des moments où un constructeur automobile montre exactement ce dont il est capable. Porsche l'a fait plus d'une fois. Dans les années 70 avec la 911 Carrera RS, dans les années 80 avec la 959, et au début de ce siècle avec la Carrera GT. Et puis les choses se sont un peu tues, jusqu'à ce que, soudainement, lors du Salon de Genève 2010, une voiture conceptuelle apparaisse qui deviendra plus tard la 918 Spyder.
Alors que beaucoup de constructeurs choisissent une direction claire, Porsche a décidé d'adopter une approche différente. Aucun compromis entre performance et technologie, mais tout en même temps. Sous la surface se cache un V8 4, 6 litres, haut dans les tours et sans turbo. Impressionnant à lui seul, mais ce n'est que la moitié de l'histoire. Porsche a combiné ce moteur avec un système hybride doté de deux moteurs électriques.
Le résultat est remarquable. Pas seulement sur le papier, mais surtout dans la façon dont la voiture réagit. La transmission intégrale garantit que toute cette puissance parvienne réellement à la route. Et grâce au pilotage sur l'essieu arrière, la voiture paraît étonnamment agile à basse vitesse et stable et posée à haute vitesse. Ce sont ce genre de choses que l'on remarque vraiment en conduisant, et ce qui fait la différence.
Également intéressant : la 918 est capable de récupérer de l'énergie lors du freinage. Qualité que l'on ne verrait généralement pas ou ne ressentirait pas, mais elle assure que le système s'auto‑soutient en continu.
Et puis le design. Bas, large, avec des lignes qui montrent tout de suite que ce n'est pas une Porsche standard. Les sorties d'échappement sur le dessus, juste derrière les sièges, font partie de ces détails sur lesquels on ne peut s'empêcher de poser le regard un peu plus longtemps. Tout comme le toit : il est amovible, vous permettant de choisir entre conduite fermée ou ouverte, selon le moment.
L'exemplaire que vous voyez ici a été livré en Europe, en Allemagne, et a été méticuleusement entretenu par un concessionnaire Porsche officiel. Avec un peu plus de 7 000 kilomètres, cet exemplaire a peu été utilisé et se présente en excellent état. L'association de couleurs Basalt Black sur Onyx Black avec des touches Acid Green convient parfaitement à la voiture. Subtil là où il peut l'être, frappant là où il doit l'être.
Dans le monde des hypercars modernes, on parle souvent d'un cercle restreint. La 918 Spyder en fait sans aucun doute partie. Avec seulement 918 unités produites, cette Porsche est véritablement rare. Et avec ce kilométrage, pratiquement en état neuf.
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