Beskrivning
1964 Jaguar D-Type – Mike Hawthorns 1955 Le Mans-vinnande ”tribute”-version.
Jaguar D-Type’s, i sitt ”ursprungliga” utförande – varav ”endast” 71 någonsin tillverkades – sägs ha omfattat 18 fabriksracingbilar och 53 privatbilskörda bilar, och är därför extremt sällsynta och mycket eftertraktade. Och när de väl dyker upp på den öppna marknaden brukar de kosta i mångmiljonklassen.
Inte så konstigt, eftersom de var nästa riktigt brittiska tillverkare som lyckades upprepa ”Bentley Boys”-bedriften från slutet av 1920-talet, genom att vinna den krävande och världskända Le Mans 24-timmars Sports Car Race – en otrolig seger tre gånger i rad (mitten av 1950-talet – 1955–1957) – fram till dess att Ford gjorde det igen, drygt 10 år senare.
Som så ofta när det gäller dessa extremt sällsynta och hårt eftertraktade fabriksracingbilar, blir de ganska ofta föremål för mängder av ”kopior” framtagna av olika ingenjörsföretag. Och just denna ”Tribute”-modell är ett sådant exempel: en av de ”världsberömda” Adrian Reynard-designade Realm Engineering-bilarna, tillverkade ”för Indy-car”-världen, med ”certificate of authenticity” och mycket känt också beskriven av både Sir(s) Stirling Moss och Jack Brabham som lika bra – eller till och med bättre än – de ”original” som de själva faktiskt körde under sin period. En av de mest åtråvärda nygestaltningarna som de haft privilegiet att västtesta, och som dessutom ofta misstogs för Le Mans-sportbilarna som de själva brukade köra.
580 FUF, som nu erbjuds här, registrerades 16-04-1964 och har idag ett tydligt samlarintresse. Bilen är dessutom komplett med en mycket omfattande historikpärm som visar alla register över service/ fakturering och olika kostnader under de senaste 60 åren, samt även de senaste 20+ åren, av vårt ägande. Den medföljande ”datumrelaterade” nummerskylten och aktuella V5C-registreringsdokumentet, som bekräftar dess ”historiska” status, ingår nu i vår privata ”Campbell”-museisamling av ”Record Breakers” – vilket den verkligen är. Även den berömde rekordbrytaren Richard Noble sägs ha ägt och entusiastiskt pratat om dessa Adrian Reynard-designade D-Type’s och just denna Tribute-bil. Den presenteras nu i en underbart patinerad, korrekt färg i BRG (British Racing Green), med matchande grönt läder i interiören, 4-punkts blå ”villains” blå racersele-racingsele till både förarens och passagerarens säten, samt ”quick-release” löstagbara ”press-button”-lås. Fullt ”fastmonterad” brandsläckare, tidstypisk ”smiths instrumentation”, D-Type Jaguar-emblem på en tidsenlig ”wood-rimmed” ratt med trärand, fullt bredd ”wrap-around”-vindruta i plexiglas, som först sågs på dessa Le Mans-fabriksbilar 1955, samt komplett med ett väderbeständigt läder ”fitted” tonneau-skydd som fäster säkert i den stålbalkade karossen.
Den världsberömda ”Realm Chassis”-plattformen är byggd enligt de högsta standarderna och har den beprövade, mångröriga, stålbärande spaceframen samt förstärkt chassi. Den har kol-Kevlar och komposit, flamskyddande, lättvikts, armerad stålbracing samt kaross i glasfiber. Med åren har den nu blivit ”underbart” patinerad och visar upp det omfattande ”nitandet” som används för att foga ihop karossplåtarna för både lätthet och enkel framtida ersättning i racingmiljö.
5-växlade manuella ”get rag”, helsynkroniserade, close-ratio-växellådan kopplas till en grundligt renoverad 4, 2-liters rak sex-cylindrig Jaguar-motor. Motorn är fullt balanserad, tidsinställd, portad och polerad och sedan ”rullbänks-tunad” – alla ”dyno”-rapporter finns tillgängliga – för att leverera över 250 B. H. P., med ”fully-balanced” och ombyggda, sidmatade, ”triple” Weber-förgasare (trippel We av siddraft-typ). Kompletta avgassystemet, som nu mynnar från bilens vänstersida (L. H. S.), med ”twin” svarta ”side-exit”, förstorade borrade rör i rostfritt stål, avger ett riktigt bastungt ”throaty”-vrål – samtidigt som den fortfarande uppfyller samtliga nyinförda, restriktiva racing-decibelgränser. Det finns även en ”high-flow” aluminiumradiator med ”Kenlowe”-fläkt, samt ”fullt justerbar” fram- och bakvagn för att passa alla typer av racerbanor eller väg-/ enduranceunderlag. De tidstypiska 15” Dunlop Racing-däcken sitter på rätt ”split-rim”-lätta fälgar i stål och aluminium, D-Type-lätta hjul, komplett med polerade kromade ”quick-release” spinnerkåpor, vilket hjälper bilen att hantera alla typer av väg- och banförhållanden. Tillsammans med xj12 Powerlok, spärrbara differential (limited slip-diff) och servoassisterade fram-bromsar, nästan helt baserat på 1964 års Jaguar-running gear – till skillnad från vissa av dess konkurrenter.
Med fabriken som uppger en 0–60 MPH-siffra (beroende på utväxling och motorns trim) på 5, 9 sekunder och en topphastighet på 155 MPH – helt otroliga siffror även enligt dagens mått – är det här utan tvekan ett verkligt unikt tillfälle att äga en av världens mest åtråvärda sports racing-bilar till en bråkdel av kostnaden för ett av de 71 originalexemplaren. Nu presenteras den i superb, prydlig
Den här fina sports racing-bilen är nu ”på plats, klar” och redo för sin nya ägare att fortsätta älska, ta hand om, vårda och njuta av – precis som alla dessa många fotografier visar
