Description
C’est une petite perle. Avec des factures et des reçus pour plus de 19 000 £ incluant la restauration de la carrosserie et une re-painting complète par Charles Ware en 2012 ainsi qu’une refonte mécanique complète en 2017, cette Morris époustouflante présentée en Dark British Racing Green avec intérieur rouge est une véritable pépite. Dotée d’une histoire complète et intéressante remontant jusqu’au premier concessionnaire, elle bénéficie en outre d’une provenance remarquable et avec 55 800 miles au compteur, que peut-on demander de plus ! Sujet à un service très récent, elle n’a vraiment besoin de rien et roule aussi bien qu’elle en a l’air. Parfaite pour la saison à venir.
Un classique du design automobile, la Morris Minor fut le fruit du leadership de Sir Alec Issigonis et fut lancée en production en 1948 pour une carrière de 23 ans. La première voiture britannique à se vendre à plus d’un million d’exemplaires, elle était disponible en berline 2 ou 4 portes, cabriolet (Tourer), break (Traveller) et en version utilitaire légère sous forme de fourgon ou d’pickup. Issigonis voulait créer une voiture pratique, économique et abordable, facile à conduire, et sa popularité actuelle ne fait que prouver que l’objectif était atteint. Dès 1962, la Minor s’était développée pour obtenir son propre numéro de développement - ADO59 - avec une cylindrée portée à 1098 cm3, une boîte de vitesses plus robuste, des freins à tambour plus importants et des intérieurs révisés.
Notre Morris a été livrée neuve le 1er décembre 1965 par Smith and Hunter de Kensington High Street à une dame de Woking qui a manifestement échangé sa berline 2 portes de 1963 dans le cadre de l’affaire. Un Passport to Service d’origine et un Continuation Book enregistrent les révisions régulières depuis la première immatriculation jusqu’en 1980 (aujourd’hui 26 607 miles) avec l’entretien assuré par un garage local à Guildford. Après environ 20 ans de possession, la Morris fut vendue à un gentleman local qui la conserva environ 5 ans avant de la vendre à un autre gentleman à Taunton, dans le Somerset. Les factures de cette période consignent un entretien régulier et des travaux notables incluant une révision complète du système de freinage, un nouvel échappement et toutes les pièces d’allumage neuves. En 1995, la voiture retourna à Londres où elle resta les 10 années suivantes, principalement propriété d’une dame russe. Pendant cette période, elle fut utilisée pour des événements caritatifs et arborait une fresque murale représentant un dragon réalisée par l’artiste londonien Andrew Hogan. En 2006, la Morris s’est installée dans l’Oxfordshire et a été vendue en novembre sur eBay pour 900 £ à un homme résidant à Putney Heath, sud-ouest de Londres. Selon l’annonce, la voiture était décrite comme « en excellent état avec juste quelques taches de rouille et un dessous excellent » et n’a été vendue que parce que la propriétaire avait besoin de quelque chose de plus moderne comme moyen de transport pour son nouvel emploi. Apparemment utilisée régulièrement par le nouveau propriétaire, environ 2 000 miles ont été parcourus au cours des 5 années suivantes, aboutissant à une visite au Morris Minor Centre de Charles Ware à Bristol en octobre 2011 pour une évaluation complète. À présent avec 48 000 miles enregistrés, le MMC décrivait la voiture comme « excellente d’origine » bien qu’ayant besoin d’une restauration légère et d’une repeinture. Le travail a commencé presque aussitôt avec une dépose intérieure, des réparations mineures du châssis, des gonds et ailes intérieures, remplacements des ailes avant en acier, toute la suspension neuve, une révision complète du système de freinage avec servo, nouvel embrayage et pompe à eau, et finalement une peinture complète du moteur et des vitres en Dark British Racing Green. L’intérieur a ensuite été retapé avec tous les joints neufs et la Morris révisée et contrôlée MoT. En février 2012, la voiture a été reprise et la facture s’élevant à 8 735 £ réglée. À ce moment-là, la Morris fut apparemment offerte au fils du propriétaire, lui aussi résident de West London, et la voiture est restée en sa possession jusqu’à ce jour. En 2017 et affichant désormais 52 500 miles, la voiture a été conduite chez Michael Hibberd, spécialiste Rolls