Descrição
Ref : 103678
Data de circulação:
22/ 08/ 1972
Kms (não garantidos): 72324
Condução: à esquerda
Carteira cinzenta: Normal
Nº de lugares sentados: 2
Nº de cilindros: 6 em linha
Cilindrada: 1998 cm3
Combustível: SP 98
CV Din: 105
CV fiscais: 11
Caixa: Manual 4 velocidades + Overdrive
Cor da carroçaria: Pimento Red
Cor interior: Black
Pneus: Desgaste Av 5% + Ar 5%
* GARANTIA 12 MESES incluída
* DELIVRAÇÃO possível
* Custos de colocação de circulação (opção): 690 € TTC (Bateria nova, Revisão (troca de óleo do motor + filtro), 1/ 4 de combustível, Lavagem da carroçaria + lustro, limpeza e aspiração interior).
* Serviço «carteira cinzenta» e «carteira cinzenta de coleção» (dossiê FFVE incluído) em opção
TRIUMPH GT6 (1967 - 1973)
40 926 unidades produzidas, das quais 13. 042 na versão MK3
Origem França
Última evolução MK3
Overdrive
Faturas desde 2002 (10. 136€)
Restauração da carroçaria + pintura em 2022 (dossiê de fotos):
- desmontagem da carroçaria, do motor, da caixa e do diferencial
- escovagem e pintura do chassis
- desmontagem/ montagem: portas/ porta-malas/ capot/ parachoques/ peças de puxar e serralharia/ vidros
- lixagem
- priming
- pintura completa
- substituição das juntas
Revisão do motor em 2022 (Dossiê de fotos):
- desmontagem e abertura do bloco do motor
- 6 pistões + bielas
- Cabeça de cilindros com 98 octanas + junta de cabeça
- 6 válvulas de escape
- 6 válvulas de admissão
- correia de distribuição
- kit do motor
- volante do motor leve
Duplo carburadores STROMBERG
Bomba de gasolina eléctrica FACET
Ignição electrónica 123 Ignition
Radiador de arrefecimento em aluminio
Ventoinha eléctrica
Radiador de óleo
Regulador de pressão de gasolina
Linha de exaustão completa em inox
Retrovisores cromados
4 jantes de aço originais em 13’’ da cor “Grey”
4 tampas originais TRIUMPH GT6
4 pneus UNIROYAL
2 amortecedores dianteiros helicoidais SPAX
2 amortecedores traseiros a gás reguláveis SPAX
Bielas da suspensão dianteira novas
Assento em couro sintético de cor “Black” substituído em 2022 (Fatura disponível)
Portas interiores em couro sintético cor “Black”
Console central em couro sintético cor “Black”
Instrumentação de bordo SMITHS original
Cacho de painel em couro sintético cor “Black”
Painel em madeira
Volante de três ramos em madeira MOMO
Punho de velocidade bakélite cor “Black”
Forro do tecto em couro sintético cor “White”
Tapetes cor “Black”
Capa de armazenamento interior
Roda sobresselente
cremalheira
Carroçaria / Exterior:
O modelo apresentado aqui é uma TRIUMPH GT6 MK3 de Agosto de 1972 na cor de época “Pimento Red”.
A pintura apresenta brilho e profundidade excelentes.
Foi restaurada em 2022 (Dossiê de fotos)
Nesta ocasião a carroçaria foi inteiramente desmontada para receber uma nova pintura completa. Desmontagem da carcaça do motor, da caixa e do diferencial, portas/ porta-malas/ capot/ pare-chocs/ peças de puxar e serralharia, vidros, lixagem de toda a carroçaria, escovagem do chassis, priming e pintura completa na cor de época Pimento Red.
Após um lustro realizado na orbitale pelo nosso atelier, notamos algumas poeiras sob a pintura.
As 4 jantes originais de aço em 13” da cor “Grey” foram recentemente restauradas e encontram-se em excelente estado.
Os tampões TRIUMPH GT6 originais estão em bom estado de apresentação. Notamos uma pequena risca no motivo GT6 da roda dianteira direita.
Os 4 pneus UNIROYAL apresentam desgaste de 5% na frente e atrás.
