Descripción
Subasta en Wilton House para el Concours Des Legendes, del 19 al 21 de junio; el catálogo completo ya está en línea, busque Dore & Rees Motoring para obtener más información.
1966 Jaguar D-Type Replica
Número de registro: 24 NBF
Número de chasis: P1B5861DN
Kilometraje registrado: A confirmar
- En propiedad actual durante unos 26 años
- Reconstruido de forma experta, principalmente en aluminio
- Ejemplar temprano de LR Roadsters (luego conocido como Realm)
- Fiel recreación del coche ganador de Le Mans 1957 de Ecurie Ecosse
El Jaguar D-Type fue uno de los coches deportivos de carreras más hermosos y carismáticos jamás fabricados, y sin duda uno de los más exitosos. Apareció por primera vez en 1954, el D-Type presentaba una carrocería de gran aerodinámica, con aleta trasera para la estabilidad a velocidad máxima, diseñada por el ex-diseñador aeronáutico Malcolm Sayer. La sección central del coche era de construcción monocoque, similar a un fuselaje de aeronave, mientras que la potencia provenía del ahora legendario motor twin-cam de aceite seco, con unos 250 bhp a unas 5. 570 rpm poco exigidas. La velocidad máxima superaba las 170 mph, y de 0 a 60 mph desde parado se lograba en asombrosos 4, 7 segundos. No es de extrañar que el D-Type dominara la escena internacional de carreras desde el inicio, ganando las 24 Horas de Le Mans en 1955, 1956 y 1957. Para el momento de su desaparición, se habían construido poco más de 70 ejemplares.
Realm Engineering se hizo una sólida reputación durante casi cuatro décadas por sus recreaciones RAM. En particular, sus Jaguar D-types con diseño de chasis de Reynard Racing son conocidos por su mayor resistencia y, en última instancia, por una mejor adherencia al asfalto que su antecesor de los años 50. Tras una sesión de tres horas al volante de un Realm D-Type, Sir Jack Brabham comentó: "Eso es claramente mucho mejor que el original!" Se sabe que Richard Noble tuvo uno de los suyos, y Sir Stirling Moss OBE dijo: "Vosotros habéis hecho un trabajo excelente aquí, debéis estar orgullosos." La revista Jaguar Quarterly describió el coche como 'impresionante', con una manejabilidad 'más allá de toda duda' y 'una auténtica pasada de diversión'.
Este impresionante ejemplar ha estado en propiedad actual durante unos 26 años, adquirido por nuestro vendedor como una réplica Realm bien construida (anteriormente LR Roadsters).
El D-Type había sido ensamblado por un miembro destacado del Jaguar Drivers Club, que luego vendió el coche completo al propietario de una pequeña colección de Jaguars clásicos. Este D-Type no cabe duda de que fue montado con todos los componentes correctos, basado en un motor Jaguar 3. 8 'straight port' alimentado por triple Weber 45 DCOE con encendido electrónico. La unidad Jaguar Twin Cam transmite a través de una caja de cambios de cuatro velocidades/ overdrive y un eje trasero Jaguar S-Type con un diferencial Power-Lok de relación 3, 07:1.
Tras un encuentro fortuito entre nuestro vendedor y el gurú de Jaguar Aubrey Finburgh de Classic Autos de Kings Langley, el D-Type fue despojado y minuciosamente reconstruido, con todos los paneles de apertura fabricados en aluminio. Los paneles de aleación recién instalados incluyen el capó completo, la aleta trasera, la tapa de gasolina y el maletero, y las secciones laterales interiores y el compartimento del motor fueron elaborados por el propio vendedor. La parte trasera del coche sigue en fibra de vidrio, con la idea de que al abrir una puerta, tapa de gasolina, tapa del maletero o capó se vea aluminio remachado a la vista.
En la propiedad actual se desarmó el motor, se retrabajó el cigueñal, se revisaron las culatas y luego se reconstruyó cuidadosamente. El diferencial también fue reconstruido en las últimas ~500 millas. Otros trabajos incluyen la instalación de nuevos frenos de pinza, discos y pastillas, y una nueva bomba de combustible Facet Red Top. Un conjunto de freno y acelerador Wilwood montado en el suelo es una gran mejora respecto al original, con frenado ajustable de delante a atrás. La cremallera de dirección MGB también fue modificada para mejorar la sensibilidad.
Hace unos 10 años el carrozado del D-Type fue refinado a un coste elevado, y aún luce fantástico con rondeles blancos pintados y nombres de pilotos de la época en la puerta. Casi al mismo tiempo, el interior se recreó para dar una sensación más auténtica, con instrumentos de estilo clásico y medidores mecánicos de rango completo para temperatura y presión de aceite. El aspecto se completa con una palanca de cambios tipo D-Type y un volante a medida de MotoLita.
Pertenece a una pequeña colección de coches clásicos; tras 26 años nuestro vendedor siente que es el momento de dejar que alguien más disfrute del D-Type para poder centrarse en otros proyectos. Con un rendimiento impresionante y manejabilidad, el Jaguar ha ido a Le Mans y vuelto, así como a numerosos recorridos de 250 millas por el Reino Unido. Este D-Type, muy bien considerado, es a la vez impresionante en los detalles y excelente en su estado; una creación hermosa que se recomienda encarecidamente.