Royce et Bentley à Langley, Berkshire pour une évaluation mécanique. Il a recommandé puis entrepris une révision complète du moteur (toutes les pistons, roulements de came, ressorts et guides neufs avec réusinage et ébauche associée) avec conversion Duplex, chaîne et pignons, remplacement des pompes à huile et à eau et tous les accessoires neufs. Nouvelle facture de 6 478 £. Environ 12 mois plus tard et avec 1 500 miles parcourus, la voiture est retournée chez Hibberd pour une vérification complète et une révision (1 611 £). Au cours des 8 dernières années, la Morris a mené une vie très calme à Putney parcourant un peu plus de 1 600 miles. Des travaux notables au cours de cette période incluent une révision complète du freinage en 2022 (démontage complet, remontage avec tous les cylindres neufs) et des vidanges courantes. Nous avons acquis la voiture plus tôt cette année, avons effectué un contrôle de santé complet sur rampe et l’avons immédiatement vendue à un passionné de voitures anciennes de Southampton. Sous sa brève ownership, la Morris a été substantiellement « fettled » pour inclure un remplacement préventif de joint de culasse (avec joints auxiliaires et tête limée), rinçage du radiateur, remplacement du thermostat et du bouchon de radiateur, changement d’huile et filtre. Des circonstances imprévues ont malheureusement entraîné que la voiture soit à nouveau à vendre.
La voiture se présente telle que l’on peut le voir sur les photographies. Elle est tout simplement superbe. Quatorze ans après la restauration professionnelle et la repeinture, elle brille encore, avec une finition peinture de premier choix comme on peut l’attendre d’un des spécialistes de marque les plus en vue. À part quelques petites imperfections liées à l’âge (quelques éclats retouchés), elle a fière allure et est complétée par un excellent chrome, des garnitures et du verre. En ouvrant la porte du conducteur, l’intérieur rouge contrastant (supposé être majoritairement d’origine) est tout aussi remarquable. Les housses de siège et les panneaux de porte sont superbes, tandis que les tapis rouges et la garniture de pavillon crème, remplacés ces dernières années, sont également très satisfaisants. Le tableau de bord présente une ou deux améliorations désirables, dont une radio/ CD cachée dans la boîte à gants avec des enceintes en pod discrètes, une prise auxiliaire 12 V et une superbe roue à volant en bois (l’original est livré avec la voiture). Tournez la clé et le petit A-Series démarre immédiatement, prenant vite le ralenti pour se lancer dans le fameux « parp » associatif au modèle. Sur la route, les Minors ne manquent jamais de me faire sourire et ce n’est pas une exception ici. Il roule comme on l’espérait avec des performances vives, un passage de vitesses souple et précis, un embrayage léger et d’excellents freins. Par une belle journée de printemps, j’ai fait un tour dans les West Dorset Downs et ce fut un vrai bonheur: sans doute l’un des Minors les plus agréables que j’ai conduits depuis des années. La petite voiture aime cruiser entre 45 et 50 mph toute la journée et plus si nécessaire, et elle est si facile à conduire. Pas étonnant que le Minor reste si populaire aujourd’hui et ait une forte communauté de passionnés.
La Morris bénéficie d’une histoire étendue incluant la documentation du concessionnaire fournisseur, le Passport to Service original tamponné (2 exemplaires), des factures et reçus importants incluant des travaux effectués par Charles Ware et Michael Hibberd, des photographies au fil des années, le Drivers Handbook d’origine du concessionnaire, une vaste quantité de certificats MoT de 1980 à 2019 et un V5C actuel.
Un exemplaire correctement trié et indéniablement magnifiquement restauré avec une provenance remarquable.
Shore Classics est basé sur la côte ouest du Dorset, à proximité des villes de Weymouth et de Dorchester. En tant que concessionnaires classiques et vintage, nous proposons des prestations de courtage complètes. Donc si vous avez besoin d’aide et de conseils pour vendre votre voiture ou moto ancienne, appelez-nous dès aujourd’hui. Nous sommes heureux d’accepter des frais de réservation pour réserver un véhicule mais en tant que concessionnaire, nous n’employons pas de schéma de vente à distance structuré.
