Description
CE VEHICULE SERA ENCHERISÉ À LA RÉUNION DES MEMBRES GOODWOOD LE 19 AVRIL
** Jaguar XK150 3, 4 litres Drophead Coupé de 1958**
Registration no. YSJ 317 (à ré-immatriculer)
Chassis no. S827181
Engine no. V4844-8
• Livré neuf au Royaume-Uni
• Numéros de châssis et de moteur concordants
• Carnet d'entretien original disponible
• Propriété actuelle depuis 2002
• Peu utilisé ces dernières années
• Nécessite une remise en service
Une évolution progressive du XK120 et du XK140, le XK150 conservait le châssis, le moteur et la transmission de ses prédécesseurs, mais bénéficiait d'une carrosserie entièrement nouvelle offrant un espace intérieur accru et une meilleure visibilité grâce à un pare-brise monobloc. Le principal atout du nouveau modèle était toutefois ses freins à disque Dunlop qui, enfin, offraient une puissance de freinage à la hauteur de la vitesse fulgurante du XK en ligne droite. Introduit au printemps 1957, le XK150 était d'abord disponible uniquement en versions coupé fixe et Drophead 2+2, la version cabriolet à deux places n'apparaissant que l'année suivante. À 190 ch, la puissance maximale du moteur 3, 4 litres était identique à celle du XK140, de sorte que le niveau de performance supérieur était maintenu. "La Jaguar XK150 est sans aucun doute l'une des voitures les plus rapides et les plus sûres du monde. Elle est silencieuse et mécaniquement exceptionnellement raffinée, docile et confortable. Comme pour la plupart des voitures, il existe quelques détails de carrosserie qui pourraient être améliorés, mais nous ne connaissons pas d'autre exemple plus remarquable en termes de rapport qualité-prix." - _The Autocar_.
Livrée neuve via le distributeur londonien Jaguar Henlys, ce XK150 à numéros assortis et à conduite à droite a été enregistré pour la première fois au nom de M. Ernest Kleinwort sous l’immatriculation «EGK 18». Le carnet d’entretien d’époque est dans le dossier d’historique de la voiture, montrant un certain nombre de propriétaires jusqu’en 1982, lorsqu’il semble avoir été retiré de la route, puis restauré. Le certificat JDHT accompagnant révèle que la voiture était à l’origine finie en British Racing Green avec sellerie Biscuit et capot Fawn.
Le vendeur actuel a acheté le XK lors de la vente Bonhams au Goodwood Festival of Speed en juin 2002 (Lot 117). À cette époque, nous avons indiqué que la carrosserie et les organes mécaniques avaient été totalement restaurés récemment et que la voiture avait été re-trimmée par Mike Thomas en biscuit avec capote noire. La peinture rouge et le chromage étaient décrits comme pratiquement sans marques, tandis que le moteur affichait une bonne pression d’huile et tournait avec douceur. Les jantes à rayons chromées étaient neuves.
La Jaguar a peu roulé ces dernières années et nécessitera une remise en service avant de reprendre la route. Proposée avec quelques anciens MOT, un ancien Certificat d’Immatriculation V5C (numéro à ré-imprimer), ainsi que le carnet et le certificat JDHT mentionnés.
Veuillez noter que ce véhicule est hors du Royaume-Uni. Nos agents des douanes, CARS UK, prendront en charge toute l’administration douanière post-vente. Des frais de £350+TVA seront facturés sur la facture de l’acheteur pour gérer les mouvements douaniers d’importation ou d’exportation. Si l’acheteur choisit également d’expédier via CARS UK, cela sera tarifé séparément. Si ce véhicule doit rester au Royaume-Uni, il sera soumis à la TVA d’importation au taux réduit de 5% sur le prix d’adjudication. Ce véhicule ne sera pas disponible pour une collecte immédiate après la vente et ne sera libéré qu’après l’achèvement des formalités de dédouanement. Si vous avez des questions concernant le dédouanement, veuillez contacter le département Véhicules de Bonhams.
