Beskrivning
En stilig bil som har fått mycket uppmärksamhet, bland annat en motorrenovering med nytt block och kolvar, och tidigare en ny cylinderhuv. Bilen är bra och solid, och har korrekta P100-strålkärror, långstrut-horn, och dubbla sidmonterade reservhjul, samt tilltalande ’byxveck’-vingar. I bagageutrymmet finns en anpassad bricka med ett gott urval av korrekta, originalverktyg, och bilen åtföljs av en stor pappersmapp med dokumentation, inklusive fakturor för arbeten som utförts under åren uppgående till nästan £50 000, foton när bilen målades om, gamla MoT-certifikat, en original-handbok och olika andra dokument. Sammantaget ett mycket gott exempel, som går bra och väntar på sitt nästa livskapitel.
Chassi-nr. GTL68 Reg-nr. CYX 434
Snippets – Oljechansar & en fartygsvarastjärna.
Thomas Lavington-Jacks (1884/ 1966), adjungerad chef för Anglo-Persian Oil Company (senare känd som BP) befann sig i Teheran från 1926/ 35. Medan han var där samlade Thomas Lavington-Jacks en betydande samling iranska antikviteter som inkluderade en silverbägare från 4:e århundradet f. Kr. under Darius III-tiden som föll för Alexander den Store. År 1935 visades bägaren i Ryssland på The Hermitage och 1998 förvärvades den av British Museum.
Rolls-Royce-bilen förblev hos Thomas Lavington-Jacks till 1944 då den såldes till J. Lloyd Shakespeare, trumpetvirtuoso och dansorkestrarledare vars inspelningar från 1920-talet inkluderade: ”Roll Away Clouds”, ”Baby Blues”, ”Laughing Marionette” och ”Whistle Away Your Blues”. År 1942 köpte Lloyd Shakespeare och hennes partner (senare fru) skådespelerskan Miss Betty Warren Stebbings Shipyard vid River Thames. Under denna period producerade firman livbåtar, skepp och dingi åt Royal Navy och MoWT. Tillfälligt var Thomas’ hustru Elsie Sheridan-Stevens också involverad i teatern – hon var direkt ättling till Richard Brinsley Sheridan – parlamentsledamot, dramatiker och en ökänd rake!
Senare ägare till GTL68 inkluderade överstelöjtnant A S Lowe från Baker Street och Kapten Neville John Buss som tjänstgjorde i Zambias armé, han registrerade GTL68 i Ndola, Zambia. Så småningom i Afrika sägs GTL69 ha varit hos Kapten C. Tilney, en kommersiell pilot hos British Airline Emerald Airways, vars flotta inkluderade De Havilland Herons!
GTL68 stannade i Afrika och under 1980-talet var ägaren Wilse Mare, en arkitekt i Pretoria, en bilentusiast av rang och ledande medlem i Pretoria Old Motor Club.