Este exemplar está também equipado com a roda de reserva, o macaco e uma capa de armazenamento interior.
Entre as opções e equipamentos de “Carroçaria / Exterior” interessantes que este exemplar possui, notámos:
A pintura completa recente e a capa de armazenamento interior.
Habitáculo:
O interior está em excelente estado de apresentação.
A tapeçaria em couro sintético cor “Black” foi restaurada em 2022 (fatura disponível).
As portas contrárias à tapeçaria também estão em excelente estado, assim como o apoio de braço central em couro sintético cor “Black”.
O velocímetro SMITHS de bordo apresenta algumas pequenas fissuras.
Todo o conjunto de instrumentação de bordo SMITHS funciona perfeitamente.
O volante MOMO de madeira de três ramos está em perfeito estado
O pomo de velocidade em bakélite está em bom estado.
O teto em couro sintético cor “White” está tenso e sem rasgos.
Os tapetes cor “Black” estão em excelente estado.
Entre os equipamentos e opções de “habitáculo” interessantes que este exemplar possui, destacamos:
A tapeçaria em couro sintético cor “Black” recente e o volante de madeira MOMO de três ramos.
Chassi:
A montagem no cavalete confirma uma carroçaria e chassi sem sinais de corrosão estrutural visíveis.
Os fundamentos: partes inferiores, painéis, passagens de rodas, patamares, chassi em treliça e longarinas estão em bom estado.
Reserva de uso: por princípio não podemos garantir a perfeição dos alinhamentos para além do seu bom estado visual e funcional verificado no teste em estrada e na montagem no cavalete.
Durante o teste dinâmico, não detetámos ruídos parasitários anormais no interior da carroçaria ou nos elementos suspensos (pontos de articulação, silentblocks...).
As ligações da suspensão foram substituídas por novas durante a restauração.
Este exemplar está equipado com 2 amortecedores dianteiros de rosca SPAX e 2 amortedores a gás reguláveis SPAX na traseira.
A travagem está alinhada, estável e conforme às normas da época.
Os discos de travão dianteiros apresentam desgaste de 10% e as pastilhas desgaste de 40%.
Os tambores traseiros funcionam perfeitamente sem vestígios de fugas.
A passagem pelo controlo técnico realizado pelo nosso atelier antes da entrega do veículo confirmará também o bom funcionamento de todo o conjunto.
Motor / Transmissão:
A mecânica foi restaurada em 2022. Nesta ocasião foram realizadas: desmontagem e abertura do bloco do motor, instalação de 6 pistões novos e 6 bielas novas, substituição das válvulas de escape e de admissão, corrente de distribuição, cabeça de cilindros sem chumbo 98 + junta de cabeça e kit de junta do motor, bem como o aligeiramento do volante do motor.
A tomada de compressões do motor, bem como o ensaio rodoviário realizados pelo nosso atelier, comprovam a boa saúde do seis cilindros TRIUMPH.
Arranca imediatamente, sem ruídos nem fumos suspeitos e o ralenti é estável, como confirma o vídeo a 360° gravado com o motor a funcionar e disponível no início da apresentação de diapositivos.
Uma vez em temperatura o motor mantém as rotações sem problemas.
O som é aprimorado pela presença de uma linha de exaustão completa em inox.
A fiabilidade do motor é melhorada pela montagem de uma ignição electrónica 123 Ignition, de um regulador de pressão de combustível, de uma bomba eléctrica de gasolina Facet, de um radiador de arrefecimento em alumínio e de uma ventoinha eléctrica, bem como de um radiador de óleo.
A caixa de velocidades funciona perfeitamente, as 4 velocidades entram e saem sem dificuldades nos sincronizadores.
Este exemplar está equipado com uma opção procurada: o Overdrive.
Este funciona perfeitamente e permite a redução de 3ª e 4ª velocidades.
O curso de embreagem é bom.
Como é comum nestes modelos, a estanqueidade motor/ caixa de velocidades e diferencial permanece média.
Outros veículos similares também estão disponíveis. 50 fotos + vídeo do motor a funcionar no CLASSIC-A
