Descripción
ESTE VEHÍCULO SE SUBASTARÁ EN LA REUNIÓN DE MIEMBROS DE GOODWOOD EL 19 DE ABRIL
** 1958 Jaguar XK150 3, 4 litros Drophead Coupé**
Registration no. YSJ 317 (a volver a solicitar)
Chassis no. S827181
Engine no. V4844-8
• Entregado nuevo en el Reino Unido
• Números de chasis y motor coincidentes
• Libro de registro original disponible
• Propiedad actual desde 2002
• Poco utilizado en los últimos años
• Requiere reacondicionamiento
Una evolución progresiva del XK120 y XK140, el XK150 conservó la estructura básica de chasis, motor y transmisión de sus predecesores, pero se benefició de una carrocería completamente nueva que aumentó el espacio interior y mejoró la visibilidad gracias a un parabrisas de una sola pieza. El principal punto de conversación del nuevo modelo, sin embargo, fue su freno de disco Dunlop que, por fin, proporcionó una potencia de frenado para igualar la prodigiosa velocidad en línea recta del XK. Presentado en la primavera de 1957, el XK150 estaba disponible al principio solo en coupé fijo y coupé descapotable 2+2; la versión de dos plazas abierta no apareció hasta el año siguiente. Con 190 CV, la potencia máxima del motor de 3, 4 litros era idéntica a la del XK140, por lo que se mantuvo el extraordinario rendimiento. "El Jaguar XK150 es indudablemente uno de los coches más rápidos y seguras del mundo. Es silencioso y mecánicamente excepcionalmente refinado, dócil y cómodo. Como con la mayoría de los coches, hay algunos detalles de la carrocería que podrían mejorarse, pero no conocemos ningún otro ejemplo de mayor relación calidad-precio." - _The Autocar_.
Suministrado nuevo a través del distribuidor londinense de Jaguar, Henlys, este XK150 con números coincidentes y con dirección a la derecha fue registrado por primera vez a nombre del Sr. Ernest Kleinwort con la matrícula 'EGK 18'. El libro de registro antiguo original se encuentra en el expediente de historial del coche, que muestra varios propietarios hasta 1982, cuando parece haber sido retirado de la circulación y posteriormente restaurado. El certificado JDHT adjunto revela que el coche estaba originalmente acabado en British Racing Green con tapicería Biscuit y capota Fawn.
El vendedor actual adquirió el XK en la subasta de Bonhams en el Goodwood Festival of Speed en junio de 2002 (Lote 117). En ese momento dijimos que tanto la carrocería como los componentes mecánicos habían sido completamente restaurados recientemente y el coche reacondicionado por Mike Thomas en Biscuit con capota negra. La pintura roja y el cromado se describían como casi sin marcas, mientras que el motor mostraba buena presión de aceite y funcionaba con suavidad. Las llantas de radios cromadas eran nuevas.
El Jaguar ha visto poco uso en años recientes y requerirá reacondicionamiento antes de volver a la carretera. Ofrecido con algunos MoTs antiguos, un antiguo Certificado de Registro V5C (número a volver a solicitar) y el mencionado libro de registro y certificado JDHT.
Tenga en cuenta que este vehículo procede de fuera del Reino Unido. Nuestros agentes de aduanas, CARS UK, gestionarán toda la administración aduanera postventa. Se cobrará una tarifa de £350 + IVA en la factura del comprador para gestionar los movimientos aduaneros de importación o exportación. Si el comprador también opta por enviar con CARS UK, se cotizará por separado. Si este vehículo permanece en el Reino Unido, estará sujeto a IVA de importación a la tasa reducida del 5% sobre el precio de martillo. Este vehículo no estará disponible para recoger de inmediato tras la venta y solo se liberará al completar los trámites de despacho aduanero. Si tiene alguna pregunta sobre el despacho aduanero, por favor contacte con el Departamento de Automóviles de Bonhams.
