Beschreibung
DIESER FZ. WIRD BEI DER GOODWOOD MEMBERS MEETING AM 19. APRIL VERSTEIGERT
** 1958 Jaguar XK150 3, 4-Liter Drophead Coupé**
Registrierungsnr. YSJ 317 (erneut zu beantragen)
Chassis-Nr. S827181
Motornr. V4844-8
• Neu geliefert im Vereinigten Königreich
• Passende Fahrgestell- und Motornummern
• Originales Fahrtenbuch vorhanden
• Gegenwärtiger Eigentümer seit 2002
• In den letzten Jahren wenig genutzt
• Erneute Inbetriebnahme erforderlich
Eine fortschrittliche Weiterentwicklung des XK120 und XK140, bewahrte der XK150 das Grundgerüst aus Fahrgestell, Motor und Getriebe seiner Vorgänger, profitierte jedoch von einer völlig neuen Karosserie, die mehr Innenraum und verbesserte Sicht durch eine einteilige Windschutzscheibe bot. Der hauptsächliche Gesprächspunkt des neuen Modells waren jedoch Dunlop-Scheibenbremsen, die endlich Bremskraft lieferten, die der unglaublichen Höchstgeschwindigkeit des XK entsprachen. Im Frühling 1957 eingeführt, war der XK150 zunächst nur als festes und Drophead 2+2 Coupé erhältlich; die offene Zweisitzer-Variante erschien erst im Folgejahr. Mit 190 bhp waren die Höchstleistungen des 3, 4-Liter-Motors identisch mit dem XK140, sodass das überlegene Leistungsniveau erhalten blieb. “The Jaguar XK150 is undeniably one of the world’s fastest and safest cars. It is quiet and exceptionally refined mechanically, docile and comfortable. As with most cars, there are a few body details which could be improved, but we do not know of any more outstanding example of value for money.” - _The Autocar_.
Neu geliefert über den Londoner Jaguar-Vertrieb Henlys, handelt es sich bei diesem nummerngleichen, rechtsgelenkten XK150 um die Erstzulassung von Herrn Ernest Kleinwort mit dem Kennzeichen EGK 18. Das ursprüngliche altmodische Gelb- bzw. Buff-Fahrtenbuch befindet sich in der Fahrzeughistorie und zeigt mehrere Vorbesitzer bis 1982, als es offenbar vom Markt genommen und anschließend restauriert wurde. Das beigefügte JDHT-Zertifikat zeigt, dass das Auto ursprünglich British Racing Green mit Biscuit-Innenausstattung und Fawn-Verdeck war.
Der aktuelle Verkäufer erwarb den XK auf der Bonhams-Auktion beim Goodwood Festival of Speed im Juni 2002 (Lauf Nr. 117). Zu diesem Zeitpunkt hatten Karosserie und Technik kürzlich eine umfassende Restaurierung erfahren, und das Auto wurde von Mike Thomas in Biscuit mit schwarzem Verdeck neu bezogen. Die rote Lackierung und die Chromteile wurden als nahezu unmarkiert beschrieben, während der Motor guten Öldruck zeigte und sauber lief. Die verchromten Speichenräder waren neu.
Der Jaguar hat in den letzten Jahren wenig Vertrauen genutzt und wird vor der Rückführung auf die Straße wieder recommissioniert werden müssen. Angeboten mit einigen alten MoTs, einem alten V5C-Zulassungszertifikat (Nummer erneut beantragen) sowie dem genannten Fahrtenbuch und JDHT-Zertifikat.
Bitte beachten Sie, dass dieses Fahrzeug außerhalb des Vereinigten Königreichs stammt. Unsere Zollagenten, CARS UK, kümmern sich um alle Zollabwicklungen nach dem Verkauf. Eine Gebühr von 350 £ + MwSt wird auf der Rechnung des Käufers erhoben, um sowohl Import- als auch Exportzollbewegungen abzuwickeln. Falls der Käufer zusätzlich mit CARS UK versenden lässt, wird diese separat angeboten. Bleibt dieses Fahrzeug im Vereinigten Königreich, unterliegt es dem Import-USt-Satz von 5% auf den Hammerpreis. Das Fahrzeug steht nach dem Verkauf nicht sofort zur Abholung bereit und wird erst nach Abschluss der Zollabfertigung freigegeben. Bei Fragen zur Zollabfertigung wenden Sie sich bitte an die Bonhams Motorcar-Abteilung.
