Beschreibung
1962 Jaguar D-Type ‘Short Nose’ von Realm (RAM)
Zum Realm D-Type äußerte sich Sir Jack Brabham:
‘Das ist um Welten besser als das Original!’
Richard Noble besitzt einen eigenen, und Sir Stirling Moss OBE sagte:
‘Ihr habt hier eine hervorragende Arbeit geleistet, ihr könnt stolz sein.’
Das Magazin Jaguar Quarterly beschrieb den Wagen als ‘beeindruckend’ mit einem Fahrverhalten ‘über jeden Zweifel erhaben’.
Abgesehen von all dem Lob ist dies ein sehr alltagstauglicher Wagen. Ein Exemplar mit kurzer Nase des legendären, in Le Mans siegreichen D-Type von Jaguar, besitzt er eine Karosserie aus stahlverstärktem Glasfaser sowie eine Passagierzelle aus Aluminium im Stil des Werkswagens mit durchgehender Frontscheibe, wie sie erstmals 1955 bei den Werkswagen in Le Mans zu sehen war. Mit nahezu ausschließlich originalen Jaguar-Antriebskomponenten, anders als bei einigen seiner Konkurrenten, besitzt der RAM ‚unbestreitbare mechanische Integrität‘. Der Wagen trägt weiterhin die Identität eines 1962er Jaguar und wurde um 1990 für einen Flugingenieur gebaut. Im Jahr 2000 wurde er über Roger Taylor Classics verkauft und 2003 erneut an Nick Godfrey, der damals Geschäftsführer von Alpina war und eng mit Frank Sytner zusammenarbeitete. Er war für mehrere bedeutende Verbesserungen verantwortlich, darunter eine Radaufhängung von Ian Nuthall und ein 4, 2-Liter-Motor von Ray Mills, der von drei Weber 45 DCOE Vergasern gespeist wird.
Seitdem hat der Wagen verschiedene Sammlungen durchlaufen, wurde auf Rennstrecken eingesetzt und beim Prescott-Bergrennen gefahren, wo er im Magazin Bugantics des Bugatti Owners' Club als ‘sehr zeitgenössisch, während er auf Ettore’s zufährt’ beschrieben wurde. Mit korrekten Dunlop-Steckfelgen im Stil der Zeit, kurzem Kennzeichen (63 SYA), weißen Startnummernkreisen und dezenter Patina wird der Wagen häufig für ein Original gehalten. Der Motor wurde gerade komplett überholt, springt auf Knopfdruck an und läuft auch im Leerlauf äußerst gleichmäßig. Der Auspuffklang ist im Leerlauf zurückhaltend, doch wenn er ‘richtig in Fahrt’ ist, macht er eindeutig all die richtigen Geräusche. Außerdem wurden kürzlich 4 neue Reifen montiert, sodass der Wagen vollständig gewartet und fahrbereit ist.
Was für ein Wagen … wahrscheinlich die authentischste D-Type-Nachbildung, die ich je gesehen habe. Genau das richtige Maß an Patina, authentische Proportionen, wie man sie bei den meisten D-Type-Nachbildungen einfach nicht sieht, und eine Erscheinung, die im Park Fermé in Le Mans völlig fehl am Platz wäre. Es stimmt einfach, das merkt man, sobald man ihn ansieht. Er liegt weit, weit über dem Durchschnitt und ist wirklich, wirklich ein toller Wagen.
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